Stecker am Öldruckschalter ziehen und Kabel auf Masse halten: Geht die Lampe dann an, Schalter defekt - ansonsten Verkabelung
Hans
Stecker am Öldruckschalter ziehen und Kabel auf Masse halten: Geht die Lampe dann an, Schalter defekt - ansonsten Verkabelung
Hans
Ollywood
Teilnehmer
Guten Morgen alle zusammen,
bin nun auch dabei diesen Tacho an meiner R80 Mono Bj93 zu verbauen.
Alle Lämpchen funktionieren mittlerweile doch leider komme ich noch nicht ganz mit dem Thema Widerstand klar
Die beiden links Jörg und Widerstand scheinen auch nicht mehr zu funktionieren. Könnte vielleicht jemand mal ein Foto einstellen wie/wo der Widerstand verbaut wurde?
Ich habe den original Stecker vom Tacho abgeknipst. Ist es richtig das Schwarz übrig bleibt und keine Funktion mehr hat?
Viele Grüße
Oli
bin nun auch dabei diesen Tacho an meiner R80 Mono Bj93 zu verbauen.
Alle Lämpchen funktionieren mittlerweile doch leider komme ich noch nicht ganz mit dem Thema Widerstand klar
Die beiden links Jörg und Widerstand scheinen auch nicht mehr zu funktionieren. Könnte vielleicht jemand mal ein Foto einstellen wie/wo der Widerstand verbaut wurde?
Ich habe den original Stecker vom Tacho abgeknipst. Ist es richtig das Schwarz übrig bleibt und keine Funktion mehr hat?
Viele Grüße
Oli
Ollywood
Teilnehmer
Hallo Michael,
ja das habe ich mir aufmerksam durchgelesen
aber bin noch neu in der Materie.. Ich bin bei Beginn meines Projekts immer von ausgegangen, dass ich kein Widerstand benötige wenn ich lieber den Öldruck angezeigt bekommen möchte. Wurde hier aber eines besseren belehrt
und bevor ich unverhofft wo liegenbleibe muss ich mich damit beschäftigen :/ ich habe zwei Widerstände in meiner Werkstatt.
https://www.krad-werk.de/shop-krad-...rollleuchte-bmw-zweiventiler-r-45-bis-r-100-r
https://www.sport-evolution.de/de/widerstand-ladekontrolle-bmw-zweiventiler.html
ja das habe ich mir aufmerksam durchgelesen
aber bin noch neu in der Materie.. Ich bin bei Beginn meines Projekts immer von ausgegangen, dass ich kein Widerstand benötige wenn ich lieber den Öldruck angezeigt bekommen möchte. Wurde hier aber eines besseren belehrt
und bevor ich unverhofft wo liegenbleibe muss ich mich damit beschäftigen :/ ich habe zwei Widerstände in meiner Werkstatt. https://www.krad-werk.de/shop-krad-...rollleuchte-bmw-zweiventiler-r-45-bis-r-100-r
https://www.sport-evolution.de/de/widerstand-ladekontrolle-bmw-zweiventiler.html
Verkabelungsplan Lichtmaschine - Regler - Diodenplatte
Seite 2 ist ein Schemabild.
Wichtig: Bitte den Widerstand nicht an grün-gelb anschliessen (Spannung nach dem Killschalter). Es kann sonst sein, dass der Motor auch mit Killschalter auf "off" weiterläuft (btrifft nur Paralevermodelle ab 91).
Hans
Hallo Michael,
ja das habe ich mir aufmerksam durchgelesen
aber bin noch neu in der Materie.. Ich bin bei Beginn meines Projekts immer von ausgegangen, dass ich kein Widerstand benötige wenn ich lieber den Öldruck angezeigt bekommen möchte. Wurde hier aber eines besseren belehrt
https://www.krad-werk.de/shop-krad-...rollleuchte-bmw-zweiventiler-r-45-bis-r-100-r
https://www.sport-evolution.de/de/widerstand-ladekontrolle-bmw-zweiventiler.html
Der erste Widerstand ist gut und kann zusätzlich zu einer LKL-Leuchte eingebaut werden. Der zweite hat keinen Abzeig mehr für eine Kontrollleuchte.
Hans
Danke Hans.
dann komme ich wohl nicht drum rum den Tank abzubauen?
