Ikuh

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Teilnehmer
Hallo Schrauber,

zu meinen neuen, bei BMW erworbenen, Kreuzgelenkschrauben habe ich eine Frage.

Zu meinem Motorrad 75/5 gehörten solche mit Federringen, gekauft habe ich welche aus späteren Baujahren die ohne Federringe verbaut werden.

Die neuen Schrauben haben keine flüssige Schraubensicherung (manchmal ist da ja schon Werkseitig so ein Tropfen drauf).

Würdet Ihr Schraubensicherung verwenden, wenn ja, welche?

Das Abzugsdrehmoment von 40 Nm habe ich herausgefunden und mir nach der Anleitung in Heuslers Buch eine entsprechende "Drehmomentschlüsselverlängerung" gebaut.

Danke für Eure Erfahrungen.. golo
 
@Ikuh
Ich verwende gerne Loctite (oder andere) mittelfest, auch wenn hier Nichts vorgeschrieben ist. Die Verschraubung löst sich nicht von selbst, lässt sich aber bei Bedarf ohne Wärmezufuhr lösen.
Gruß vom Schoß
 
Danke Schoß für die Schnellantwort, ok, ist also nichts vorgeschrieben, würde aber auch nichts schaden.

Beste Grüße.. golo
 
Die Schrauben mit Federringe sind länger.
Schrauben ohne Federringe sind kürzer. Teilweise haben die ab Werk eine Kunststoffsicherung.
Ist diese weg die Schraube und das Gewinde am Mitnehmer mit Bremsenreiniger gut reinigen. Loctitte auf das Gewinde der Schraube und alles zusammen bauen.
Manfred
 
Ikuh schrieb:
Hallo Schrauber,

zu meinen neuen, bei BMW erworbenen, Kreuzgelenkschrauben habe ich eine Frage.

Zu meinem Motorrad 75/5 gehörten solche mit Federringen, gekauft habe ich welche aus späteren Baujahren die ohne Federringe verbaut werden.

Die neuen Schrauben haben keine flüssige Schraubensicherung (manchmal ist da ja schon Werkseitig so ein Tropfen drauf).

Würdet Ihr Schraubensicherung verwenden, wenn ja, welche?

Das Abzugsdrehmoment von 40 Nm habe ich herausgefunden und mir nach der Anleitung in Heuslers Buch eine entsprechende "Drehmomentschlüsselverlängerung" gebaut.

Danke für Eure Erfahrungen.. golo
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Wie wäre es wenn du bevor du fragst die Datenbank nutzt, so lassen sich viele Fragen vorher klären oder bist du einfach nur zu faul und lässt gerne andere für dich arbeiten. Faulheit schafft Freizeit.
 
Hallo und danke für Eure Antworten.

Meine Schrauben sind die M8x1x13.

Ja, bin ein bekennender Angstschrauber.

Straßenkehrer, meine Unsicherheit wegen Verwendung von Schraubensicherung kam lediglich daher dass ich auf manchen Abbildungen dieser Schrauben eben eine "Serienmäßig" aufgebrachte Schraubensicherung gesehen habe, meine gekauften, siehe Foto, das aber nicht haben.
Hätte ich die Lösung zu dieser Frage in der Datenbank finden können?

Beste Grüße.. golo

IMG_20260509_152206__01.jpg
 
Um es zu beenden,

obwohl BMW bei manchen Kreuzgelenkschrauben "Serienmäßig" Schraubensicherung aufgebracht hat ist es nicht notwendig welche zu verwenden.

Anzugsmoment von 40Nm, ohne zusätzliches Schaubensicherungsmttel genügt.

Das ist so richtig?

Danke sehr für Eure Mühe mit zu antworten auf meine Frage.

Freundlichen Gruß an Alle.. golo
 
Ich hätte tatsächlich nicht vermutet, die Antwort da zu finden.
Zum Anzugsmoment sicher ja, aber ob mit oder ohne Sicherungsmittel.

Dann kann ich wohl nur um Entschuldigung dafür bitten Eure Zeit gestohlen zu haben

Beste Grüße.. golo
 
gabs hier im Forum nicht auch mal die Anzugsanleitung nach "dol"
Ich hau da, wenn ich das schon mal machen musste, mit dem Hämmerchen drauf.
Also den Ringschlüssel vom Bordwerkzeug und dann einen Kunststoffschonhammer locker aus dem Handgelenk.
Dreimal.
Hat bis jetzt immer gehalten. Wahrscheinlich war das Hämmerchen immer schwer genug.
 
Ikuh schrieb:
Ich hätte tatsächlich nicht vermutet, die Antwort da zu finden.
Zum Anzugsmoment sicher ja, aber ob mit oder ohne Sicherungsmittel.

Dann kann ich wohl nur um Entschuldigung dafür bitten Eure Zeit gestohlen zu haben

Beste Grüße.. golo
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Lass dich von kecken Antworten nicht irritieren. Das Anzugsmoment ist ausreichende Maßnahme.

Und an trybear: Nachdem der Federring als untauglich entfallen war, hat BMW eine Zeit lang die kurzen Schrauben mit einem Klecks verkapselter Schraubensicherung geliefert. Bild habe ich nicht, kommt aber sicher noch; gesehen habe ich sie schon.
 
Hallo Holger,
öfter schaue ich den Monteuren beim Radwechsel am PKW zu, sie nehmen den Dremo, es macht knack und dann setzen sie nochmal richtig nach.
Da stehen mir immer die :entsetzten:
 
sie nehmen den Dremo, es macht knack und dann setzen sie nochmal richtig nach.
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Nix gut. Hier war doch mal eine Anleitung ( bzw. YT?) wo darauf hingewiesen wurde das man das noch einmal richtig nach unterlassen soll. Anziehen bis knack und fertig.
Manfred
 
Ikuh schrieb:
... obwohl BMW bei manchen Kreuzgelenkschrauben "Serienmäßig" Schraubensicherung aufgebracht hat ist es nicht notwendig welche zu verwenden.

Anzugsmoment von 40Nm, ohne zusätzliches Schaubensicherungsmttel genügt.

Das ist so richtig? ...
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Mach doch 243er Loctite drauf, wenn Du dann besser schlafen kannst. Es schadet nicht. Hat aber den Vorteil, daß wenn sich eine der vier Schrauben wirklich mal löst, eventuell durch einen Fehler beim Anzug, die sich nicht komplett aus dem Gewinde verabschiedet und dann im Kardantunnel Unheil anrichtet.

Wie Michael schon geschrieben hat, wurde von BMW eine gewisse Zeit lang auf diesen Schrauben der Kleber in mikroverkapselter Form aufgebracht. Diese Perlen sind dann beim Anzug geplatzt und haben den anaeroben Kleber frei gegeben.

Und um es klar zu sagen: ich würde dort Loctite drauf geben. Ich schlafe am liebsten auch ruhig! :D
 
MM schrieb:
...hat BMW eine Zeit lang die kurzen Schrauben mit einem Klecks verkapselter Schraubensicherung geliefert. Bild habe ich nicht, kommt aber sicher noch; gesehen habe ich sie schon.
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....und zwar hier - wo sonst. Bei meiner 1988 GS sind es einfache Schrauben ohne Sicherungsmittel. 220 tkm, etliche Male verschraubt, nie erneuert.
 
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