[Norton]

Hallo zusammen,
seid der kürzlichen Nutzung eines Navi, weiss ich, dass mein Tachometer sich nach dem Mond richtet....
Ich fahre eine R80/7 als Gespann mit rundrum 18" Fahrwerk.
Ist eine USA Ausführung (ob das was zu sagen hat ....also bezüglich des Steckers an der Tachoeinheit....?)
37/11 und W = 737
Der Tacho wurde wohl mal im früheren Leben meiner Perle ausgetauscht....denn richtig wäre (glaube ich) W=773
Mein mittelfristiges Ziel ist es einen Tachometer mit korrekter Geschwindigkeitsanzeige und km-Distanzen an der Q zu haben.

Wie würdet Ihr vorgehen?

1. Neue Tachoeinheit kaufen und gut ist. (weiss jemand ob die Tachoausführungen (US vs. Europa) unterschiedlich sind?)

2. Gebrauchte Tachoeinheit kaufen und gut ist.

3. evtl. irgendwas im bestehenden Tacho umstricken (lassen.....dann wohl am besten von Michael?!) auf dass der Tacho dann magischerweise die richtige Geschwindigkeit anzeigt.

4. ......?

Danke schon mal für euren Rat!

Mit zu niedriger Geschwindigkeit versendete Grüße aus HH,
Thorsten

 

[Norton]

....ach ja, die /7 ist die ältere Ausführung. Modell 1977, EZ 1978....
Gruss, Thorsten

 

[MM]

Zu 37/11 gehört W773 -das ist korrekt.
Das gilt aber nur, solange man ein serienmäßiges oder ähnliches Hinterrad fährt.
Wie ich gelesen habe, ist das 18", sollte also im Abrollumfang der Serie (2025 mm) entsprechen (wenn nicht ein exotischer Reifen montiert ist).
Dann würde z. B. das passen (wenn auch das Zifferblattdesign das ältere ist).

Grundsätzlich:
Die Wegstreckenzähler sind durch feste Übersetzungen realisiert; will man da eine recht genaue Anzeige, führt kein Weg an der passenden Wegdrehzahl vorbei.
Die Geschwindigkeitsanzeige lässt sich unabhängig davon so regulieren, dass sie auch bei abweichenden Achsübersetzungen passt.

Und zum Thema USA:
US-Versionen haben original immer MPH-Anzeigen.

 

[jörg.807]

Moin Thorsten,

ich habe da ja noch meine alte R80/7 Bj. 78 stehen, die ich 1979 als Leasing-Rückläufer gekauft habe, also Auslieferungszustand.


Der Tacho hat die Wegdrehzahl 773 und verbaut ist ein HAG 37/11.


Wenn Du schon investieren, und nicht auf diesen neumodischen Elektronikkram gehen willst, dann wende dich vertrauensvoll an Michael (MM). Michael hat mir bei der Konfiguration und entsprechendem Umbau meines R100R-Tachos für das 15“-Gespann sehr geholfen, und das Ergebnis spricht für sich. Das hier habe ich hier seinerzeit gepostet.



Entscheidend wäre noch die korrekte Ermittlung des Abrollumfangs des montierten Reifens am Hinterrad für die Wegdrehzahl. Ich vermute, Du fährst da auch nicht mehr den Block C66 Touring Spezial von Metzeler, so wie er damals Auslieferungsstandart war. Obwohl- ich sehe gerade, der ist immer noch lieferbar-

 

[Kairei]

Hallo Thorsten,
Das ist nichts besonderes.
Mein Tacho an der 80/7 ging bei Tempo 120 rund 15 km vor, bei 140 fast 20 km/h, trotz passender Wegdrehzahl.
Gib den Tacho dem Michael, der kann ihn etwas besser einrichten.

