[Q4U]

Ich habe auch die SH-Zündung/Lima eingebaut. Läuft seit über 50000km gut. Habe eine Li-Ionen-Batterie von Louis drin.
ABER: Es fällt jetzt öfters (unregelmäßig, etwa bei jedem 10ten Ampelstop) auf, dass die Ladeleuchte bereits ab 2000 1/min an geht. Normalerweise (die anderen 9 Ampelstops) passiert das erst bei unter etwa 900 1/min. Wenn es passiert hat die Batteriespannung am Zusatzinstrument immer noch um die 13 Volt bei 2000 1/min.
Habt ihr da ne Idee, was es sein könnte?
Danke euch
Martin

 

[hg_filder]

Hi,
mir kommt die Frage bekannt vor, schon mal gestellt? Ich dachte, ich hätte da geantwortet (wohl vergessen, zu posten).

Erste Frage: Welche Kapazität hat dein Akku (Ah)?

Wenn du eine permanent erregte LiMa mit fixen Magneten hast, sollten die 14 Volt ab ca. 800 1/min anliegen. Geht die Leuchte erst bei 2.000 1/min aus, ist etwas im argen. Bitte mal die Spannung bei 1.000, 1.500 und 2.000 1/min messen.

Hans

 

[Kutreiber]

Da würde ich zunächst nach Kontaktproblemen suchen. Vielleicht eine lockere Verbindung oder im schlimmeren Fall irgendwo etwas durchgeschubbert. Und wie Hans schreibt direkt an der Batterie messen.

@hg_filder die Frage war in einem alten Fred.

Q

Beitrag im Thema 'Silent Hektik LiMa 14V 410W Ladeleuchte blinkt?'

Dienstag um 07:59

Ich habe auch die SH-Zündung/Lima eingebaut. Läuft seit über 50000km gut. Habe eine Li-Ionen-Batterie von Louis drin.
ABER: Es fällt jetzt öfters (unregelmäßig, etwa bei jedem 10ten Ampelstop) auf, dass die Ladeleuchte bereits ab 2000 1/min an geht. Normalerweise (die anderen 9 Ampelstops) passiert das erst bei unter etwa 900 1/min. Wenn es passiert hat die Batteriespannung am Zusatzinstrument immer noch um die 13 Volt bei 2000 1/min.
Habt ihr da ne Idee, was es sein könnte?
Danke euch
Martin

• Q4U

 

[hg_filder]

Da würde ich zunächst nach Kontaktproblemen suchen. Vielleicht eine lockere Verbindung oder im schlimmeren Fall irgendwo etwas durchgeschubbert. Und wie Hans schreibt direkt an der Batterie messen.

@hg_filder die Frage war in einem alten Fred.

Q

Beitrag im Thema 'Silent Hektik LiMa 14V 410W Ladeleuchte blinkt?'

Dienstag um 07:59

Ich habe auch die SH-Zündung/Lima eingebaut. Läuft seit über 50000km gut. Habe eine Li-Ionen-Batterie von Louis drin.
ABER: Es fällt jetzt öfters (unregelmäßig, etwa bei jedem 10ten Ampelstop) auf, dass die Ladeleuchte bereits ab 2000 1/min an geht. Normalerweise (die anderen 9 Ampelstops) passiert das erst bei unter etwa 900 1/min. Wenn es passiert hat die Batteriespannung am Zusatzinstrument immer noch um die 13 Volt bei 2000 1/min.
Habt ihr da ne Idee, was es sein könnte?
Danke euch
Martin

• Q4U

Ich vermute mal, dass, sofern sich die Spannung über alle drei Drehzahlen sich nicht ändern, es vermutlich am Regler liegt

Hans

 

[Q4U]

Ich habe gemessen, aber leider nicht den Zustand "rote LKL ab 2000 1/min" erzeugen können.
Sondern den meist vorherrschenden Normalzustand, also LKL immer aus wenn Motor läuft:
0 1/min: 13,2 bis 13,5V
1000 1/min:13,35V
1500 1/min:13,5V
2000 1/min: 14,0V
Lampen, Tagfahrlicht, Heizgriffe etc AUS. Gemessen an der Batterie.
Die Delo Li-Ion hat 8Ah und ist 5 Jahre alt.

Den Zustand "rote LKL ab 2000 1/min" muss ich die nächsten Tage mal abwarten - bin aber gerade bei der Komplettreinigung nach Islands Highlands

So wie ich das verstanden habe misst/sieht die LKL die Differenzspannung Lima+ zu Batterie+, oder? Ab welcher Spannung beginnt die denn zu leuchten? Habe die Schaltung wohl noch nicht gänzlich kapiert...

 

[hg_filder]

0 1/min: 13,2 bis 13,5V
1000 1/min:13,35V
1500 1/min:13,5V
2000 1/min: 14,0V

Das ist zu wenig. Geh mal auf SH zu mit den Werten. Auch angeben, dass du immer wieder mal die roten Lampe bei. 2.000 1/min gesehen hast. Für mich wäre das ein Zeichen, dass eine Komponente der LiMa die naher Zukunft die Grätsche macht.

Hans

 

[hg_filder]

So wie ich das verstanden habe misst/sieht die LKL die Differenzspannung Lima+ zu Batterie+, oder? Ab welcher Spannung beginnt die denn zu leuchten?

Bei den Bosch-LiMa ist das so, wie das der Controler der SH-LiMa macht, entzieht sich meiner Kenntnis.

Habe die Schaltung wohl noch nicht gänzlich kapiert...

Bei der Bosch recht einfach: Die Leuchte ist zwischen B+ (Batterie Plus) und D+ (Diodenplatte Hilfdioden Plus) geschaltet. Zum Start hast du an B+ 12,x Volt, an D+ 1 Volt (über den Regler und den Rotor nach Masse), d.h. an der Lampe fallen ca. 11 Volt ab und am Rotor 1 Volt (Werte gerundet). Die 11 Volt lassen die Lampe schön leuchten.

Nun wird der Generator/LiMa angetrieben, an D+ erhöht sich sie Spannung auf runde 11 Volt, d.h. an der Lampe liegen 11 Volt - 11 Volt = 0 Volt. D.h. an der Lampe liegt keine Spannung mehr an, sie geht aus. Danach geht die Spannung sowohl an B+ als auch an D+ auf runde 13,8 Volt hoch (Standardregler), die Differenzspannung ist immer noch 0 Volt, d.h. die Lampe bleibt aus,.

Das ist insofern trügerisch, denn wenn die LiMa nur 13 Volt bringt, und das sowohl an B+ als auch D+, bleibt ja die Lampe aus, aber die LiMa lädt dennoch nicht richtig (wie in deinem Fall). Nur wenn sich die beiden Spannungen unterscheiden, leuchtet das Teil.

Hans

 

[gespannpit]

Hallo,
sehr gut erklärt.
Gruß
Pit