[Euklid55]

Hallo,

die Vergaser an meiner R75/5 habe ich auf 3% CO eingestellt. Dabei fällt mir auf, daß die eine Leerlaufschraube 1,5 Umdrehungen herausgedreht ist, die andere Schraube nur um 1/2 Umdrehung. Im Leerlauf tuckerte der Motor ruhig vor sich hin, bei Last ist auch nichts zu spüren. Nur im Zwischenbereich, bei Verlassen einer 30 km/h Zone, fällt ein Lauf auf wie bei einem Einzylinder.
Die Vergaser sind schon mehrfach mit Ultraschall gereinigt.
Düsen neu, Schwimmer neu, Dichtungen neu, Membranen neu und die Schwimmkammernadeln sind umgebaut auf Vitonspitze.
Bekommen das Problem nicht weg.

Gruß
Walter

 

[Redb@ron]

Hallo,

die Vergaser an meiner R75/5 habe ich auf 3% CO eingestellt. Dabei fällt mir auf, daß die eine Leerlaufschraube 1,5 Umdrehungen herausgedreht ist, die andere Schraube nur um 1/2 Umdrehung.

Hallo Walter,

hast Du die Gemischschrauben schon mal erneuert? Evtl. sind diese am Konus eingelaufen.
Ist der Querkanal von der Mischkammer zur Gemischschraube frei?

Beste Grüße
Gerhard

 

[mz-henni]

Meine Erfahrung ist, das man insbesonders bei den alten Vergasern die Leerlaufgemischschraube öfter mal nicht rechts/links gleich einstellt. Wenn mal jemand die (damals noch Stahl) Einstellschraube ordentlich angezogen hat, ist der Sitz, in den die Spitze taucht, aufgeweitet und es ergeben sich unterschiedliche "Rausdrehungszahlen"

Allerdings, ich habe Gerhard auch grade ein Pärchen zugesendet, mit ähnlichem Verhalten...Top Leerlaufdrehzahl, gut einstellbar...Aber mit Beschleunigen unter Last aus niedrigen Drehzahlen Einzylinderei. Im Stand reproduzierbar, ab einem gewissen Drosselklappenwinkel steigt einer zeitweise aus.
(Auch mehrmals überholt, ausschliesslich Neuteile, Kanäle augenscheinlich frei.)

Gruß, Hendrik

 

[dabbelju]

Nur mal so als Fragestellung/Vermutung/Denkanstoss:

Die ultrafeinen Austritts-Bohrungen des Übergangssystems von Leerlauf auf Teillast direkt neben der DK sind trotz aller Ultraschallerei nicht wirklich frei.

So langsam bewegen sich die Vergaser meines 3-Rads auch in die Richtung der oben beschriebenen Phenomene. Im normalen Fahrbetrieb bin ich schnell durch diese "Zone"; stört also nicht wirklich.

Aber ... die sehr langsam gefahrenen Übungen beim Gespannlehrgang werden dadurch nervig; vor allem sobald mangels Fahrtwind nicht nur der Motor selbst sondern auch der Inhalt der Schwimmerkammern unnormal hohe Temperaturen erreicht. Da braucht's schon mal die ein oder andere Abkühlpause um wieder eine akzeptable Gasannahme im Drehzahlkeller zu erreichen. Vor allem wenn's so schönes warmes Sonnenwetter wie dieses Jahr im Odenwald hat.

 

[Euklid55]

Hallo Walter,

hast Du die Gemischschrauben schon mal erneuert? Evtl. sind diese am Konus eingelaufen.
Ist der Querkanal von der Mischkammer zur Gemischschraube frei?

Beste Grüße
Gerhard

Hallo,

die Gemischschrauben sind neu. Allerdings habe ich jetzt festgestellt, beim vollen Einschrauben ist die Höhe zu Gehäuse nicht gleich. Wahrscheinlich ist die Düse verdrückt.
Läuft wieder und es regnet. Nix mit Probefahrt.

Gruß
Walter

 

[UtzL]

Sind die Federchen R+L gleich?

 

[Redb@ron]

Das Problem an euren Vergasern kann an zuviel Radialspiel der Drosselklappenwelle liegen, überprüft das mal.
Die Lagerbuchsen kann man wechseln. Ich hab diese lagernd, falls ihr welche braucht.

Bei den Vergasergehäuse vom Hendrik sind auf jedem Fall die Lagerbuchsen verschlissen und selbst eine neue Drosselklappenwelle hat deutlich zuviel Spiel.

Beste Grüße,
Gerhard

 

[eschild]

Das Problem an euren Vergasern kann an zuviel Radialspiel der Drosselklappenwelle liegen, überprüft das mal.
Die Lagerbuchsen kann man wechseln. Ich hab diese lagernd, falls ihr welche braucht.

Bei den Vergasergehäuse vom Hendrik sind auf jedem Fall die Lagerbuchsen verschlissen und selbst eine neue Drosselklappenwelle hat deutlich zuviel Spiel.

Beste Grüße,
Gerhard

Hallo Gerhard,

Danke, dass Du hier Deine Expertise teilst!!!

Ab welchem Radialspiel sind die Buchsen denn als verschlissen zu beurteilen?

Herzliche Grüße, Andreas

 

[MM]

...
Ab welchem Radialspiel sind die Buchsen denn als verschlissen zu beurteilen?
...

Ich behaupte mal, sobald man es spüren kann.

 

[Euklid55]

Hallo,

zumindest der Motor lief wieder zufriedenstellend. Jetzt waren durch das viele An- und Abbauen der Vergaser die Benzinleitungen undicht und es tropft. Die Schwinnkammerdüsen sehen auch nicht mehr frisch aus. Kein Ersatz für das Modell lieferbar, von den späteren Vergaser sind zu groß. Das Bastelei hört wohl nie auf.

Gruß
Walter

 

[mz-henni]

Danke, dass Du hier Deine Expertise teilst!!!

Dem möchte ich mich anschliessen und muss zugeben, das immer ignoriert zu haben..

Ich werde mal darauf achten demnächst und komme dann evtl. mal auf dich zu.


Gruss, Hendrik

 

[sminti67]

Hallo,

zumindest der Motor lief wieder zufriedenstellend. Jetzt waren durch das viele An- und Abbauen der Vergaser die Benzinleitungen undicht und es tropft. Die Schwinnkammerdüsen sehen auch nicht mehr frisch aus. Kein Ersatz für das Modell lieferbar, von den späteren Vergaser sind zu groß. Das Bastelei hört wohl nie auf.

Gruß
Walter

Hallo Walter,

versuche es mal da http://www.ralphengelbrecht.de/

Gruß Norbert