blauweiß57

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Guten Abend,
bin gerade dabei, die Bremssättel meiner /7 zu überholen, da auf der Rückfahrt von der HU die Bremse vorne langsam zumachte...
Die Sättel sind soweit zerlegt, die neuen Kolben und Dichtungen liegen bereit. Aaaber: von den alten Staubmanschetten befinden sich noch die äußeren Metallverstärkungen im Sattel. Bevor ich da herangehe, meine Frage, wie am besten? Einfach heraushebeln, oder mit Wärme arbeiten?

Gruß Steve20251119_201607.jpg
 
Hast Du Zugriff auf einen Satz Innenabzieher? So habe ich ein vergleichbares Problem an meiner Honda gelöst – ganz ohne Wärme.

Gruß
Florian
 
Wärme bringt ja nur etwas, wenn die Sättel aus Alu sind. Sind sie das?

Ich würde versuchen, die Metallringe mit einem Schraubendreher herauszuhebeln. Wenn man besonders schonend vorgehen möchte, opfert man einen alten und schleift vorne eine kleine Rundung dran, entsprechend dem Radius des Sitzes.
 
Gimpel schrieb:
Alu verzinken?? :schock:
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Wer redet von Alu? Es ging um den Spannring für die Gummimanschette.....🙄
Fundierte und korrekte Antworten werden generiert wenn man nicht nur den letzten sondern alle Beiträge , vor allem den Eingangsbeitrag liest...🙄
 
Zuletzt bearbeitet:
Den würde ich, wenn er lange verbaut war, immer mit erneuern. Ist schon länger her das ich meine ATEs überholt habe. Aber sind die Metallteile an der äußeren Dichtmanschette nicht immer verzinkt?
 
Meines Wissens gibts den Ring bei BMW nicht einzeln zu kaufen. Deswegen Zitronensäure und ggf. verzinken.
 
trybear schrieb:
Meines Wissens gibts den Ring bei BMW nicht einzeln zu kaufen. Deswegen Zitronensäure und ggf. verzinken.
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Die Manschette hat eine Verstärkung aus Metall die im Gummi mit eingegossen ist. Wenn die Manschetten alt sind, löst sich der Gummi beim heraushebeln auf und der mit Metallring verstärkte Teil bleibt im Sattel stecken - den Teil dann auch vorsichtig heraushebeln, wiederverwenden bzw. aufbereiten kann man davon aber nichts... :lautlach:

LG
Rainer
 
RainerP schrieb:
Die Manschette hat eine Verstärkung aus Metall die im Gummi mit eingegossen ist. Wenn die Manschetten alt sind, löst sich der Gummi beim heraushebeln auf und der mit Metallring verstärkte Teil bleibt im Sattel stecken - den Teil dann auch vorsichtig heraushebeln, wiederverwenden bzw. aufbereiten kann man davon aber nichts... :lautlach:

LG
Rainer
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Kenne ich so nicht, nur den Ring extra
 
Hier der Sattel....
RainerP schrieb:
Die Manschette hat eine Verstärkung aus Metall die im Gummi mit eingegossen ist. Wenn die Manschetten alt sind, löst sich der Gummi beim heraushebeln auf und der mit Metallring verstärkte Teil bleibt im Sattel stecken - den Teil dann auch vorsichtig heraushebeln, wiederverwenden bzw. aufbereiten kann man davon aber nichts... :lautlach:

LG
Rainer
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Richtig, so war es gemeint. Der Metallring ist quasi der Rest der alten Staubmanschette. Weil diese aber wg. des Alters so brüchig waren, steckt der Rest aus Metall noch im Sattel. Also dann hebel ich mal....
Gruß Steve

20251119_201556.jpg 20251119_201556.jpg
 
Der Hebel war gering, zack war er raus der Ring...
Neue Dichtungen, Kolben und Staubmanschetten sind montiert- es kann weiter gehen.
Gruß Steve20251121_150303.jpg
 
Moin,

war lange nicht mehr im Forum. Jetzt benötige ich aber aus gegebenem Anlass mal eure Hilfe. Gleiche Geschichte wie oben an meiner R100 RS. Auch mit Pendelsattelbremse. Ich habe auch alles TÜVbedingt überholt und direkt nach dem Einbau (neue Kolben, Dichtringe und Manschetten) war auch alles super, "knackige" Bremswirkung und das Rad drehte gut frei. Dann das Mopped zur Werkstatt gefahren und keinen TÜV bekommen, weil die Gängigkeit des Vorderrades nicht gegeben sei. Rad lässt sich auch tatsächlich schwer drehen. Wie kann das sein und was kann ich dagegen tun.
Bevor ich halt wieder alles auseinander reiße dachte ich, ich frage mal hier...
Schonmal vorab vielen Dank für eure Hinweise!

Dominik
 
Hallo Dominik,
entweder hast du Restdruck oder Restspannkraft in der Bremse.
Bei Restspannkraft klemmt dein Bremskolben und bei Restdruck ist entweder die Bremsleitung zugequollen oder der Kolben im Hauptbemszylinder geht nicht komplett zurück.
Und das würde ich als erstes prüfen.
Gruß
Roman
 
RainerP schrieb:
Hallo Dominik,

wenn noch die alten Gummi-Bremsleitungen montiert sind, könnte es daran liegen.

LG
Rainer
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Nein, sind schon auf Stahlflex umgebaut. Die Ursache muss also woanders liegen.
Ich hatte beim Wechsel der Kolben die Zange an der Gabel belassen, nach meinem Wissen ist dann ja der Exzenterbolzen nicht neu zu justieren, oder?
 
Zuletzt bearbeitet:
Da deine vorherigen Beläge sicher gut abgefahren waren, wirst du auf jeden Fall an den Bolzen müssen.
 
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