Ich fuhr geraume Zeit meinen SKODA Oktavia aus TSCHECHISCHER Produktion, also einen sog. Grauimport mit entsprechenden Papieren. Bei dem war eine Schaltung der Nebelscheinwerfer sowohl mit Fahrlicht als auch mit Fernlicht möglich. Da die Karre über reguläre EU-Papiere verfügte, war mir das recht.
bei meiner Roten und auch der HPN habe ich das den Graukitteln ggü. mit entsprech. Argumentation ohne weiteres durch gebracht.
Ach so: technik: 2 x BMW-Newbel-LEDs, ca LÖeistungsaufnahme umgerechnet 13 Watt, geschaltet auf STANDLICHT** mit sep. Ein+Aus-Schalter.
** aus Sicherheitsgründen auch ohne Nebel immer auf on. War ja beim Tschechen-VW auch möglich...und homologiert.
bei meiner Roten und auch der HPN habe ich das den Graukitteln ggü. mit entsprech. Argumentation ohne weiteres durch gebracht.
Ach so: technik: 2 x BMW-Newbel-LEDs, ca LÖeistungsaufnahme umgerechnet 13 Watt, geschaltet auf STANDLICHT** mit sep. Ein+Aus-Schalter.
** aus Sicherheitsgründen auch ohne Nebel immer auf on. War ja beim Tschechen-VW auch möglich...und homologiert.
Zuletzt bearbeitet:
Qtreiber66
Stammgast
Soviel ich weiß, war der 123er Benz der erste, bei dem das so durchgewunken wurde.
Davor mussten die Nebelscheinwerfer bei Fernlicht erlischen.
Aber man durfte meines Wissens auch nie die hintere Trommelbremse mit einem flexiblen Zug bedienen. Es musste immer ein Gestänge sein. Und dann kam die Paralever.
Gruß
Guido
FelixM1978
Einsteiger
Guten Tag zusammen, auch wenn der ursprüngliche Beitrag schon etwas älter ist, ist es ein aktuelles Thema für mich. Fahre eine umgebaute R80 RT von 1992 und werde mir einen Zusatzscheinwerfer in gelb (nur für die Optik auf der linken Seite am Bügel anschließen.
Hin- und Hergerissen bin ich bei der Überlegung/Entscheidung welchen Schalter ich verwende. Möglichkeiten gibt es viele, aber so wirklich überzeugt hat mich da keiner. Er darf gerne etwas unauffällig sein.
Welchen Schalter habt Ihr dazu verwendet ?
Viele Grüße + Dank
Felix
Hin- und Hergerissen bin ich bei der Überlegung/Entscheidung welchen Schalter ich verwende. Möglichkeiten gibt es viele, aber so wirklich überzeugt hat mich da keiner. Er darf gerne etwas unauffällig sein.
Welchen Schalter habt Ihr dazu verwendet ?
Viele Grüße + Dank
Felix
Nichtraucher
Urgestein
Aber man durfte meines Wissens auch nie die hintere Trommelbremse mit einem flexiblen Zug bedienen. Es musste immer ein Gestänge sein. Und dann kam die Paralever.
Gruß
Guido
Hat bei MZ aber keinen interessiert.
Gruß
Willy
Qtreiber66
Stammgast
Willy, Du weißt ja wohl, wo die Kiste gebaut wurde.
Es musste funktionieren und günstig in der Herstellung sein.
Ich sprach jedoch von geprüfter Technik für die Straßenzulassung in der damals westlichen Welt.
Wir hätten früher bei unseren Custombikes zu gerne auf Bremszüge statt dem starren Bremsgestänge für die Hinterradtrommelbremse umgebaut. Es hieß aber stets von Seiten der Prüforganisation: "Nein, das ist nicht erlaubt, weil unsicher."
Und dann kam plötzlich BMW mit ihrer Paralever GS ausgestattet mit einem Bremszug um die Ecke. Gleiches Spiel wie damals bei Mercedes mit ihrem 123er und den Nebelscheinwerfern, welcher die bisherigen "Spielregeln" und die jahrelange Piesackerei beim Anschluss der Nebelscheinwerfer ad absurdum führten.
VG
Guido
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