martin_g
Aktiv
Hallo Allerseits
Bitte verschieben, falls es in einem anderen Bereich besser aufgehoben ist, da es eher eine Wiedererweckung, als eine Restauration wird:
Dieses Wochenende habe ich nach fast 2.5 Jahren Wartezeit meine Toyota Celica von meinem Spengler/Lackierer abgeholt, und da ist mir doch tatsächlich eine Kuh über den Weg gelaufen! Naja, ich wusste schon von ihr, da sie meinem Onkel gehört hat, also ist sie mir nicht wirklich zugelaufen, eher habe ich sie wiedererweckt.
Bevor die Bilder kommen (am Ende), ein paar Eckdaten:
R80 G/S in dunkelblau, hergestellt nach FIN 02/81, Tacho zeigt 02583 an. Ich persönlich halte 2583 km plausibler als 102583, aus folgenden Gründen:
-Lackzustand der Maschine: die Innenseiten der Kotflügel sind praktisch jungfräulich, der Lack macht auch sonst einen sehr guten Eindruck, Spuren der Gezeiten wie Ausbleichung, Mattheit, Kratzer sind nicht vorhanden. Ich konnte die Maschine nicht waschen (ausser kleiner Katzenwäsche, weil ein bisschen Bremsflüssigkeit daneben ging), das werde ich bei der nächsten Etappe aber erledigen und dann nochmal berichten.
-Zustand des Alus am Motor: auch hier, keine Anzeichen für Schwitzen, keine Verfärbungen, ausser Staub nichts gewesen -> da sieht meine R100 mit ihren 34'000 wie eine Engländerin aus.
-Zustand des Tanks: keine Macken am Einfüllstutzen und die Tankversiegelung ist 1a.
-Mein Onkel hatte in seiner Motorradfahrerlaufzeit über 50 BMWs, neben seiner Handvoll Honda GLs (solo und Gespanne) und tonnenweise anderer Motorräder und Fahrzeuge, die er mehr oder weniger nutzte. Zu seinen Favoriten gehörten die alten Kühe, seit er seine Entenschnabel GS hatte, nicht mehr. Auch wenn du 10 Motorräder am Start hast, kristallisieren sich die Favoriten heraus, aus welchen Gründen auch immer.
-Ventiltrieb und Vergaser: ich hatte die Ventildeckel runter und die Vergaser offen, es sind keine nennenswerten Gebrauchsspuren zu sehen, wie ich sie von meiner R100 z.B. kenne wo man doch schon eher sieht, dass der Unterdruckkolben im Vergaser mehr Distanz zurückgelegt hat.
-Das die Reifen steinalt sind, muss glaube ich nicht erwähnt werden. Ich habe sie nicht im Detail studiert, wäre aber nicht überrascht, wenn sie noch aus dem letzten Jahrtausend stammen.
Was ist am Motorrad dran:
-Heizgriffe nachgerüstet, der Schalter sieht aus wie in der Anleitung aus der DB
-Uhr im Eierbecher
-DZM im Eierbecher
-Kofferhalter rechts und links mit den dazu passenden Koffern
-Tankrucksack Vario
-hässliches Givi Windschild. Funktioniert aber sicher gut für ermüdungsfreies Langstreckenfahren
Was bereits gemacht wurde:
-Neuer Luftfilter. Die Ansaugschnorchel sind gleich lang, dass gehört sich laut DB bis Jahrgang 83 so -> so lassen wegen Originalität, oder bringt die Mischform Vorteile?
-Neue Zündkerzen
-Ölwechsel inkl. Filter
-Schwimmerkammerdichtungen neu
-Ventilspiel und Zündung kontrolliert
-Neue Batterie (Kung) Long 18Ah
-> Das Motorrad startet und läuft nach einer kleiner Aufwärmphase sauber im Leerlauf, nimmt Gas an, leckt nicht und die elektrische Anlage mit Beleuchtung und Ladeeinrichtung funktioniert (noch) so wie sie soll.
Zweite Etappe zu erledigender Arbeiten:
-Lenkkopflager überprüfen und ggf. Austauschen. Ganz sicher neu fetten, das Ding trocken und eher schwer um die Mitte, rastert aber nicht.
-Neuer Bremszylinder vorne + Leitung mit Reinigung/Überholung der Bremszange. Kontrolle der Hinterradbremse
-Neue Öle für den Antriebsstrang
-Gründliche Reinigung der Vergaser, Kontrolle der Nadelventile und ggf. Austausch, sowie anderer Teile im Vergaser
-Gründliche Wäsche und Lackpflege, bevor es auf Probefahrt geht
-Neue Strassenreifen bevor ich sie nach Hause bringe, das werden dann doch gut und gerne 1'500km
Falls mir weitere dringliche Sachen bei der Probefahrt auffallen würden, werden diese natürlich gleich erledigt.
Dritte Etappe zu erledigender Arbeiten, wenn die Kuh in meinem Stall steht:
-Überholung der Gabel
-Hinterer Stossdämpfer?
-Windschild weg
-Den Aufkleber auf dem Tank entfernen
-Die Maschine hat keine orangen Aufkleber auf dem Tank und den Seitendeckeln, ich möchte sie auch nicht unbedingt nachrüsten, falls sie ursprünglich auch ohne die Aufkleber hergestellt wurden.
Nun noch die versprochenen Bilder, die Saubermänner unter uns sollten besser wegsehen oder ihre Brille abnehmen.
