Ok,
dann bitte wie geschrieben den Deckel abnehmen und gerne nochmal ein Bild vom Kopf einstellen. Normalerweise leidet der Kopf nicht von einem reinen Umfaller, aber es gibt hier genug Leute, die das dann näher beurteilen können.
Viel Erfolg
Hans
Hanseat
Stammgast
Auch ich finde die Eckigen, zumindest ab /7, schöner und optisch passender.
Zumal Hans A. Muth es mit einem genialen Trick erreicht hatte, dass sie trotz des leicht nach oben geneigt eingebauten Motors fast waagerecht erscheinen.
Gruß
Carsten
Luggi
343
…… Ich würde mir nie die Runden draufmachen, da ich die Eckigen viel schöner finde. So, und jetzt steinigt mich
Grüße, Ton
Das geht ja überhaupt nicht!
Ich wechsle an der PD immer nach jedem Ventilspielprüfen von eckigen auf rund oder umgekehrt. Ich kann mich einfach nicht endgültig entscheiden.
Hanseat
Stammgast
Du könntest ja auch noch links eckig und rechts rund montieren, oder umgekehrt, so hättest Du vier Varianten, je nach JahreszeitIch wechsle an der PD immer nach jedem Ventilspielprüfen von eckigen auf rund oder umgekehrt. Ich kann mich einfach nicht endgültig entscheiden.
Gruß
Carsten
Du hast das mit den Zeiten noch nicht verstanden, Vergangenheit, Zukunft und so.
Marvin2911
Aktiv
Das Posting war vom 04.01., nicht vom 01.04.
Ok liebe Allwissenden und Witzbolde, dann spiele ich jetzt auch mal mit und frage euch warum die Rallymaschienen der Dakar dann die vermeintlichen schwächeren runden Deckel montiert hatten, wenn die eckigen doch besser sind?
Die HPN Jungs sind keine idioten und müssen einen Grund dafür gehabt haben.....
Grüße Küppi
Die HPN Jungs sind keine idioten und müssen einen Grund dafür gehabt haben.....
Grüße Küppi
Ich fühle mich nicht angesprochen, antworte aber trotzdem
Runder Deckel ist nicht gleich runder Deckel.
Die runden Deckel der "alten" Boxer waren durchaus so stabil wie die eckigen und konnten Umfaller genauso gut ab. Meines Wissens waren das auch die Deckel, die HPN verbaut hat (und davon abgesehen hatten die Jungs immer Ersatzdeckel dabei).
Die runden Deckel der "neueren" Boxer sind dagegen deutlich dünner gefertigt und knicken schon beim Umfallen im Stand ein.
Zuletzt bearbeitet:
boxerliebe
Stammgast
Es wird sicher ein Alu '' Wald+Wiese'' zum Guss verwendet , also da vielleicht mit einer weichen Stelle !
Dazu kommt die Stärke , auch da gibt es deutliche Unterschiede vom Gewicht.
Ich habe auch einen Deckel , den ich innenseitig geklebt (2K) am Töff mitgekauft habe und der dicht ist !
Ich habe noch keinen runden Deckel geschafft...
-
nur der Golf1 , dem meine R...R nicht gefallen hat !!
Jörg
Dazu kommt die Stärke , auch da gibt es deutliche Unterschiede vom Gewicht.
Ich habe auch einen Deckel , den ich innenseitig geklebt (2K) am Töff mitgekauft habe und der dicht ist !
Ich habe noch keinen runden Deckel geschafft...
-nur der Golf1 , dem meine R...R nicht gefallen hat !!
Jörg
Zuletzt bearbeitet:
Jomei
Aktiv
übrigens, auf den Eckigen kann man sogar umfallen und einige Meter rutschen, ohne dass Öl rauskommt
Richtig, die halten so 200 bis 250 m aus. Fragt bitte nicht warum ich das weiß.
Weil hier um jedes Gramm gefeilscht wurde, das man nicht durch die Wüste schleppen muss. Außerdem beherrschten die ihre Motorräder, mussten sich nicht um Ersatz kümmern und auch nicht bezahlen.
Wed
Ca. 700g ist schon ein Wort....pro Deckel....
Wenn die HPN Leute so auf das Gewicht achten (was sie getan haben) warum und wo dann den Ersatzdeckel?
Natürlich muss man den Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Gewicht finden.
Und gestürzt sind die Fahrer reihenweise was kein Wunder ist wenn man ca. 10000km am Limit fährt...
Das Geld keine Rolle spielt ist auch richtig aber mit nem Kaputten Deckel auf Service warten ist auch keine gute Idee....
Alles Behauptungen die nicht schlüssig sind....
Grüße Küppi
Wenn die HPN Leute so auf das Gewicht achten (was sie getan haben) warum und wo dann den Ersatzdeckel?
Natürlich muss man den Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Gewicht finden.
Und gestürzt sind die Fahrer reihenweise was kein Wunder ist wenn man ca. 10000km am Limit fährt...
Das Geld keine Rolle spielt ist auch richtig aber mit nem Kaputten Deckel auf Service warten ist auch keine gute Idee....
Alles Behauptungen die nicht schlüssig sind....
Grüße Küppi
BMW-Hans
Lipperländer
Richtig, die halten so 200 bis 250 m aus. Fragt bitte nicht warum ich das weiß.
Was muss man anstellen, damit die Q solche Strecken durch die Gegend rutscht???
