BMW190457

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Hallo,
ich bin grad dabei meine R100R BJ 1995 winterfest zu machen. Alle Öle gewechselt und die üblichen Wartungsarbeiten. Gelaufen ist die R100R ca. 70 Tkm.

Da es hin und wieder vorkam dass auf dem Endschalldämpfer öliger Ruß war, habe ich heute die gesamte Auspuffanlage demontiert und mal von der Auslassseite in die Köpfe reingeschaut.
Ich füge entsprechende Bilder bei. Das erste Bild ist der Zylinderkopf rechts, dass zweite Bild ist der ZK links. Ist da ein Riss im Ventilschaft zu erkennen?
Die Zündkerze links ist verrußt und rechts ist sie rehbraun.

Wenn sich links ein Abriss anbahnen sollte, dann würde das ja heißen, den Kopf revidieren zu lassen. Empfiehlt es sich gleich beide Köpfe überarbeiten zu lassen?

Für Hinweise, Kommentare und Hilfe besten Dank im Voraus.

Servus
Jürgen

ZK Rechts.jpeg ZK Links.jpeg Kerze L-R.jpeg
 
Kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Aber bei 70K kann man die Köpfe schon machen lassen. Kommt immer drauf an, wie die Maschine gefahren wurde.
Die Meinungen gehen da aber stark auseinander
 
Hallo Jürgen,

beurteilen kannst Du den Zustand der Ventilführungen, wenn Du das Kippspiel der Ventile gemessen hast. Das Werkstatthandbuch (gibt's hier in der Datenbank) beschreibt den Vorgang und den Grenzwert.

An einen "sich anbahnenden" Ventilabriss glaube ich nicht, soweit auf Deinen Fotos zu erkennen, sehe ich nur starke Ablagerungen. Und ja, Wartungsarbeiten an den Köpfen macht man sinnvollerweise immer paarig.

Gruß
Florian
 
flieger schrieb:
Kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Aber bei 70K kann man die Köpfe schon machen lassen. Kommt immer drauf an, wie die Maschine gefahren wurde.
Die Meinungen gehen da aber stark auseinander
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Hallo Wolfgang,
die letzten 10 Jahre wurde sie schonend gefahren. Max 5.000 UPR, keine Autobahn.

Ölverbrauch ca. 0,5 ltr. auf 1.000 KM

Verfärbungen, habe grad mal fotografiert.

Was mich stutzig gemacht hat, ist der Ruß auf dem Auspuff. Pech schwarz und schmierig. Nach einem Kaltstart kleine Brösel/Tropfen auf dem Boden.
Das Ausslassventil rechts ist schneeweiß und links rußig.

ZK Links_Verfärbung.jpegZK Rechts_Verfärbung.jpeg
 
Florian schrieb:
Hallo Jürgen,

beurteilen kannst Du den Zustand der Ventilführungen, wenn Du das Kippspiel der Ventile gemessen hast. Das Werkstatthandbuch (gibt's hier in der Datenbank) beschreibt den Vorgang und den Grenzwert.

An einen "sich anbahnenden" Ventilabriss glaube ich nicht, soweit auf Deinen Fotos zu erkennen, sehe ich nur starke Ablagerungen. Und ja, Wartungsarbeiten an den Köpfen macht man sinnvollerweise immer paarig.

Gruß
Florian
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Hi Florian,

danke für den Hinweis. Das werde ich mir mal im WHB anschauen ob ich das mit meiner Hobby-Werkstatt machen kann. Wenn ich das nicht hinbekomme, dann werde ich wohl die Köpfe nach Berlin schicken müssen.
Wie an Wolfgang geschrieben wundert mich das das Auslassventil rechts weiß ist und link eben so verrußt ist.

Servus
Jürgen
 
Eine R100R aus 1995 ist kein rohes Ei und muss nicht "schonend" bei max 5000 U/min gefahren werden. Man kann auch vieles kaputt schonen.
Unter deinen Ventildeckeln, finde ich, sieht es wunderbar aus. Also, Gas ist rechts.
 
hansen_reloaded schrieb:
Das und das Kerzenbild aus #1 legen nahe, daß der linke Zylinder deutlich zu fett läuft.
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Hi Hansen ...,
da bin ich bei dir. Im Frühjahr hat ich alles nach Handbuch eingestellt. So mit max und min Drehzahl beim Drehen an der Luftgemischschraube.
Die fettigen Rußpartikel haut es nicht bei jeder Fahrt raus. Dieses Jahr 3x.
Werde bei der Inbetriebnahme im Frühjahr noch mal dran gehen.

Servus
Jürgen
 
strichsechs schrieb:
Eine R100R aus 1995 ist kein rohes Ei und muss nicht "schonend" bei max 5000 U/min gefahren werden. Man kann auch vieles kaputt schonen.
Unter deinen Ventildeckeln, finde ich, sieht es wunderbar aus. Also, Gas ist rechts.
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Hi Amir,
nun, die einen sagen so die anderen so. Irgendwo habe ich gelesen, dass die R100R keine Drehzahlen über 5.000 mag. Sei es drum.
Wenn die Vergasereinstellung links nicht stimmt, ok. Das kann behoben werden.

Doch danke für Deinen Hinweis!
Servus
Jürgen
 
BMW190457 schrieb:
Hi Amir,
nun, die einen sagen so die anderen so. Irgendwo habe ich gelesen, dass die R100R keine Drehzahlen über 5.000 mag. Sei es drum.
Wenn die Vergasereinstellung links nicht stimmt, ok. Das kann behoben werden.

Doch danke für Deinen Hinweis!
Servus
Jürgen
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Dann kannst du dich getrost auf die Seite derer setzen, die die BMW auch mal ordentlich ran nehmen. Ich rede auch nicht von Kaltstart und dann Feuer frei, sondern wenn warm, Hahn auf, können die ab keine Sorge.
Meine 100R seiner Zeit mit 130.000 km bekam immer wenn ich gefahren bin auch mal auf die Fresse, mein Kumpel fährt sie bis heute.
Dieses "schonend, liebevoll, behutsam" ist was für einen leckeren Schweinebraten, aber nichts für die BMW (und auch andere Motorräder).:D(y)
 
0,5 Liter auf 1000 finde ich schon nicht wenig.
Da der Winter vor der Tür steht und der Auspuff schon ab ist?
Rechte Seite ist unterm Deckel schon mehr verfärbt als links.
Es melden sich bestimmt noch die Motorenspezialisten
 
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