mk66

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Nr. 121
Hallo,

Ich möchte mehrere Batterie Masseleitungen anfertigen. Als Material für die Kabel würde ich einfach flexible Gummi Schweißkabel (H01N2-D 16mm²) verwenden. Das ist gut verfügbar und günstig.

Ist das ok, oder gibt es bessere Empfehlungen (Silikonleitung?).

Gruß
Marcus
 
Klingt gut, kannst auch bei Deinem Elektriker des Vertrauens mal nach Kurzschlußfester Leitung 16qmm fragen.
Wenn möglich gleich mit dem richtigen Presswerkzeug die gewünschten Kabelschuhe draufcrimpen.
 
Nachtrag: Das Kurzschlußfest bezieht sich meiner Meinung darauf, dass die Isolation bestehen bleibt und das blanke Kabel darunter nicht mit einem anderen Kabel oder weiteren leitenden Material in Kontakt kommen kann.

Hans
 
hg_filder schrieb:
Nimm mal den Begriff und nutze eine Suchmaschine, ist ein gängiger Begriff
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hg_filder schrieb:
Nachtrag: Das Kurzschlußfest bezieht sich meiner Meinung darauf, dass die Isolation bestehen bleibt und das blanke Kabel darunter nicht mit einem anderen Kabel oder weiteren leitenden Material in Kontakt kommen kann.

Hans
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Hallo Hans,

danke für die Anregung, den Begriff zu googeln.

Das "kurzschlußfest" bezieht sich tatsächlich auf eine besonders üppige Stärke der Isolierung, die dann eben ein Durchscheuern verhindern soll.

Die Bezeichnung ist schon etwas irreführend. Kannte bisher nur doppelt isolierte Leitungen für den KFZ-Bereich.
 
Danke für die Einschätzung zur Verwendbarkeit der H01N2-D 16mm², habe mir mal ein paar Meter Schweißkabel bestellt.

Und so ne hydraulische Crimpzange. Die gibts bei den Chinesen inzwischen auch sehr günstig. Bin recht zuversichtlich, dass das damit geht. Habe wie immer bei China Werkzeug gleich die größere Variante bestellt. Lieber 2 Nummern zu groß als eine zu klein. Mit dieser Devise bin ich auch mit anderem China Zeug (Hebebühne, diverse Wagenheber, Werkstattpresse) im Hobbygebrauch immer recht gut gefahren. Ich rüste jetzt alle meine BMWs mit Batterientrennschaltern aus.

Gruß
Marcus
 
Nachdem ich nur alle paar Jahre so'ne Kabel fertige, gönne ich mir den Luxus eines superflexiblen Kabels.
Entgegen der Beschreibung fühlt und verarbeitet sich die Isolation eher wie ein Silikonkabel.
Passt exakt in Standardkabelschuhe, die reine Feude das Zeugs.

Artikelnummer: LIFY16107


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Beschreibung​

  • Isolation Spezial Weich-PVC
  • Leiteraufbau blank,feinstdrähtig nach EN 60228 Kl.6
  • Temperaturbereich -20°C bis +80°C
  • Aderdurchmesser nom. 8,80mm
 
Hallo Jörg,

die sind noch aus der Aktion vom Michael, hatte die damals auf Vorrat (ohne Kabel) gekauft und hatte wie bei einigen anderen Sachen nie Zeit dafür. Ich glaube, von den alten "spanischen" Drehknopf - Trennern liegen auch noch welche. Jetzt habe ich demnächst alle Zeit der Welt ;-)

Gruß
Marcus
 
Hallo Marcus,

bei den Michael-Trennern kam ich zu spät, bzw. war ewig in der Warteschlange :-(
Ich habe mich dann für den Einbau eines Trennschalters entschieden.
Als Leitung wurden 16mm² (H07V-K flexibel) und ein einfacher Trennschalter aus der Bucht verbaut.
Funktioniert mit dem Trennschalter schon eine ganze Weile ohne Probleme.

Schau das du eine möglich flexible Leitung bekommst! Ich war damals nicht so schlau und werde
meine Kabel nochmals gegen Hochflexible tauschen, wenn ich die Ladebuchse noch im Kasten ergänze.

Ich finde die Lösung mit dem Trennschalter klasse. Beim Abstellen in der Garage geht der Griff unter die Sitzbank und der Schalter wird umgelegt.
Etwas nervig ist das Nachstellen der verbauten analogen VDO Uhr.