Was muss man anstellen, damit die Q solche Strecken durch die Gegend rutscht???
Da bist Du nicht der Einzige, der sich diese Frage gestellt hat!
Vielleicht bei einem Wintertest in Arjeplog?
Jetzt aber bitte nicht noch eine Diskussion über die Scheuerfestigkeit von Leder- und Textilkombis.
Gruß, Wolfram
gespanntreiber0
Aktiv
Was muss man anstellen, damit die Q solche Strecken durch die Gegend rutscht???
Wenn Dir auf der Autobahn ein Fahrlehrer den Weg abschneidet, und beim Ausweichhaken (2° Plus und Salz auf der Fahrbahn) das Vorderrad weggeht.
Bis dahin glaubte ich auch, mit viel Übung das ABS ersetzen zu können.
Ich kam bereits nach 70 Metern zum liegen.
gespanntreiber0
Aktiv
Auf der faulen Haut?
Danke!
Dschembe
Blümchenpflücker
Hi Werner,
ich weiß ja nicht, wo auf der schwäbischen Alb Du wohnst.
Wenn es Dir bis Waiblingen nicht zu weit ist, dann kannst Du gern vorbei kommen, ich habe einen Satz eckige Deckel übrig. Die hatten allerdings auf der Unterseite schon Kontakt mit dem Straßenbelag, haben daher ordentliche Schleifspuren.
Zumindest kannst Du mit ihnen sofort weiterfahren und Dir in Ruhe neue bestellen.
Ich schenke sie Dir, wenn Du sie abholst.
Schick mir einfach ne PN bei Interesse.
ich weiß ja nicht, wo auf der schwäbischen Alb Du wohnst.
Wenn es Dir bis Waiblingen nicht zu weit ist, dann kannst Du gern vorbei kommen, ich habe einen Satz eckige Deckel übrig. Die hatten allerdings auf der Unterseite schon Kontakt mit dem Straßenbelag, haben daher ordentliche Schleifspuren.
Zumindest kannst Du mit ihnen sofort weiterfahren und Dir in Ruhe neue bestellen.
Ich schenke sie Dir, wenn Du sie abholst.
Schick mir einfach ne PN bei Interesse.
Also müsste doch die Antwort auf meine Frage lauten das HPN vermutlich Ventildeckel einer Dickwandigen Aufführung mit einem Gewicht um 930g pro Decken genutzt hat, die vermutlich genau so stabil sind wie die späteren eckigen.
Es gab keine mitgeführt Extradeckel und mit der größeren Oberfläche hatte es auch nichts zu tun.
Vielleicht spielt die Optik ja noch eine Rolle.
Die Rallymaschinen sind übrigens immer mit Sturzbügen gefahren.
Grüße Küppi
Es gab keine mitgeführt Extradeckel und mit der größeren Oberfläche hatte es auch nichts zu tun.
Vielleicht spielt die Optik ja noch eine Rolle.
Die Rallymaschinen sind übrigens immer mit Sturzbügen gefahren.
Grüße Küppi
l Gewicht her?
screaming BMW
Aktiv
Moin.
Die hatten vertikal geteilte, runde Deckel und auf allen Bildern die ich kenne ein oder zwei Hälften als Ersatz dabei.
Wenn man die runden Deckel in Verbindung mit Zylinderschutzbügeln fährt bzw mit 90 Grad Schräglage rutscht haben sie den Vorteil, dass sie, im Gegensatz zu eckigen, nicht oder nur minimal angeschliffen werden.
Und, wenn ich hier schon gerade den Erklärbär gebe, 2V Boxer rutschen deshalb so weit, weil sie nur minimale Auflagefläche haben- Zylinder oder Zylinderschutzbügel und abwechselnd, wenn überhaupt, Lenkerende oder Hinterrad.
Das hat den Vorteil, wenn man es als solchen sehen möchte, dass man als Pilot recht schnell zum Stillstand kommt nachdem man sich vom Motorrad getrennt hat und dann gemütlich zuschauen kann wie das Moped funkensprühend noch eine gefühlte Ewigkeit weiterrutscht um dann, im ungünstigsten Fall, irgendwo einzuschlagen.
Möge uns allen diese Erfahrung erspart bleiben!
Amen.
Jan
Die hatten vertikal geteilte, runde Deckel und auf allen Bildern die ich kenne ein oder zwei Hälften als Ersatz dabei.
Wenn man die runden Deckel in Verbindung mit Zylinderschutzbügeln fährt bzw mit 90 Grad Schräglage rutscht haben sie den Vorteil, dass sie, im Gegensatz zu eckigen, nicht oder nur minimal angeschliffen werden.
Und, wenn ich hier schon gerade den Erklärbär gebe, 2V Boxer rutschen deshalb so weit, weil sie nur minimale Auflagefläche haben- Zylinder oder Zylinderschutzbügel und abwechselnd, wenn überhaupt, Lenkerende oder Hinterrad.
Das hat den Vorteil, wenn man es als solchen sehen möchte, dass man als Pilot recht schnell zum Stillstand kommt nachdem man sich vom Motorrad getrennt hat und dann gemütlich zuschauen kann wie das Moped funkensprühend noch eine gefühlte Ewigkeit weiterrutscht um dann, im ungünstigsten Fall, irgendwo einzuschlagen.
Möge uns allen diese Erfahrung erspart bleiben!
Amen.
Jan
screaming BMW
Aktiv
Ok, das mit den Bildern und den Deckeln nehm ich zurück