[Ikuh]

Hallo Schrauber,

beim Einbau den Zwischenringes mit außenliegendem Ölfilter (von Israel) stelle auch ich fest dass das mittige Ölfilterrohr nicht mit der Bohrung des Ölfilter-Mantelrohres zentrisch sitzt.

Das haben offenbar bereits einige die dieses Teil verbaut haben festgestellt.

Was meint ihr, wie gehe ich am besten mit diesem Versatz um?

Bei mir sind das etwa 1,5mm. Ich bekomme das Anschlussstück mit bisschen rumgefickel schon rein in die Mantelrohrbohrung.. aber so richtig gut fühlt sich das O-Ring gequetsche nicht an.

Der O-Ring des mittigen Ölfilterrohres muss ja irgendwie fast auf "Anschlag" seitlich verdrückt sein, oder?

Nein, ich habe in der Datenbank dazu nichts finden können.

Wie schlussendlich mit der Situation umgegangen wurde konnte ich aus keinem Beitrag rauslesen.

In einem YouTube Video zum Einbau des Zwischenriges sah ich nur: "reingequetscht, und gut ist"...

Das ist die Lösung?

Das Anschlussstück habe ich auf die Höhe des Gehäuses abgeplant, den Ring verbaue ich nur mit Silikondichtmasse, ohne Dichtungspappe.

Ich danke im voraus sehr für Eure konstruktiven Ideen dazu.. lieben Gruß..golo

 

[Rolf S aus B]

Ja, kenne ich. Habe den Mist schon 3 mal auseinander gehabt und jetzt zum 4ten mal.
Das Problem ist, das kleine Rohr ist nur mittig im Gewinde zentriert und du hast Versatz zur Mantelrohrbohrung.
Lässt sich auch nicht gut ausrichten. Und wenn es halbwegs passt, steht die Planfläche vom Flansch über der Motorgehäusefläche.
Habe den Überstand abgefräst und den Ring nur mit Silikon eingedichtet.
Das nächste Problem ist der Anschluss für den Ölkühler, wenn du dann von vorne den Verschlussstopfen eindrehst, wird die 6er Bohrung noch enger. Habe da eine Alugewindestopfen eingedreht und mit einem 8er Kugelfräser nachgearbeitet.
Trotzdem zerlege ich den Krempel nach jeder Saison und tausche die Dichtringe im Übergang zum Motorblock aus (ist deutlich zu sehen, wie das Öl abpfeift).
Denke mal, für so auf der Straße rumdümpeln reicht das vll. aber für Motorsport geht das nicht ohne Nacharbeit.
Habe Mittlerwiele eine andere Lösung

 

[screw]

Vielleicht kann ich bei der Gelegenheit mal fragen, weshalb es diese Konstrukltion überhaupt gibt. Distanzring ist mir soweit klar, aber weshalb der außenliegende Filter? Ist der besser? Die Originallösung ist doch komfortabel und performant. Sorry, wollte nicht den Thread kapern.
Danke und Gruß
Matthias

 

[Rolf S aus B]

Vielleicht kann ich bei der Gelegenheit mal fragen, weshalb es diese Konstrukltion überhaupt gibt. Distanzring ist mir soweit klar, aber weshalb der außenliegende Filter? Ist der besser? Die Originallösung ist doch komfortabel und performant. Sorry, wollte nicht den Thread kapern.
Danke und Gruß
Matthias

Klar ist die originale Lösung besser. Aber wenn der Motor höher gelegt wird, bekommst du den Filter ohne Motor ablassen nicht mehr raus.
Und für Gespannfahrer auch einfache dran zu kommen.

 

[screw]

Aha, danke für die Erklärung. Kenne das wohl von der Guzzi, wo ja die Wanne runter muss zum Filterwechsel. Da hätte ich auch keine Lust drauf, auch wenn es ab und an ganz gut ist, da mal rein zu sehen. Hier lernt man immer dazu.