DerBohne
Aktiv
Moin namenloser ;-)
dein neues Federbein scheint eine Ecke zu lang für die G/S zu sein. Entweder du schleifst das Kreuzgelenk der Kardanwelle nach oder lässt das Federbein kürzen.
Frag mal beim Franco von BTB Berlin nach, er ist hier im "grünen Bereich" vertreten und kennt sich mit Wilbers bestens aus.
Grüsse
Chris
dein neues Federbein scheint eine Ecke zu lang für die G/S zu sein. Entweder du schleifst das Kreuzgelenk der Kardanwelle nach oder lässt das Federbein kürzen.
Frag mal beim Franco von BTB Berlin nach, er ist hier im "grünen Bereich" vertreten und kennt sich mit Wilbers bestens aus.
Grüsse
Chris
Spineframe
Profipfuscher
Hat Wilbers jemals standardmäßig weiße Federn verbaut?
WP hatte immer weiße Federn. Die Fertigungsqualität bzw. die Oberflächen sehen für mich nicht unbedingt nach Wilbers Standard aus. Kann aber aufgrund der Fotoqualität auch täuschen.
Die Öhlins Federbeine aus meiner Twinshock KTM sind ähnlich lang, haben aber viel dünnere Federn.
Vielleicht kann man rausfinden in welchem Moped 450mm lange Federbeine verbaut wurden und darüber den Verwendungszweck eingrenzen.
Man könnte das Ding eventuell in eine G/S mit verlängerter Schwinge basteln. Aber mit unbekannter Feder/Dämpferrate geht der Schuß höchstwahrscheinlich nach hinten los.
WP hatte immer weiße Federn. Die Fertigungsqualität bzw. die Oberflächen sehen für mich nicht unbedingt nach Wilbers Standard aus. Kann aber aufgrund der Fotoqualität auch täuschen.
Die Öhlins Federbeine aus meiner Twinshock KTM sind ähnlich lang, haben aber viel dünnere Federn.
Vielleicht kann man rausfinden in welchem Moped 450mm lange Federbeine verbaut wurden und darüber den Verwendungszweck eingrenzen.
Man könnte das Ding eventuell in eine G/S mit verlängerter Schwinge basteln. Aber mit unbekannter Feder/Dämpferrate geht der Schuß höchstwahrscheinlich nach hinten los.
Zuletzt bearbeitet:
FrankR80GS
Dauertester
Schau vor allem nach einer Kennzeichnung! Auf der Verschlussplatte des Dämpfergehäuses könnte eine Nummer eingeschlagen sein. Wegen Gummipuffer und Federwindung übersieht man das leicht.
Das Federbein dürfte für eine SUZUKI DR 650 SE (SP46B) sein.
Länge: 360mm Mitte Bohrung / Mitte Bohrung
Obere Befestigungsbohrung: Ø 10mm. Länge 30mm
Gabel unten: Weite 30mm, Bohrung 10mm bzw. Gewinde: M10
Sind auf der Feder Ziffern aufgedruckt?
Länge: 360mm Mitte Bohrung / Mitte Bohrung
Obere Befestigungsbohrung: Ø 10mm. Länge 30mm
Gabel unten: Weite 30mm, Bohrung 10mm bzw. Gewinde: M10
Sind auf der Feder Ziffern aufgedruckt?
Zuletzt bearbeitet:
Es scheint ein anderes Modell zu sein.
Länge: 435mm Mitte Bohrung / Mitte Bohrung (ganz eingeschraubt)
Obere Befestigungsbohrung: Ø 10mm. Länge 20mm
Gabel unten: Weite 23mm, Bohrung 10mm bzw. Gewinde: M10
Hast Du noch eine Idee?
Zahlen oder Kennungen gibt es absolut keine. Habe alles abgesucht. Bestimmt eine geheimer Prototyp
. Sieht auf jeden Fall nach einem Wilbers aus, aber warum steht nichts drauf
SUZUKI DR 350: Länge 435, aber oben 10x30, unten Weite 30, Bohrung 10 