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Bastler

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Hallo zusammen,
ich hatte wieder mal eine Diskussion mit anderen Oldie Leuten.
Es wird immer wieder behauptet GL 5 schädigt Bronze Legierungen, (Kupfer-Zinn)
Ich meine,das kann eigentlich nicht so ganz richtig sein.
In den BMW Getrieben z.B. haben wir Bronzebuchsen auf der Abtriebswelle, dort ist
Hypoid GL 5 vergeschrieben.
Was meint das große Forum zu dieser Behauptung ?
Gruß Hans,
 
Hallo,
ja was soll man dazu auch schon meinen. 🙄

BMW schreibt GL 5 vor und daran sollte man sich auch halten, und basta. 😉
 
Moin,
die Ölhersteller haben das wohl bemerkt und den aggressiv wirkenden reaktiven Schwefelanteil soweit reduziert, dass es keine chemische Reaktion mit Kupferlegierungen mehr geben kann.
Ob GL 4 ( für mittlere bis hohe belastete Schaltgetriebe mit kupferanteilig legierten Buchsen ) oder GL 5 ( besonders geeignet für Bogen- oder Palloidverzahnung der Kegelräder mit sehr hoher Flächenpressung - bei den Q'en der Hinterachsantrieb ) man kann beide unbedenklich einsetzen. Die Öle "fressen" keine Zahnradbuchsen mehr auf. Die Hersteller haben sich darauf eingestellt und wollen ihre Öle reklamationsfrei erfolgreich verkaufen können.
LG :wink1:
Martin
 
MM schrieb:
Das Thema kann höchstens relevant sein, wenn man uralte Öle einsetzt.
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Das Problem der "Altgläubigen" ist, dass sie Opas Geschichten allem Fortschritt (Teufelszeug 👹) zum Trotz für Gewissheiten halten. Wann uns das Leben überholt, bestimmen wir weitgehend selbst. Nur dem Schicksal sind wir ausgeliefert ;).
 
Wieso sollte man infrage stellen was BMW in Versuchen getestet hat und auch in Betriebs und Reparaturanleitungen für unsere Motorräder empfiehlt. 😉
Was erwartet man hier für Antworten?
 
Zuletzt bearbeitet:
Wolfram2 schrieb:
Lieber Ingo,

zur Erklärung: Uraltöl ist Altöl, das nach dem Ablassen noch einmal für einen Ölwechsel verwendet wurde. So wird aus Altöl eben Uraltöl. Reicht das zum Verständnis des Begriffes? ;)
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Der ist gut!
:lautlachen1:

So nach dem Motto: "Ich bastel mir eine Erklärung."

67874.jpg
Vielleicht könntest du den Begriff ja bei Wikipedia einstellen. :pfeif:
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo, ich habe letzte Woche im HAG und Schwinge GL5 eingefüllt. Es muffelt noch tagelang in meinem Keller nach diesem Öl. Es handelt sich um eine R60/6.

Gruß Thomas
 
Eifelgeist schrieb:
Evtl. können die Spezialisten hier noch was dazu schreiben :D
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Seit gefühlten Ewigkeiten bekannt ... nur über die 600er Modelle der ansonsten diesbezüglich unauffälligen /6-Baureihe verliert man die steile Kellertreppe runter praktisch immer die Kontrolle. Bei dem mehrfachen Salto Mortadella schreit die Schwerkraft das HAG-Öl an "folge mir" und - brav wie sie nun mal ist - leistet die Stinkebrühe nicht ansatzweise Widerstand. Woraufhin die an sich für ihre Wohlgerüche - Schimmel, keimende Kartoffeln, Einmachgläser aus der Weimarer Republik usw. - bekannten Gewölbe diese zarte Duftmischung aus Technik-Chanel und Erbrochenem wie sie nun mal Hypoidöl anhaftet annehmen.
 
Almrausch schrieb:
Hallo, ich habe letzte Woche im HAG und Schwinge GL5 eingefüllt. Es muffelt noch tagelang in meinem Keller nach diesem Öl. Es handelt sich um eine R60/6.

Gruß Thomas
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Du musst es mal riechen wenn es nach seiner Zweitverwendung im letzten Akt aus dem Auspuff meiner MZ duftet, da kommen dir die Tränen. Ich muss immer ganz hinten fahren wenn wir mit den kleinen Kisten unterwegs sind.

Gruß
Willy
 
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