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Sirius77

Einsteiger
Hallo Miteinander,

da dies mein erster Beitrag hier im Forum ist möchte ich mein "Project" ganz kurz Vorstellen.
Ich habe mir im September eine R80 RT Baujahr 1986 zugelegt, welche ich derzeit zu einem "allseits beliebten" Caferacer umbaue.
Da dies mein erster Umbau in der Größenordnung ist ergeben sich zwangsläufig jede Menge Fragen.
Derzeit bin ich dabei die Elektrik an der Q komplett neu zu machen.
D.h. "alter" Kabelbaum raus und motogadget´s m.unit rein.
Ich habe damit angefangen mir einen Schaltplan zu erstellen und hier meine erste Frage an die "Elektriker" unter euch bzw. an die die ihre Q selber neu verdrahtet haben im "Idealfall" mit der m.unit...
Sind anhand meines "Schaltplanes" Fehler zu erkennen?
Da ich gerade in Sachen Elektrik ein absolut unbeschriebenes Blatt bin würde ich mich über konstruktive Kritik, Hinweise und Tipps von den Profis hier aus dem Forum freuen.

Beste Grüße
Sebastian
 

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Moin,

das sieht doch schon nicht schlecht aus für “keine“ Ahnung;)
Der Tacho gehört an AUX, wie alle gesonderten Verbraucher. Das Schloss direkt an Plus. Warum die Verbindung zwischen Tacho und Schloss!? Zum Schalten? Ich habe noch die alte Unit und den Classic, aber ich denke da hat sich nicht's geändert.....
Die Sicherung gehört vor das Schloss, nicht danach. Du hast keine Sicherheitsschaltung zum Anlasser. Du kannst auch starten wenn der Motor schon läuft. Ich würde ein Relais zum Anlasser setzen, auch wenn die Unit es theoretisch kann. Die Haupsicherung würde ich rausschmeißen, da gehen die Meinungen auseinander....
Falls du eine Lifepo einsetzen möchtest. Nimm die dicken Anderson Stecker als Verbindung. Dann hast du gleich einen (Trennschalter) eingebaut und kannst den Stromkreis einfach trennen, mache ich immer in der Garage.
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin,

so wie ich das sehe, fehlt auch eine Sicherheitsschaltung, wenn ohne gezogener Kupplung ein Gang eingelegt wird, oder der Seitenständer ausgefahren wird. Da wird dann wohl keine Plakette vom TÜV etc.verteilt.

Gruß Uwe
 
Riki schrieb:
Dann lege mal bei laufendem Motor ohne Kupplung einen Gang wenn, dann weißt du was ich meine!

Gruß Uwe
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Also Uwe,
wenn der Motor läuft und ich versuche nen Gang einzulegen, dann gibt es Geräusche aus dem Getriebe, weil die einen Zahnräder sich drehen und die anderen still stehen. Und dann macht das Moped einen Sprung und / oder der Motor geht aus.
Was du meinst ist doch die Sicherheitsschaltung, dass man mit eingelegtem Gang den Motor nicht starten kann, wenn man die Kupplung nicht zieht, oder??
Gruß MartinA-GS
 
MartinA-GS schrieb:
Also Uwe,
wenn der Motor läuft und ich versuche nen Gang einzulegen, dann gibt es Geräusche aus dem Getriebe, weil die einen Zahnräder sich drehen und die anderen still stehen. Und dann macht das Moped einen Sprung und / oder der Motor geht aus.
Was du meinst ist doch die Sicherheitsschaltung, dass man mit eingelegtem Gang den Motor nicht starten kann, wenn man die Kupplung nicht zieht, oder??
Gruß MartinA-GS
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Genau das ist der springende Punkt, der Motor muss dann ausgehen, genauso darf ich bei eingelegtem Gang ohne Kupplung nicht starten können.
 
kosi schrieb:
Moin,

das sieht doch schon nicht schlecht aus für “keine“ Ahnung;)
Der Tacho gehört an AUX, wie alle gesonderten Verbraucher. Das Schloss direkt an Plus. Warum die Verbindung zwischen Tacho und Schloss!? Zum Schalten? Ich habe noch die alte Unit und den Classic, aber ich denke da hat sich nicht's geändert.....
Die Sicherung gehört vor das Schloss, nicht danach. Du hast keine Sicherheitsschaltung zum Anlasser. Du kannst auch starten wenn der Motor schon läuft. Ich würde ein Relais zum Anlasser setzen, auch wenn die Unit es theoretisch kann. Die Haupsicherung würde ich rausschmeißen, da gehen die Meinungen auseinander....
Falls du eine Lifepo einsetzen möchtest. Nimm die dicken Anderson Stecker als Verbindung. Dann hast du gleich einen (Trennschalter) eingebaut und kannst den Stromkreis einfach trennen, mache ich immer in der Garage.
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Hallo,
vielen Dank für Deine schnelle Antwort.
Ich habe den Schaltplan jetzt mal mit einem Starterrelais versehen. Hoffe das passt so.
Was das braune Kabel vom Tiny begrifft, so soll dies gemäß Anleitung in den Eingang vom Zündschloss gehen?! (Siehe Bild).
Lifepo soll ebenfalls verbaut werden. Deinen Tipp mit den Anderson Steckern werde ich mir mal anschauen.
Wie schaut es mit der Verkabelung der Starteranlage aus? Hab ich da an alles gedacht?
Danke und viele Grüße
Sebastian
 

Anhänge

Riki schrieb:
Genau das ist der springende Punkt, der Motor muss dann ausgehen, genauso darf ich bei eingelegtem Gang ohne Kupplung nicht starten können.
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Du verbindest da zwei unabhängig voneinander existierende Punkte.
Wie gesagt existiert eine elektrische Verschaltung zu 1) nicht und bei 2) ist es ein "kann", nicht "darf", hinsichtlich Deiner TÜV-Argumentation.
 
