bulldogpeter
Aktiv
Das scheinen normale Serienzylinder von BMW zu sein. Die eingeprägte B zeigt die Toleranzklasse, das gibt es bei den SR- Zylindern nicht.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
Man sieht auch das Zeichen von Kolbenschmidt, also Serie.
@cribo
Ganz ehrlich. Siebenrock sehen anders aus, haben auch idR einen anderen Hubraum. Meine R100GS hat genau diese Gussmarken, die Deine BMW hat.
Ich würde den Vorbesitzer Deine Feststellung mitteilen und den Preis nachträglich reduzieren, da er definitiv etwas verkauft hat, was nicht der Beschreibung entspricht. Uu mit einem Verweis auf eine nicht bestandene HU. (Böse, aber hilft). Du hast ja vermutlich den letzten HU-Bericht beim Kauf erhalten, da dieser oft bei der Wiederzulassung gefordert wird.
Also wartet ein bißchen Schreibarbeit auf Dich. Aber nicht wild.
Gruß vom Schoß
Ganz ehrlich. Siebenrock sehen anders aus, haben auch idR einen anderen Hubraum. Meine R100GS hat genau diese Gussmarken, die Deine BMW hat.
Ich würde den Vorbesitzer Deine Feststellung mitteilen und den Preis nachträglich reduzieren, da er definitiv etwas verkauft hat, was nicht der Beschreibung entspricht. Uu mit einem Verweis auf eine nicht bestandene HU. (Böse, aber hilft). Du hast ja vermutlich den letzten HU-Bericht beim Kauf erhalten, da dieser oft bei der Wiederzulassung gefordert wird.
Also wartet ein bißchen Schreibarbeit auf Dich. Aber nicht wild.
Gruß vom Schoß
Danke. Da steht das R80 GS und R100 GS unter der gleichen ABE Nr. laufen. Bespreche ich mal mit dem TÜV.Dieser Katalogsollte bei jedem TÜV vorhanden sein. Da steht alls Nötige drin.
mk66
Nr. 121
Hallo,
Das sind wie schon geschrieben Serienzylinder von KS und zwar von den späten Baujahren ab 1991/92. Das sieht man an den "überstehenden" Angüssen am Zylinder an der Dichtfläche Zylinderfuß/Motorgehäuse. Damals wurde beides geändert und die Abdichtung des Fußes von O-Ring auf HT - Silikon geändert.
Zum Eintragen:
Das ist auf jeden Fall eine Einzelabnahme. Ein Bekannter hatte sowas schonmal gemacht inkl. 40er Vergaser der R100 und mit dem kurzen Endantrieb der 800. Mir wäre das zu kurz übersetzt, aber es gibt Fans von sowas. Das ist schon viele Jahre her. Ob die Legalisierung in den heutigen Zeiten auch noch geht? Hmm.. du könntest als Argumentationshilfe auf das Gutachten vom SR Powerkit verweisen, das sind auch 1000er Hubraum+kurzer Endantrieb+32er Vergaser.
Gruß
Marcus
Das sind wie schon geschrieben Serienzylinder von KS und zwar von den späten Baujahren ab 1991/92. Das sieht man an den "überstehenden" Angüssen am Zylinder an der Dichtfläche Zylinderfuß/Motorgehäuse. Damals wurde beides geändert und die Abdichtung des Fußes von O-Ring auf HT - Silikon geändert.
Zum Eintragen:
Das ist auf jeden Fall eine Einzelabnahme. Ein Bekannter hatte sowas schonmal gemacht inkl. 40er Vergaser der R100 und mit dem kurzen Endantrieb der 800. Mir wäre das zu kurz übersetzt, aber es gibt Fans von sowas. Das ist schon viele Jahre her. Ob die Legalisierung in den heutigen Zeiten auch noch geht? Hmm.. du könntest als Argumentationshilfe auf das Gutachten vom SR Powerkit verweisen, das sind auch 1000er Hubraum+kurzer Endantrieb+32er Vergaser.
Gruß
Marcus
Strassenkehrer
Urgestein
Abend allerseits,
ich berichte mal von meinen Erfahrungen:
Als ich meine R 80 GS, 2019, zu einer R 100 GS umgebaut hatte, habe ich das durch eine Bescheinigung von BMW legalisiert. Darin standen alle Teile die man dazu verbauen muß. Die Bescheinigung hatte ich, zuvor, bei BMW angefordert und danach für die DB zur Verfügung gestellt, kann sie aber, in der DB, nicht finden.
Nach Begutachtung durch den TÜV wurde mir ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß § 19.2 StVZO erteilt. Das Motorrad war Erstzulassung 06/1989.
Die Bescheinigung und das Motorrad sind ich nicht mehr vorhanden, also bitte keine Fragen danach.
Wünsche einen schönen Abend allerseits
Ingo
Strassenkehrer
Urgestein
Abend Marcus,
ja, alle von dir genannten Bauteile standen in der Bescheinigung. Ob die Reifen erwähnt wurden, daran kann ich mich nicht erinnern.
Wünsche dir einen schönen Abend
Ingo