Bitte verschieben, falls es in einem anderen Bereich besser aufgehoben ist, da es eher eine Wiedererweckung, als eine Restauration wird:
Dieses Wochenende habe ich nach fast 2.5 Jahren Wartezeit meine Toyota Celica von meinem Spengler/Lackierer abgeholt, und da ist mir doch tatsächlich eine Kuh über den Weg gelaufen! Naja, ich wusste schon von ihr, da sie meinem Onkel gehört hat, also ist sie mir nicht wirklich zugelaufen, eher habe ich sie wiedererweckt.
Bevor die Bilder kommen (am Ende), ein paar Eckdaten:
R80 G/S in dunkelblau, hergestellt nach FIN 02/81, Tacho zeigt 02583 an. Ich persönlich halte 2583 km plausibler als 102583, aus folgenden Gründen:
-Lackzustand der Maschine: die Innenseiten der Kotflügel sind praktisch jungfräulich, der Lack macht auch sonst einen sehr guten Eindruck, Spuren der Gezeiten wie Ausbleichung, Mattheit, Kratzer sind nicht vorhanden. Ich konnte die Maschine nicht waschen (ausser kleiner Katzenwäsche, weil ein bisschen Bremsflüssigkeit daneben ging), das werde ich bei der nächsten Etappe aber erledigen und dann nochmal berichten.
-Zustand des Alus am Motor: auch hier, keine Anzeichen für Schwitzen, keine Verfärbungen, ausser Staub nichts gewesen -> da sieht meine R100 mit ihren 34'000 wie eine Engländerin aus.
-Zustand des Tanks: keine Macken am Einfüllstutzen und die Tankversiegelung ist 1a.
-Mein Onkel hatte in seiner Motorradfahrerlaufzeit über 50 BMWs, neben seiner Handvoll Honda GLs (solo und Gespanne) und tonnenweise anderer Motorräder und Fahrzeuge, die er mehr oder weniger nutzte. Zu seinen Favoriten gehörten die alten Kühe, seit er seine Entenschnabel GS hatte, nicht mehr. Auch wenn du 10 Motorräder am Start hast, kristallisieren sich die Favoriten heraus, aus welchen Gründen auch immer.
-Ventiltrieb und Vergaser: ich hatte die Ventildeckel runter und die Vergaser offen, es sind keine nennenswerten Gebrauchsspuren zu sehen, wie ich sie von meiner R100 z.B. kenne wo man doch schon eher sieht, dass der Unterdruckkolben im Vergaser mehr Distanz zurückgelegt hat.
-Das die Reifen steinalt sind, muss glaube ich nicht erwähnt werden. Ich habe sie nicht im Detail studiert, wäre aber nicht überrascht, wenn sie noch aus dem letzten Jahrtausend stammen.
Was ist am Motorrad dran:
-Heizgriffe nachgerüstet, der Schalter sieht aus wie in der Anleitung aus der DB
-Uhr im Eierbecher
-DZM im Eierbecher
-Kofferhalter rechts und links mit den dazu passenden Koffern
-Tankrucksack Vario
-hässliches Givi Windschild. Funktioniert aber sicher gut für ermüdungsfreies Langstreckenfahren
Was bereits gemacht wurde:
-Neuer Luftfilter. Die Ansaugschnorchel sind gleich lang, dass gehört sich laut DB bis Jahrgang 83 so -> so lassen wegen Originalität, oder bringt die Mischform Vorteile?
-Neue Zündkerzen
-Ölwechsel inkl. Filter
-Schwimmerkammerdichtungen neu
-Ventilspiel und Zündung kontrolliert
-Neue Batterie (Kung) Long 18Ah
-> Das Motorrad startet und läuft nach einer kleiner Aufwärmphase sauber im Leerlauf, nimmt Gas an, leckt nicht und die elektrische Anlage mit Beleuchtung und Ladeeinrichtung funktioniert (noch) so wie sie soll.
Zweite Etappe zu erledigender Arbeiten:
-Lenkkopflager überprüfen und ggf. Austauschen. Ganz sicher neu fetten, das Ding trocken und eher schwer um die Mitte, rastert aber nicht.
-Neuer Bremszylinder vorne + Leitung mit Reinigung/Überholung der Bremszange. Kontrolle der Hinterradbremse
-Neue Öle für den Antriebsstrang
-Gründliche Reinigung der Vergaser, Kontrolle der Nadelventile und ggf. Austausch, sowie anderer Teile im Vergaser
-Gründliche Wäsche und Lackpflege, bevor es auf Probefahrt geht
-Neue Strassenreifen bevor ich sie nach Hause bringe, das werden dann doch gut und gerne 1'500km
Falls mir weitere dringliche Sachen bei der Probefahrt auffallen würden, werden diese natürlich gleich erledigt.
Dritte Etappe zu erledigender Arbeiten, wenn die Kuh in meinem Stall steht:
-Überholung der Gabel
-Hinterer Stossdämpfer?
-Windschild weg
-Den Aufkleber auf dem Tank entfernen
-Die Maschine hat keine orangen Aufkleber auf dem Tank und den Seitendeckeln, ich möchte sie auch nicht unbedingt nachrüsten, falls sie ursprünglich auch ohne die Aufkleber hergestellt wurden.
Nun noch die versprochenen Bilder, die Saubermänner unter uns sollten besser wegsehen oder ihre Brille abnehmen.
