Das Problem ist, dass man bei den Änderungen keinen harten Schnitt in der Umstellung annehmen kann/darf. Sprich, man muss explizit nachsehen.
Hans
Q-Michael
Stammgast
in der Stückliste/ Behelfskatalog von BMW Classic steht viel drin
Auf der Seite wo nur der Vergaser abgebildet ist, sind
4 Gummimuffen und 8 Schlauchschellen bestückt
Auf der Seite wo nur die Luftrohre abgebildet sind, sind
6 Schaluchschellen D=52mm
4 Schlauchschellen D=60mm
2 Gummimuffen bestückt
Naja...
VG Michael
Auf der Seite wo nur der Vergaser abgebildet ist, sind
4 Gummimuffen und 8 Schlauchschellen bestückt
Auf der Seite wo nur die Luftrohre abgebildet sind, sind
6 Schaluchschellen D=52mm
4 Schlauchschellen D=60mm
2 Gummimuffen bestückt
Naja...
VG Michael
Zum verifizieren meine These:
Wenn die Gehäusehälften zwei "Löcher" für die Motorentlüftung haben, dann gehören Gummimuffen drauf. Wenn nur in der rechten Gehäusehälfte, dann direkt anschliessen.
Wäre Klasse, wenn sich das jemand mal ansehen könnte - dann kann ich es in die Doku mit aufnehmen.
Hans
Wenn die Gehäusehälften zwei "Löcher" für die Motorentlüftung haben, dann gehören Gummimuffen drauf. Wenn nur in der rechten Gehäusehälfte, dann direkt anschliessen.
Wäre Klasse, wenn sich das jemand mal ansehen könnte - dann kann ich es in die Doku mit aufnehmen.
Hans
Luggi
343
Meine Gehäusehälften haben nur ein Loch für die Motorentlüftung....
Q-Michael
Stammgast
Welches Loch? Innen wo der Schlauch durchgeht?
Luggi
343
Jou.
Bin gerade mal wieder am suchen:
/5
Luftrüssel LuFi-Seite immer direkt und ohne Muffe angeschlossen
Gleichdruckvergaser: Rüssel direkt angeschlossen
Schiebervergaser: Verjüngter Rüssel mit Muffe angeschlossen.
Ich denke, dass die Gummimuffe am Vergaser in Abhängigkeit des Luftfilter-Rohres (verjüngt/nicht verjüngt) zum Einsatz kommen.
Hans
/5
Luftrüssel LuFi-Seite immer direkt und ohne Muffe angeschlossen
Gleichdruckvergaser: Rüssel direkt angeschlossen
Schiebervergaser: Verjüngter Rüssel mit Muffe angeschlossen.
Ich denke, dass die Gummimuffe am Vergaser in Abhängigkeit des Luftfilter-Rohres (verjüngt/nicht verjüngt) zum Einsatz kommen.
Hans
Zuletzt bearbeitet:
amico motociclista
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OK - kein Problem - nur an was kann ich die Unterschiede (mit ohne "Gummi") dann festmachen?
Hans
amico motociclista
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Das ist sicher nicht relevant, nur einfach dem Baujahr geschuldet.
An die Nut als Unterscheidungsmerkmal hatte ich auch schon gedacht, denn diese würde ja nur bei den ohne Muffe Sinn machen. Mal sehen, on wir das Rätsel noch lösen können.
Hans
amico motociclista
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Ich würde mich da strikt an den ETK halten. Als Sicherheit immer noch ein Blick in den Behelfskatalog, das moderne Zeug wurde ja nur dort abgeschrieben.
Luggi
343
Es geht ja nur um die Rundlufi mit 32er Vergasern. Ich denke das es an den richtigen Röhrchen liegt.
Bekommt man denn die richtigen geschickt, wenn man nach ETK Nummer bestellt? Wenn da so 10 Stück in der Kiste liegen sieht eins aus wie‘s andere.....