Riki schrieb:
Genau das ist der springende Punkt, der Motor muss dann ausgehen, genauso darf ich bei eingelegtem Gang ohne Kupplung nicht starten können.
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Hallo Riki,
also die Schaltung, dass der Motor nicht startet, wenn ein Gang drin ist und ich nicht die Kupplung gezogen habe, haben alle meine vier BMW´s. Ne Schaltung, dass bei laufenden Motor dieser ausgeht, wenn ich versuche einen Gang ohne Kupplung einzulegen, hat keine der vier.
Von daher bezweifele ich deine Aussage und schließe mich Luggi an:

Luggi schrieb:
Hast Du eine Quelle für die von dir behauptete Vorschrift?
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Grüße MartinA-GS
 
Sirius77 schrieb:
Hallo,
vielen Dank für Deine schnelle Antwort.
Ich habe den Schaltplan jetzt mal mit einem Starterrelais versehen. Hoffe das passt so.
Was das braune Kabel vom Tiny begrifft, so soll dies gemäß Anleitung in den Eingang vom Zündschloss gehen?! (Siehe Bild).
Lifepo soll ebenfalls verbaut werden. Deinen Tipp mit den Anderson Steckern werde ich mir mal anschauen.
Wie schaut es mit der Verkabelung der Starteranlage aus? Hab ich da an alles gedacht?
Danke und viele Grüße
Sebastian
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So,
Ich gehe davon aus das MG 2x Startausgang bei der neuen Unit gemacht hat, um diesen nicht so zu belasten, um auf das Relai verzichten zu können. Würde ich trotzdem einbauen, wie du es gezeichnet hast. Nur wird dann eine Leitung zum Relai reichen. Vieleicht noch einmal nachlesen was MG dazu schreibt.

In der Anleitung vom Tiny ist ja eine Darstellung ohne Unit. So kannst du es auch machen. Du kannst aber auch auf AUX, ist ja geschaltet Plus, dafür ist AUX ja da. So wie du es jetzt hast, ist die Leitung über 1A abgesichert, an AUX können höhere Ströme fließen, somit bei kleinen Querschnitten mehr Risiko. Trifft aber auf alle Ausgänge der Unit zu!!! Ein dünnes Kabel für LED Blinker kann theoretisch abfackeln/schmoren, bevor die Unit auslöst. Deshalb habe ich peinlichst auf die Verlegung und die Isolation geachtet!

Gcuk doch auch einmal in der Anleitung zum Tiny, warum dieser Dauerplus braucht. Der Classik braucht das nicht. Wenn er es zum speichern braucht, kannst du den Enderson zum trennen vergessen. Oder nur im Gefahrenfall.

Ansonsten bei MG per Mail mal anfragen, ob nicht beide Plus Leitugen an AUX können......

Ich denke der Hans wird sich noch melden;). Du kannst sonst auch deinen Plan mit dem Original in der DB abgleichen, wenn nicht schon geschehen.
 
MartinA-GS schrieb:
Also Uwe,
wenn der Motor läuft und ich versuche nen Gang einzulegen, dann gibt es Geräusche aus dem Getriebe, weil die einen Zahnräder sich drehen und die anderen still stehen. Und dann macht das Moped einen Sprung und / oder der Motor geht aus.
Was du meinst ist doch die Sicherheitsschaltung, dass man mit eingelegtem Gang den Motor nicht starten kann, wenn man die Kupplung nicht zieht, oder??
Gruß MartinA-GS
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Meine Neuverkabelung liegt schon ein wenig zurück, und vielleicht habe ich das auch falsch rübergebracht. Entweder war es diese Schaltung, oder das der Seitenständer eingeklappt sein muss, wenn bei laufendem Motor der Gang eingelegt wird. Eines hat mein Prüfer damals verlangt. Besser vorab mit dem Prüfer Rücksprache halten, das hat sich immer bewährt.

Gruß
 
Seitenständer, stimmt wenn dieser ausgeklappt bleibt. Wenn dieser von alleine einklappt...egal.
Kupplung, ist mir keine Regel bekannt. Meine Honda hat einen Schalter am Hebel. Somit ist starten mit Gang und Kupplung ziehen möglich.
 
Riki schrieb:
....einfach meinen letzten Beitrag nochmal genau lesen, dann hast du die Antwort )(-:
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Das versuchte ich bereits.....

Riki schrieb:
Meine Neuverkabelung liegt schon ein wenig zurück, und vielleicht habe ich das auch falsch rübergebracht. Entweder war es diese Schaltung, oder das der Seitenständer eingeklappt sein muss, wenn bei laufendem Motor der Gang eingelegt wird. Eines hat mein Prüfer damals verlangt. Besser vorab mit dem Prüfer Rücksprache halten, das hat sich immer bewährt.

Gruß
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