dabbelju
Sehr aktiv
Hinter dem Kürzel M6 verbirgt sich der Durchmesser und die Steigung des Gewindes; nicht seine Länge.
wilma
Aktiv
Ja, da habe ich mich natürlich sehr schludderig ausgedrückt.
Da der Bolzen zwei Gewinde besitzt wollte ich auf das Aussengewinde in der Größe M6 hinweisen, hier als Regelgewinde mit 1mm Steigung.
Und weil dieses Gewinde bei einem Bolzen kürzer oder länger als bei dem Aderen ist, wurde einer deutlich preiswerter angeboten als der Andere.
Mir unverständlich
Da der Bolzen zwei Gewinde besitzt wollte ich auf das Aussengewinde in der Größe M6 hinweisen, hier als Regelgewinde mit 1mm Steigung.
Und weil dieses Gewinde bei einem Bolzen kürzer oder länger als bei dem Aderen ist, wurde einer deutlich preiswerter angeboten als der Andere.
Mir unverständlich
Zuletzt bearbeitet:
Laut irgendwelcher ETKs sind die Teile nicht mehr lieferbar. Wenn man jedoch die Nummer beim Raben eingibt sind beide erhältlich. Die billigere Schraube ist noch ein Originalteil (erkennbar an der Farbe) und das teuere Teil ein Nachbau. In diesem Fall erscheint mir die Preisdifferenz nachvollziehbar.
Gruß
Wed
Gruß
Wed
...
Mir unverständlich
Der Einsatz in der Serienfertigung ist vor 27 Jahren ausgelaufen.
Die restlichen Lagerbestände im Werk bzw. in Lägern werden zwangsläufig mit Lagerkosten beaufschlagt, die sich über die Jahre summieren.
Aus nicht klärbaren Gründen geht irgendwann eine der zwei Typen aus.
Als erstes muss BMW entscheiden, ob man den Artikel wieder verfügbar machen will; falls ja, ist ein Hersteller zu finden, der die in Kleinserie auflegen will. Samt aller technischen Klärungen und Qualitätskontrollen fallen (pro Stück -da Kleinserie) erneut erhebliche Kosten an.
Reicht das als Erklärung?
Andere Hersteller sagen: "Gottseidank sind die blöden Schrauben endlich ausverkauft" und der Kunde schaut in die Röhre.