Oder kann ich den Widerstand auch im Lampentopf unterbringen?
wobei da schon ziemlich viel los ist
Du kannst ihn an allen Stellen unterbringen, ggf. einfach unter dem Lima-Deckel (unterhalb der Didoenplatte). Bitte bedenke, dass im Stand der Widerstand sehr warm werden kann, d.h. etwas Kühlung und Abstand zu anderen Kabeln ist angebracht.
Die Idee mit dem Kettenkasten bzw. unterhalb des LiMa-Deckels gefällt mir.
Hans
Ollywood
Teilnehmer
Dann klemme ich mal die Batterie ab, schraube den LIMA Deckel ab und schau mal was da so los ist. Ich nehme an dass bei dem ersten Widerstand gelötet werden muss ?
Ich habe ja den Original Stecker vom Tacho abgeknipst. Das schwarze Kabel hat nun keine Belegung mehr nehme ich?
?Ich habe ja den Original Stecker vom Tacho abgeknipst. Das schwarze Kabel hat nun keine Belegung mehr nehme ich?
Dann klemme ich mal die Batterie ab, schraube den LIMA Deckel ab und schau mal was da so los ist. Ich nehme an dass bei dem ersten Widerstand gelötet werden muss
Ich habe ja den Original Stecker vom Tacho abgeknipst. Das schwarze Kabel hat nun keine Belegung mehr nehme ich?
Der Widerstand hat Anschlüsse zum Löten, ja. Ansonsten Kabelschue mit Ringöse nehmen, verschrauben oder vernieten, alles gut isolieren.
Der Plan passt nicht zu einer R100R!
Welches schwarze Kabel am Tacho meinst du?
Hans
?
Muss ich noch mehr abbauen um an blau und geschaltetes plus zu kommen? Wie in deiner Zeichnung auf Seite 2
Blau hast du an drei verschiedenen Stellen: Einmal am Motor oben links (schwarzes und blaues Kabel am weissen Stecker unter dem Tank), einmal am Regler (schwarzer Stecker, blaues Doppelkabel), einmal an der Diodenplatte (auf der Rückseite, da ist auch ein unbelegter zweiter Kabelanschluss für so ein Kabel). Geschaltet Plus musst du dir von woanders, z.b. Zündspule (grün-blau) holen/legen.
Hans
Unter dem LiMa-Deckel: ja Muss abr grün-blau heissen, habe es in meinem Post angeändert. Sorry für die Verwirrung.
Hans
Ollywood
Teilnehmer
Dann mache ich mal den Tank runter und lege los 
und geh auf die Suche
hätte ich gewusst das das so ein Akt ist hätte ich es lieber gelassen werde dich bestimmt noch mal nerven und um Händchen halten bitten müssen
ging mir schon auf dem Keks vorne am Tacho als ich die Kabel zu sehr gekürzt habe weil ich nicht an den Lenkeinschlag dachte und jetzt noch das Problem mit dem Widerstand
und geh auf die Suche hätte ich gewusst das das so ein Akt ist hätte ich es lieber gelassen
werde dich bestimmt noch mal nerven und um Händchen halten bitten müssen ging mir schon auf dem Keks vorne am Tacho als ich die Kabel zu sehr gekürzt habe weil ich nicht an den Lenkeinschlag dachte und jetzt noch das Problem mit dem Widerstand
Ollywood
Teilnehmer
meinst du diesen freien Kabelanschluss an dem ich eine Ende des Widerstands anschließen kann? Ich habe mich nun doch für den Widerstand von SE entschieden der ist einfacher zu händeln für einen Anfänger wie mich denke ich
ich habe jetzt diesen wie im Foto mal da hinten reingelegt wenn nichts dagegen spricht? Mit blau und kabelschuhen an diodenplatte und an Widerstand.
mit grün und kabelschuh (geünblau habe ich nicht) an Widerstand dann damit hoch zu grünblau zündspule?
Sobald ich die Muse habe den Tank abzubauen
Wäre das so in etwa ok?
Kabel kürze ich dann noch
Anhänge
Ollywood
Teilnehmer
noch eine Frage bevor ich mich da dran mache. Was geschieht eigentlich mit meinem blauen Kabel? Hat das bei mir vorne noch eine Funktion? Da ich ja gar keine Ladeleuchte mehr habe könnte vielleicht dies die Ursache sein. Bleibt Blau auch unbelegt so wie schwarz wegen fehlendem Drehzahlmesser?