Schraubergrüße
Bernhard

IMG_20260419_102346 (Groß).jpg IMG_20260419_102810 (Groß).jpg
 
Kurzschlussfeste Leitung ist „Elektriker-Slang“
NSGAFÖU ist die korrekte Bezeichnung.
z.B.: Kurzschlusssichere Gummiaderleitung NSGAFÖU | HELU
M.M.n. auch ist diese Leitung durchaus interessant für die 4qmm Leitung vom Akku zum Zündschloß (Klemme 30). Dieses Kabel ist in der RS abgefackelt und hat den Kabelbaum ziemlich in Mitleidenschaft gezogen. Im schlechtes Fall brennt die Q, sowas braucht keiner.
 
Zuletzt bearbeitet:
mk66 schrieb:
Danke für die Einschätzung zur Verwendbarkeit der H01N2-D 16mm², habe mir mal ein paar Meter Schweißkabel bestellt.

Und so ne hydraulische Crimpzange. Die gibts bei den Chinesen inzwischen auch sehr günstig. Bin recht zuversichtlich, dass das damit geht. Habe wie immer bei China Werkzeug gleich die größere Variante bestellt. Lieber 2 Nummern zu groß als eine zu klein. Mit dieser Devise bin ich auch mit anderem China Zeug (Hebebühne, diverse Wagenheber, Werkstattpresse) im Hobbygebrauch immer recht gut gefahren. Ich rüste jetzt alle meine BMWs mit Batterientrennschaltern aus.

Gruß
Marcus
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So was habe ich im Heckrahmendreieck eingebaut, funktioniert einwandfrei.

IMG_0100.jpeg
 
Wegen der Nachfragen: Ich habe leider keine Trennschalter aus der Aktion von Michael übrig. Bedauerlich, dass aus der letzten Aktion nichts mehr wurde. Aber Michael wird sicher Gründe haben.

Grüße
Marcus
 
Hallo,

das Schweißkabel ist schnell angekommen. Ist schon schön flexibel. Normales H01N2-D 16mm², war schon bestellt als einige alternative Tipps hier kamen (Trotzdem an alle vielen Dank!). Schon nett: Kauf bei Ebay, Verkäufer war nur ein paar KM weg. Ein Gashändler der anscheinend auch Schweißzubehör führt. Die Hydraulik Presszange ist auch da. Mächtiges Teil, der volle China Bomber. Die sollte hoffentlich kein Problem haben, die vergleichsweise dünnen 16mm² Kabel zu verpressen. Jetzt warte ich auf Schrumpfschlauch mit Innenkleber und auf abgewinkelte Kabelschuhe.

Zeit, nochmal Fragen an das versammelte Forenwissen :gfreu: zu stellen:

In einer Oldtimerzeitschrift wurde mal empfohlen in die Kupferlitzen von KFZ Kabeln vor dem Verpressen Polfett einzumassieren. Argumentiert wurde, dass die Crimpung am Ende möglichst "gasdicht" sein muss, weil sich sonst durch Kapillarwirkung Wasser und Luft reinzieht und Korrosion verursachen. Aktuell gab es hier im Forum jedoch die Diskussion zwischen Hans und Wolfram bezüglich Vor-/Nachteilen von Polfett an den Batteriepolen. Gibt es Meinungen/Erfahrungen zur Frage: Litzen vor der Crimpung fetten ja/nein?

Gruß
Marcus
 
Der Sinn einer kurzschlussfesten Leitung als Massekabel erschliesst sich mir gerade nicht.
Ich würde eher bei den dicken Plusleitungen schauen, daß die einen Scheuerschutz an Kanten haben.
Das von der Diodenplatte zum Anlasser war bei der /7 nach 40 Jahren am Kettenkasten durchgebrutzelt.
Gut gequetschte, geschlossene Klemmen sind dicht.
Gegen Feuchtigkeitseintritt hilft der obligatorische Schrumpfschlauch.
Wenn ich da in den vergangenen 45 Jahren Probleme hatte, waren eher die herumlabbernden Kabel direkt an der Quetschung durchvibriert.
 
Moin Marcus,

das Fett isoliert doch dann die Kontaktstelle zwischen Schuh und den Litzen. Macht für mich so gar keinen Sinn......
 
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