Habe da schon viele Röhrchen durch, aber passend habe ich das nur mit Gummimanschette am Lufi hinbekommen.
Bekommt man denn die richtigen geschickt, wenn man nach ETK Nummer bestellt? Wenn da so 10 Stück in der Kiste liegen sieht eins aus wie‘s andere.....
Habe da schon viele Röhrchen durch, aber passend habe ich das nur mit Gummimanschette am Lufi hinbekommen.
amico motociclista
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...Probiere das schon einige Jahre. Es passt nicht anders.
Ist schon befremdlich was mit unserer Bevölkerung passiert. Ich zum Beispiel, kann kein Instrument und auch nur ganz schlecht Rechnen.
Luggi
343
Das stimmt nicht so. Beide meiner R80/7 haben luftfilterseitig ein Gummi + 2 Schellen und am Vergaser kein Gummi + eine Schelle.
Grüße, Ton
In dem Bereich dürfte es aber keinen Unterschied geben.
Ob das so richtig ist, ist sicher zweifelhaft. Nachdem ich aber eine funktionierende, optisch ansprechende und damit absolut stilsichere Lösung gefunden habe, habe ich weitere Versuche eingestellt.
Wenn da aber jemand die richtige Lösung, also die ETK Nummern für die richtigen Röhrchen hat.....
Gerne!
Ich behaupte, die Diskussion ist ein Stück weit müßig.
Wie ich hier schon gezeigt habe, gibt es nicht immer eindeutige Lösungen in der Praxis. Die abgebildete /6 und /7 sind in dem Bereich an sich konstruktiv identisch.
Vielleicht existieren in der Praxis unterschiedliche Gußvarianten der LuFi-Gehäuse, die wegen geringer Maßdifferenzen zu den Unterschieden führen.
Letztlich wichtig ist nur, dass die Vergaser einigermaßen passig sitzen und nicht ungefilterte Luft ansaugen.
Wie ich hier schon gezeigt habe, gibt es nicht immer eindeutige Lösungen in der Praxis. Die abgebildete /6 und /7 sind in dem Bereich an sich konstruktiv identisch.
Vielleicht existieren in der Praxis unterschiedliche Gußvarianten der LuFi-Gehäuse, die wegen geringer Maßdifferenzen zu den Unterschieden führen.
Letztlich wichtig ist nur, dass die Vergaser einigermaßen passig sitzen und nicht ungefilterte Luft ansaugen.
Ton
Bauknecht
Tönchen hatte reagiert auf Klaus' falsche Aussage in Antwort auf Mattias' Aussage, T hat da bestimmt recht
Grüße, Ton
chlöisu
Aktiv
Die /6 war die Weiterentwicklung der/5. Deshalb kommt da ein Gummi rein. Sowie auf dem Bild von MM.
Manfred
PS Suche Dir mal eine bessere Werkstatt aus
Meine 90/6 2. Serie hatte keinen Gummi. Aber Doppelscheibenbremse ab Werk.
Ton
Bauknecht
Spandau, am Montagmorgen:
"Cheffe, die letzte Woche schon geordeten Gummis werden sehr schnell weniger. Jetzt sind nur noch zwei Kisten da"
'Mensch, schrei doch nicht so laut
. Ich habe schreckliche Kopfschmerzen vom Wochenende'
"Und es dauert mindestens noch zwei Monate, bis neue Gummis da sind. Der Zulieferer ist in Konkurs!"
'Ob ihr jetzt Gummis oben, unten oder überhaupt nicht montiert ist mir sch..egal, lass mich endlich in Ruhe jetzt!!!'. 'Die blöden Kunden müssen froh sein, dass sie überhaupt ein Motorrad von uns kaufen können, die werden doch nicht über solche Kleinigkeiten wie Gummis klagen!'
So könnte das gelaufen sein
Grüße, Ton
"Cheffe, die letzte Woche schon geordeten Gummis werden sehr schnell weniger. Jetzt sind nur noch zwei Kisten da"
'Mensch, schrei doch nicht so laut
. Ich habe schreckliche Kopfschmerzen vom Wochenende'"Und es dauert mindestens noch zwei Monate, bis neue Gummis da sind. Der Zulieferer ist in Konkurs!"
