249_Folie
Aktiv
Jetzt habe ich mal eine Frage an die Experten.
Des Öfteren war ich schon mit meiner Blauen Alten 73 er BMW beim Tüv, Dekra, GTÜ, Küs....bei der HU.
Und in 8 oder 9 von 10 Fällen hatte ich Diskussion mit dem nicht von selbst einklappenden Seitenständer.
Für die kleinen Boxer gibt es da ein Gutachten mit einer A-Nummer, weil da kappt der Seitenständer auch nicht von selber ein.
Ich hab schon Konstruktionen vorgeschlagen bekommen die eher Schüttelfrost produzierten. Z.B. einen Federseilzug der mittels Tast-Öffnerkontakt die Zündung unterbricht wenn die Seitenstütze ausgeklappt ist. Ich halte das für lebensgefährlichen Unsinn, wenn der Schalter mal defekt geht während man fährt oder gar überholt geht da nix mehr vorwärts....
Die Serien Seitenstützenschalter haben Zugang zur Zündbox oder Motronik und haben 2 Kontakte, einen Öffner und einen Schließer und per Software eine Plausibilitätsprüfung.
Konstruktiv war dann mal ein GTÜ Prüfer der mich zu einer BMW Spezialistenwerkstatt geschickt hat, die für dieses Problem anscheinend eine Lösung hätten mit einem zusätzlichen Federzug.
Aha, das würde also akzeptiert. Interessant!!!
Ab in die Werkstatt, passende Zugfeder für diesen Job aus der Schublade gekramt. Aufhängungs-Ösen an die Zugfeder gebogen für Schlüsselringe und dann das ganze am Rahmenunterzug mittels Rohrschelle und in der richtigen Zugfeder für die Seitenstütze eingehängt und siehe da, klappt ein.
Hab das dann dem Prüfer als die Spezialkonstruktion der Spezialwerkstatt verkauft. Der war total begeistert wie genial die genannten Spezialisten doch sind.
Ich fürchte stark, dass ich wieder auf dem Absatz nach Hause hätte gehen können wenn ich diese Lösung als mein Eigenbau bekannt gegeben hätte.
Muss man mittlerweile so vorgehen damit man ohne Diskutieren durch die HU kommt, oder gibt es doch irgendwo in einem BMW Bulletin den passenden Hinweis für eine A Nummer für dieses Problem? Ich wurde bisher da nicht fündig, nur eben für die 248 Modelle.
Des Öfteren war ich schon mit meiner Blauen Alten 73 er BMW beim Tüv, Dekra, GTÜ, Küs....bei der HU.
Und in 8 oder 9 von 10 Fällen hatte ich Diskussion mit dem nicht von selbst einklappenden Seitenständer.
Für die kleinen Boxer gibt es da ein Gutachten mit einer A-Nummer, weil da kappt der Seitenständer auch nicht von selber ein.
Ich hab schon Konstruktionen vorgeschlagen bekommen die eher Schüttelfrost produzierten. Z.B. einen Federseilzug der mittels Tast-Öffnerkontakt die Zündung unterbricht wenn die Seitenstütze ausgeklappt ist. Ich halte das für lebensgefährlichen Unsinn, wenn der Schalter mal defekt geht während man fährt oder gar überholt geht da nix mehr vorwärts....
Die Serien Seitenstützenschalter haben Zugang zur Zündbox oder Motronik und haben 2 Kontakte, einen Öffner und einen Schließer und per Software eine Plausibilitätsprüfung.
Konstruktiv war dann mal ein GTÜ Prüfer der mich zu einer BMW Spezialistenwerkstatt geschickt hat, die für dieses Problem anscheinend eine Lösung hätten mit einem zusätzlichen Federzug.
Aha, das würde also akzeptiert. Interessant!!!
Ab in die Werkstatt, passende Zugfeder für diesen Job aus der Schublade gekramt. Aufhängungs-Ösen an die Zugfeder gebogen für Schlüsselringe und dann das ganze am Rahmenunterzug mittels Rohrschelle und in der richtigen Zugfeder für die Seitenstütze eingehängt und siehe da, klappt ein.
Hab das dann dem Prüfer als die Spezialkonstruktion der Spezialwerkstatt verkauft. Der war total begeistert wie genial die genannten Spezialisten doch sind.
Ich fürchte stark, dass ich wieder auf dem Absatz nach Hause hätte gehen können wenn ich diese Lösung als mein Eigenbau bekannt gegeben hätte.
Muss man mittlerweile so vorgehen damit man ohne Diskutieren durch die HU kommt, oder gibt es doch irgendwo in einem BMW Bulletin den passenden Hinweis für eine A Nummer für dieses Problem? Ich wurde bisher da nicht fündig, nur eben für die 248 Modelle.
sehe ich genauso. Mit einer Guzzi 850 T3 auf der AB auf der Überholspur passierte mir genau das. Ich hatte Glück und wurde nicht von der AB weggerammt .