Gruß

Kai

 

[Norton]

Herzlichen Dank für eure Info's und Kommentare.
Da habe ich jetzt erstmal was zum Nachdenken. Läuft wohl auf ein anderes/neues Instrument hinaus.
Zusätzlich musste ich feststellen, dass ich die Instrumentenkombi ab 1981 angebaut habe obwohl da ja wohl die Variante 1975 - 1977 drangehört?! Ich nehme dabei an, dass die Kombi 1978 - 1980 an den Modellen mit Gussräder und leichtem Schwung verbaut wurden?? Eigentlich kann ich dann auch gleich über den Kauf der richtigen Kombi nachdenken wobei hier wohl die genaue und vorherige Analyse des hinteren Steckers angesagt ist. Wenn ich da auf unlösbare Probleme stosse melde ich mich nochmal.
beste Grüße, Thorsten

 

[OXY]

Zusätzlich musste ich feststellen, dass ich die Instrumentenkombi ab 1981 angebaut habe obwohl da ja wohl die Variante 1975 - 1977 drangehört?! Ich nehme dabei an, dass die Kombi 1978 - 1980 an den Modellen mit Gussräder und leichtem Schwung verbaut wurden?? Eigentlich kann ich dann auch gleich über den Kauf der richtigen Kombi nachdenken wobei hier wohl die genaue und vorherige Analyse des hinteren Steckers angesagt ist. Wenn ich da auf unlösbare Probleme stosse melde ich mich nochmal.
beste Grüße, Thorsten

Hi Thorsten,
den leichten Schwung gab es erst ab Produktionsdatum 9/1980.
Ich habe eine der früheren CS aus der Reihe von 2/1981 und die Instrumentenkombi einer RT von 1978 dran. Die Wegdrehzahl ist natürlich nicht korrekt (zeigt aber immer noch zuviel an).

Aber: Der Anschluss funktionierte Plug&Play, Pins scheinen also zumindest in dem Fall gleich belegt zu sein.

 

[Norton]

Hi Thorsten,
den leichten Schwung gab es erst ab Produktionsdatum 9/1980.
Ich habe eine der früheren CS aus der Reihe von 2/1981 und die Instrumentenkombi einer RT von 1978 dran. Die Wegdrehzahl ist natürlich nicht korrekt (zeigt aber immer noch zuviel an).

Aber: Der Anschluss funktionierte Plug&Play, Pins scheinen also zumindest in dem Fall gleich belegt zu sein.

danke für die info! das mit dem kompatiblen stecker ist ja schon mal prima. komme leider erst nach dem wochenende wieder zum rumschrauben.....
gruss aus HH, thorsten

 

[R 110 ES Peter]

Die Wegstreckenzähler sind durch feste Übersetzungen realisiert; will man da eine recht genaue Anzeige, führt kein Weg an der passenden Wegdrehzahl vorbei.​

Hallo,

genau so ist es. Ich habe bis jetzt 8 verschiedene Zahnräder in meinem Fundus, für das Motometer Combi (/6 und /7). Hiermit lassen sich 16 Übersetzungen realisieren (vielleicht gibt es noch mehr). Ich hab mal einen 130/70-18 Reifen mit einem HAG 0,29 angepasst. Nach etlichen Probefahrten auf einer definierten Teststrecke hat es gepasst.

Wenn das ganze Forum Zahnradpaarung, HAG Übersetzung und Abrollumfang Reifen posten würden könnte man eine Tabelle erstellen mit der die Anpassung wesentlich einfacher währe.

gruss peter

 

[Kairei]

Hallo,

Wenn man mal die Unterschiede in den Wegstreckenanzeigen vergleicht und rechnet merkt man schnell wie wenig relevant das ist.

Wenn ich ne 5% längere Tachoübersetzung habe geht mein Wegstreckenzähler auf 100 km 5 km vor!
Wer merkt das wirklich? Das ist nicht mal ne 10tel Stelle bei der Verbrauchsrechnung.
Wichtig ist für mich nur die Geschwindigkeitsanzeige bis ca 130!