'Ob ihr jetzt Gummis oben, unten oder überhaupt nicht montiert ist mir sch..egal, lass mich endlich in Ruhe jetzt!!!'. 'Die blöden Kunden müssen froh sein, dass sie überhaupt ein Motorrad von uns kaufen können, die werden doch nicht über solche Kleinigkeiten wie Gummis klagen!'
So könnte das gelaufen sein
Grüße, Ton
amico motociclista
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Spandau, am Montagmorgen:
"Cheffe, die letzte Woche schon geordeten Gummis werden sehr schnell weniger. Jetzt sind nur noch zwei Kisten da"
'Mensch, schrei doch nicht so laut
"Und es dauert mindestens noch zwei Monate, bis neue Gummis da sind. Der Zulieferer ist in Konkurs!"
'Ob ihr jetzt Gummis oben, unten oder überhaupt nicht montiert ist mir sch..egal, lass mich endlich in Ruhe jetzt!!!'. 'Die blöden Kunden müssen froh sein, dass sie überhaupt ein Motorrad von uns kaufen können, die werden doch nicht über solche Kleinigkeiten wie Gummis klagen!'
So könnte das gelaufen sein
Grüße, Ton
Im Leben nicht, das geht vielleicht beim Tulpenzwiebelstecken. Unsere deutschen Betriebe sind zertifiziert. So einfach was weglassen, oder sogar zusätzlich verbauen (z.B. Baumarktschraube) geht gar nicht. Die Dokumentation muss stimmen. So eine Firma haftet für ihr Produkt. Vor allem wenn sie in die USA verkauft.
BMW-Hans
Lipperländer
natürlich Rainer
Grüße, Ton
Nein, die hatten auch einen nicht Stifteverstemmer...
Auch wenn wir jetzt stark abdriften: ISO900x würde auch Prozessvorgaben der Art "Ist was nicht da, wird es kommentarlos weggelassen." erlauben. Die Fertigung müsste sich nur konsequent daran halten (also z.B. keinesfalls Bescheid geben). Ok, so eine Prozessdefinition wäre eher ungewöhnlich.
Aber unsere /6-Kühe sind aus den 70ern. Da hat vermutlich noch niemand überhaupt an ISO900x gedacht.
Allerdings kann ich mir ein wahlweises Montieren der Gummimuffen aus folgendem Grund nicht so ohne weiteres vorstellen:
Die bei mir verbauten Ansaugrohre sind auf der Seite zum Luftfilter auf ca. 5 mm Länge geschlitzt. Sie enthalten auf ihrer Innenseite keinen Stützring. Bei der Montage mit der Gummimuffe wurde die geschlitzte Stelle durch den Druck der Spannschelle immer wieder undicht. Beim direkten Aufschieben auf den Stutzen ist der Schlitz hingegen von Vorteil. Da der O-Ring auf dem Stutzen im ungeschlitzten Bereich liegt, ist es auch dicht.
Bei einem Ansaugrohr mit innen liegendem Stützring gehe ich hingegen davon aus, dass es für die Montage mit der Gummimuffe gedacht ist.
Viele Grüße
Stefan
amico motociclista
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Grüße, Ton
Danke Ton,
tätscheln brauchst du mich wegen dem Stift nicht. Meine Motorräder wurden noch zu Zeiten gebaut, als die Mitarbeiter noch ordentlich te zum verstemmen hatten.
Grüße, Ton
Der ist gut
Manfred
amico motociclista
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"Kommentarlos weglassen erlauben" ?
Bei Spülschwämmen oder Blumenübertöpfen vielleicht. Eher nicht an KFZ die vom KBA/TÜV eine ABE erhalten haben, einer STVZO unterliegen und für den weltweiten Markt produziert wurden.