Gerd
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S.o., oder klappt nicht?
trybear
ex Alsterboxer
Nein, nicht
trybear
ex Alsterboxer
Moin, dann werde ich den 1. Adapter mal zurückgeben ( lohnt sich das? Muß überlegen...) und Deinem Vorschlag mal folgen.
Gibt es Erfahrungen mit Unterschieden zu W10 32 und 64Bit bei der Verwendung vom Anschluss eines Adapters?
Gruß
Mein Tip is dieser Adapter
Wichtig ist, das es der FTDI Chip ist.
Funktioniert wie bei Gerd bei mir auch unter Win 10.
Ich hatte diverse Adapter, nur mit diesem hat es letztendlich funktioniert.
trybear
ex Alsterboxer
Euklid55
Urgestein
Hallo,
irgendwann zwischen WIN8 und WIN10 hat Microsoft eine Verifizierung der Treibersoftware vorgenommen. Nur noch Treiber für Hardware nach Microsoftrichtline werden vom Betriebssystem WIN10 unterstützt. Siehe auch hierzu:
http://www.prolific.com.tw/US/ShowProduct.aspx?p_id=225&pcid=41
Gruß
Walter
irgendwann zwischen WIN8 und WIN10 hat Microsoft eine Verifizierung der Treibersoftware vorgenommen. Nur noch Treiber für Hardware nach Microsoftrichtline werden vom Betriebssystem WIN10 unterstützt. Siehe auch hierzu:
http://www.prolific.com.tw/US/ShowProduct.aspx?p_id=225&pcid=41
Gruß
Walter
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Gerd
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Gerd
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Ja, fein. Nur was war denn nun die Ursache? Zündkurve?Soo.... Thema für mich erledigt, hat geklappt
Allerdings erst nachdem ich den Eingang auf ComAuto gestellt habe, vorher hat er die Box nicht gefunden.
Danke + Gruß
trybear
ex Alsterboxer
Was für ne Ursache? Ich bin doch nicht der Fredstarter?
Bei mir gings doch "nur" um die Bervindung?
Gerd
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Ups, stimmt ja, sorry. Der TS ist ja abgetaucht - ob mit oder ohne Lösung...Was für ne Ursache? Ich bin doch nicht der Fredstarter?
trybear
ex Alsterboxer
sowas gips noch? Und wie tust Du hier schreiben tun tun?
Snoogle
Aktiv
Mein PC-Problem ist immer noch nicht gelöst, aber aufgrund anderer Unwegsamkeiten würde ich das Problem doch weiterhin in auf die Zündung eingrenzen.
Die Steuerkette war deutlich gelängt, weshalb die Steuerzeiten am Ende überhaupt nicht mehr gepasst haben, die habe ich nun getauscht und die Zündung danach wieder genau nach Anleitung eingebaut und eingestellt.
Ich habe die Zündung damals noch bei Klaus (Parts4Motos) gekauft und mit ihm das Setup abgestimmt.
Die Vergaser wurden von mir wegen dem Eingangs beschriebenen Problem schon einmal überholt. Ebenso hab' ich Zündkerzen, Zündkabel und -Stecker erneuert.
Vor dem Einsatz der Ignitech war der normale Unterbrecher verbaut, der tadellos funktioniert hat.
Seit dem Einbau der Ignitech fühlt es sich so an, also ob beim Übergang vom Standgas zu Fahren im Moment der Gasannahme zunächst nur eine Seite gezündet wird und kurz darauf erst die zweite Seite (was ja nicht sein kann). Sobald dieser Punkt überwunden ist, funktioniert das ganz normal.
Bleibt also für mich noch immer dass ich das mal irgendwie anschließen muss um die Zündkurve zu sehen.
Hat denn jemand Erfahrung mit der Verstellung der Zündung durch verdrehen des Sensors? Also leicht früher oder leicht später?
Ausschließen würde ich jedenfalls Vergaser, Kabel, Stecker, korrekter Einbau. (die Zündbox befindet sich übrigens unter der Sitzbank in Tanknähe)
Nicht ausschließen würde ich ggf. die Zündkerzen (weil kein origina Motor-Setup), die Zündspulen (weil noch original) sowie die Programmierung (weil nie überprüft). Ich kann nur sagen, dass die /5 vorher mit gleichen Zündspulen und gleichen Zündkerzen mit Unterbrecher wesentlich besser angesprochen hat.
Die Steuerkette war deutlich gelängt, weshalb die Steuerzeiten am Ende überhaupt nicht mehr gepasst haben, die habe ich nun getauscht und die Zündung danach wieder genau nach Anleitung eingebaut und eingestellt.
Ich habe die Zündung damals noch bei Klaus (Parts4Motos) gekauft und mit ihm das Setup abgestimmt.
Die Vergaser wurden von mir wegen dem Eingangs beschriebenen Problem schon einmal überholt. Ebenso hab' ich Zündkerzen, Zündkabel und -Stecker erneuert.
Vor dem Einsatz der Ignitech war der normale Unterbrecher verbaut, der tadellos funktioniert hat.
Seit dem Einbau der Ignitech fühlt es sich so an, also ob beim Übergang vom Standgas zu Fahren im Moment der Gasannahme zunächst nur eine Seite gezündet wird und kurz darauf erst die zweite Seite (was ja nicht sein kann). Sobald dieser Punkt überwunden ist, funktioniert das ganz normal.
Bleibt also für mich noch immer dass ich das mal irgendwie anschließen muss um die Zündkurve zu sehen.
Hat denn jemand Erfahrung mit der Verstellung der Zündung durch verdrehen des Sensors? Also leicht früher oder leicht später?
Ausschließen würde ich jedenfalls Vergaser, Kabel, Stecker, korrekter Einbau. (die Zündbox befindet sich übrigens unter der Sitzbank in Tanknähe)
Nicht ausschließen würde ich ggf. die Zündkerzen (weil kein origina Motor-Setup), die Zündspulen (weil noch original) sowie die Programmierung (weil nie überprüft). Ich kann nur sagen, dass die /5 vorher mit gleichen Zündspulen und gleichen Zündkerzen mit Unterbrecher wesentlich besser angesprochen hat.
er90es
Sehr aktiv
Psssst! Du bist nicht alleine! Ich habe mir allerdings extra für die Zündung einen WIN Mini-Laptop gekauft. Meine Zündung kann direkt USB. Versuche mit WINE auf dem Mac sind leider beim Zugriff auf die Schnittstelle gescheitert.
Gerd
Sehr aktiv
Snoogle, sorry, aber dieses Vorgehen ist doch sehr ... archaisch. Edit: ja, natürlich kannst du die Grundeinstellung nach früher oder später drehen. Nur wird das nix "lösen" im engeren Sinne der üblichen Definition dieses Wortes
Genau das, da mußt du hin, und durch die Computer"probleme" mußt du durch. Sonst wird das nix.
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