[GSle]

Hallo,
kennt jemand die Wandstärke der Gußbuchse der 248er Verbundzylinder R45 und R65?
Kann es sein, dass die R45 Zylinder die gleichen Buchsen hatten, nur weniger weit aufgebohrt?
Gruß Ulrich

 

[wed]

Würde ich schon meinen. Ist billiger als 2 verschiedene Rohlinge zu verwenden.
Gruß
Wed

 

[Euklid55]

Hallo,

wie will man die Wandstärke der Zylinder messen? Die Buchsen sind eingegossen und nicht eingepreßt.

Gruß
Walter

 

[Spineframe]

Mir fällt spontan nur röntgen ein bzw CT ein. So haben wir etliche Getriebeteile von alten Rennautos rekonstruiert.

 

[GSle]

Hallo,

wie will man die Wandstärke der Zylinder messen? Die Buchsen sind eingegossen und nicht eingepreßt.

Gruß
Walter

...das ist mir bekannt, aber vielleicht ist schonmal jemand der Frage nachgegangen und hat z.B. ein Schrottzylinder aufgesägt?
Gruß Ulrich

 

[wed]

Da der Ansatzdurchmesser vom Zylinder, der in das Motorgehäuse ragt, bei beiden Modellen gleich ist muss auch die Graugussbuchse gleich sein.
Gruß
Wed

 

[amico motociclista]

...das ist mir bekannt, aber vielleicht ist schonmal jemand der Frage nachgegangen und hat z.B. ein Schrottzylinder aufgesägt?
Gruß Ulrich

Aufgesägt nein, geröntgt ja. Nur leider keinen 248er.

 

[Breattle]

Bei 750ern ging nur ca 840 ccm, dann war man durch
Solche Beispiele gibts genug.
Aber was ist mit aufbohren und zylindrische Gussbüchse einpressen?

 

[Albatros]

Bei 750ern ging nur ca 840 ccm, dann war man durch
Solche Beispiele gibts genug.
Aber was ist mit aufbohren und zylindrische Gussbüchse einpressen?

Davon würde ich abraten. Du brauchst eine ziemliche Presspassung, damit die Büchse im heißen Zylinder noch sitzt (Alu dehnt sich stärker als Guß!). Das bringt Spannungen in das Aluteil, für die es nicht vorgesehen ist und denen es erliegen kann.
Die Büchse braucht oben einen Absatz, damit sie axial fixiert ist. Das muß genau gemacht sein.
Und:
Der Wärmeübergang von einem so eingepressten Zylinderrohr ist schlechter, als wenn der Büchselrohling mit entsprechender Vorbearbeitung mit Alu umgossen wird.

 

[Breattle]

Davon würde ich abraten. Du brauchst eine ziemliche Presspassung, damit die Büchse im heißen Zylinder noch sitzt (Alu dehnt sich stärker als Guß!). Das bringt Spannungen in das Aluteil, für die es nicht vorgesehen ist und denen es erliegen kann.
Die Büchse braucht oben einen Absatz, damit sie axial fixiert ist. Das muß genau gemacht sein.
Und:
Der Wärmeübergang von einem so eingepressten Zylinderrohr ist schlechter, als wenn der Büchselrohling mit entsprechender Vorbearbeitung mit Alu umgossen wird.

Einleuchtend, danke

 

[Euklid55]

Hallo,

in grauer Vorzeit habe ich einmal einen 750er Zylinder aufgeschnitten.



Gruß
Walter

 

[GSle]

Hallo,

in grauer Vorzeit habe ich einmal einen 750er Zylinder aufgeschnitten.
Anhang anzeigen 289264


Gruß
Walter

Hallo Walter, gibts das Stück noch? Kannst du die R75 Buchse noch messen?
Da die R65 wie die R75 eine 82er Bohrung hat, hätte ich als BMW die Wandstärken gleich gelassen?
Gruß Ulrich

 

[wed]

248 ist kürzer und hat andere Durchmesser.
Gruß
Wed

 

[Euklid55]

Hallo Walter, gibts das Stück noch? Kannst du die R75 Buchse noch messen?
Da die R65 wie die R75 eine 82er Bohrung hat, hätte ich als BMW die Wandstärken gleich gelassen?
Gruß Ulrich

Hallo,

bin z.Z. nicht in der Werkstatt. Hatte die Buchsen um 4mm aufgebohrt. Dann paßten die Kolben vom BMW 2500 85,97mm. Der Motor lief jahrelang in einem Gespann.

Gruß
Walter