amico motociclista
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M8x1
amico motociclista
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Danke, Glück gehabt.
strichzwojan
Aktiv
Hi,
wenn an dieser Stelle Auffälligkeiten sind, würde ich die Schrauben mit Muttern erneuern und das Gewinde im Kipphebel mit einem Gewindebohrer nachschneiden. Und dann künftig mit einem genauen Drehmomentschlüssel die Kontermuttern auf 20 Nm anziehen.
Ich hatte das letztes Jahr bei zwei der Schrauben nach 167.000 km. Um das Gewinde der Kipphebel nicht (weiter) zu beschädigen, habe ich sogar die Schraubenschäfte oberhalb der Kipphebel zuvor abgesägt.
Jan
wenn an dieser Stelle Auffälligkeiten sind, würde ich die Schrauben mit Muttern erneuern und das Gewinde im Kipphebel mit einem Gewindebohrer nachschneiden. Und dann künftig mit einem genauen Drehmomentschlüssel die Kontermuttern auf 20 Nm anziehen.
Ich hatte das letztes Jahr bei zwei der Schrauben nach 167.000 km. Um das Gewinde der Kipphebel nicht (weiter) zu beschädigen, habe ich sogar die Schraubenschäfte oberhalb der Kipphebel zuvor abgesägt.
Jan
Gimpel
Sehr aktiv
Hallo!
Das ist richtig, nur nachschneiden würde ich an der Stelle nicht! Ich bevorzuge dann, wenn notwendig und die neue Schraube nicht will, einen Gewindeformer. Nach dem Schneiden ist das Gewinde eher geschwächt.
Gimpel
Sehr aktiv
Ja, weil es lediglich um kleinere Korrekturen geht und nicht um die Erstellung eines neuen Gewindes.
berndr253
Aktiv
Die Einstellschrauben hab ich in nicht montiertem Zustand vorliegen. Beim Versuch die in die Kipphebel einzuschrauben musste ich feststellen, dass die im "mittleren" Bereich die Schrauben "klemmen".
Einen Gewindeformer hatte ich leider nicht.
Nach dem Nachschneiden lassen sich die Schrauben nun leicht in die Kipphebel einschrauben.
Grusz
Bernd
Einen Gewindeformer hatte ich leider nicht.
Nach dem Nachschneiden lassen sich die Schrauben nun leicht in die Kipphebel einschrauben.
Grusz
Bernd
teileklaus
Aktiv
wenn sich solche Gewinde nicht leicht drehen lassen, ist das doch an der Stelle nicht schlimm? eingestellt und gesichert.
strichzwojan
Aktiv
Na, ich hätte vielleicht besser das Wort "durchputzen" benutzen sollen. Auf alle Fälle wollte ich bei dem Preis für zwei Ventileinstellschrauben diese nicht in ein nicht tadelloses Kipphebelgewinde eindrehen...
Und wieder der Hinweis, dass diese Schrauben sowohl bei einer R 25 als auch bei den Gleitlagerboxern ein M8x1 Gewinde haben, aber einen unterschiedlichen Radius der Kugelpfanne. Die Tiefe ist bei beiden gleich ( ca. 4,6 mm). Die Schlüsselweite einmal SW 11, und dann wieder SW 12 bei den Boxern. Und dann ist da natürlich noch die Durchgangsbohrung, die nur bei einem stehenden Zylinder Sinn hat.
Jan