Gruß

Kai

 

[R 110 ES Peter]

Hallo Kai,

wenn du mit Ungenauigkeit zufrieden bist ist das sehr schön für dich, der TE strebt aber eine grössere Genauigkeit an. In dem im #5 geschilderten war es richtig krass. Mit einem /70 Reifen ist man auch nicht mehr in der zulässigen Toleranz. Das gleiche gilt für eine HAG Übersetzungsänderung (es war übrigens 32:11 = 2,9).

gruss peter

 

[Kairei]

Klar war das krass Peter,
Ist aber bei anderen BMW -Tachos auch nicht unbedingt sooo viel besser.
Ich bin eine zeitlang bei meiner G/S mit nem Sigma Fahrradtacho parallel gefahren. Das war nicht nur ziemlich frustrierend, da konntest du auch bei jedem Reifenwechsel hinten sehen wie groß die Schwankungen im Abrollumfang zumindest bei Enduroreifen sind.
Das waren zwischen abgefahren und neu auch mal locker 5 %
Deswegen ist das mit der Genauigkeit von Tachos so ein Ding!

Gruß

Kai

 

[Norton]

hallo zusammen,
ich hatte heute gelegenheit die steckverbindungen am lampengehäuse zu inspizieren und hätte gerne hierzu nochmals eure ratschläge und meinungen. dank der wunderbaren datenbank weiss ich, dass ich den instrumentenstecker II 78-80 habe und die platine mit gehäuse von der version III ab 1981. soweit ich die dinge verstehe, brauche ich nicht nur einen korrekten tacho (den mir michael schon angeboten hat) sondern auch eine andere platine bzw. ein anderes tachogehäuse (und zwar die version II 78-80)?
und dann..... müsste es auch der drehzahlmesser mit der fernleuchtkontrolle sein, oder??
mit anderen worten, dat janze dingen...
.....dann würde wahrscheinlich auch meine blinkkontrolleuchte wieder funktionieren.....
habe ich was falsch interpretiert oder stimmen meine überlegungen?
schon mal besten dank für eure mühen.
gruss aus HH, thorsten

 

[OXY]

ich frag mich, warum das bei mir andersrum exakt passt

 

[Norton]

ich frag mich, warum das bei mir andersrum exakt passt

mein wissen stammt v.a. aus diesem dokument: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?64196-Lampentr%E4ger-Platine
gruss, thorsten

 

[MM]

...
Wenn das ganze Forum Zahnradpaarung, HAG Übersetzung und Abrollumfang Reifen posten würden könnte man eine Tabelle erstellen mit der die Anpassung wesentlich einfacher währe.

gruss peter

Du hast vier Schneckentriebe und vier Räder abgebildet.
Das komplette Sortiment incl. MPH umfasst aber 13 verschiedene Schneckentriebe, 13 verschiedene Räder und zwei unterschiedliche Schnecken, die auf deinem Bild fehlen. Theoretisch lassen sich also 338 Wegdrehzahlen von 375 bis 2610 realisieren (die aber nicht alle unterschiedlich sind).

 

[MM]

ich frag mich, warum das bei mir andersrum exakt passt

Wie aus meinem schon zitierten Dokument in der DB ersichtlich gibt es drei von einander abweichende Layouts der Lampenplatine.
Die Versionen II und III ähneln sich zwar auf den ersten Blick, aber die Beschaltung der Kontrollen für Blinker, Fernlicht und Bremse passen nicht.
Zu den unterschiedlichen Layouts gehört auch das jeweils richtige Gehäuse mit der passenden Anordnung der Leuchten sowie der passende 12-fach-Stecker.

 

[OXY]

Aha, das ist ja interessant.

Die Instrumentenkombi, die ich von der 78er RT abgeschraubt habe entspricht exakt der originalen an meiner CS = Typ 3.

Ist ja merkwürdig, erklärt aber warum es plug&play passt.