FrankR80GS
Dauertester
Die Bremspumpe der GS ist für einen Sattel mit 48 mm Kolben ausgelegt. Der Sattel der G/S hat aber nur 38 mm Kolben. Die geringe hydraulische Übersetzung führt zu einem kurzen Hebelweg bei hoher Handkraft, aber mit gut definiertem Druckpunkt.
FrankR80GS
Dauertester
Es gibt wohl einen Umbau auf den 4-Kolben Sattel der R-Modelle. Musst du im Forum suchen, vor ein paar Wochen hat erst jemand danach gefragt. Dieser Sattel passt zur GS Pumpe.
BlaueEmma
Stammgast
zum 4 Kolben Bremssattel mit 34+32 Kolben gehört dann aber auch eine 13er Bremspumpe, so als Einzelscheibe.
(Quelle GS mit 48er Kolben hat eine um 5% grössere Fläche als 34+32 und eine 13er Pumpe)
Gruss Holger
P.S. aber so einfach ist das nicht. Da brauchts dann auch ne andere Scheibe, evtl. Adapter und und und
(Quelle GS mit 48er Kolben hat eine um 5% grössere Fläche als 34+32 und eine 13er Pumpe)
Gruss Holger
P.S. aber so einfach ist das nicht. Da brauchts dann auch ne andere Scheibe, evtl. Adapter und und und
dass sich der Griff schwer betätigen lässt, - ist nicht normal
Das der Druckpunkt sehr hart ist hat mit der oben genannten hydraulischen Übersetzung zu tun - für den G/S sattel ist da ein kleinerer Bremskolben vorgesehen - bei Italiänern wird für eine P8 Zange typischerweise eine 12mm bremspumpe genommen.. man müsste mal sehen was die G/S für eine Kolbengröße hatte (wer weiß was?)
Das der Druckpunkt sehr hart ist hat mit der oben genannten hydraulischen Übersetzung zu tun - für den G/S sattel ist da ein kleinerer Bremskolben vorgesehen - bei Italiänern wird für eine P8 Zange typischerweise eine 12mm bremspumpe genommen.. man müsste mal sehen was die G/S für eine Kolbengröße hatte (wer weiß was?)
dreiradbertl
Sehr aktiv
An Anfang, sind später auf 13 mm gegangen, und der ist weit weniger hölzern...
dabbelju
Sehr aktiv
Nö, genau umgekehrt.
Nur im ersten Produktionsjahr wurde die G/S mit 13er HBZ bestückt.
Ab Herbst 81 kam dann der 12er und blieb bis zum Schluss Standard in dieser Baureihe; zwischenzeitlich auch in der ST und zuletzt in der 65 GS.
Und dieser 12er ist m.E. immer noch zu groß für einen einzelnen 38er RBZ. Ein 11er täte völlig ausreichen. Der anfängliche 13er war jedenfalls ein Fehlgriff; die ersten Mono's ab 85 hatten den an der Doppelscheibenanlage mit 2 38er RBZ.
dreiradbertl
Sehr aktiv
Ja, genau; verwechselt. Bei mir war der 13er drin, und ist mittlerweile auf 12; das ist im Kontext brauchbar... wär halt immer noch interessant was grad verbaut ist 
Nichtraucher
Urgestein
Druckpunkt und Schwergängigkeit sind zwei unterschiedliche Dinge.
Ich würde die Kolben im Sattel mal etwas von der Scheibe abdrücken und dann schauen welche Kraft am Bremshebel vonnöten ist, sie wieder anzudrücken. Also die Hebelkraft ohne Bremsbetätigung testen, wenn es hier schon schwer geht, klemmts irgendwo, aber nicht an der Übersetzung.
Gruß
Willy
Ich würde die Kolben im Sattel mal etwas von der Scheibe abdrücken und dann schauen welche Kraft am Bremshebel vonnöten ist, sie wieder anzudrücken. Also die Hebelkraft ohne Bremsbetätigung testen, wenn es hier schon schwer geht, klemmts irgendwo, aber nicht an der Übersetzung.
Gruß
Willy