martin1966

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Hallo Baue gerade eine BMW R 80 wieder auf . Der Motor bekam von einen der Vorbesitzer Zylinder und Kolben einer R 100 RS spendiert ( 980 ccm ) . Habe die Zylinder und den Zylinderkopf jetzt Überarbeiten lassen jetzt 1000 ccm . Heute habe ich von einem der Vorbesitzer erfahren das auch die Schwungscheibe gewechselt wurde ( jetzt Schwerer ) . Möchte jetzt eine neue Kupplung montieren . Kann ich die Kupplung von der R 80 G/S nehmen ? Bin leider kein Profi und hoffe auf Hilfe aus dem Netz . Bitte nur so Antworten das ich es auch Verstehe . Danke

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Hallo Martin,

du kannst auch die Schwungscheibe einfach nur erleichtern lassen. Wurde hier im Forum schon mal angeboten. Dann musst du nichts umbauen.
 
martin1966 schrieb:
Der Motor bekam von einen der Vorbesitzer Zylinder und Kolben einer R 100 RS spendiert ( 980 ccm ) . Habe die Zylinder und den Zylinderkopf jetzt Überarbeiten lassen jetzt 1000 ccm
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Hast Du die Köpfe im Durchmesser und die Quetschfläche jetzt anpassen lassen ? Sonst könnte es klingeln.
martin1966 schrieb:
Heute habe ich von einem der Vorbesitzer erfahren das auch die Schwungscheibe gewechselt wurde ( jetzt Schwerer ) . Möchte jetzt eine neue Kupplung montieren . Kann ich die Kupplung von der R 80 G/S nehmen
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Warum macht man sowas ? Die G/S hat die neue. leichte Schwungscheibe und dadurch auch die bessere Kupplung.
Mischen kannst Du das nicht.
Wenn Du also ein neues Getriebe fährst (original R 80 G/S), dann benötigt das die neuere Kupplung (und Schwungscheibe).
 
Motorrad hatte schon einige Vorbesitzer . Wie sehe ich ob da eine schwere Schwungscheibe drinnen ist oder vielleicht schon wieder eine Originale ? Zylinder wurden von der Fa. Israel angeglichen und haben jetzt 1000 ccm . Wössner Kolben und die Zylinderköpfe wurden überarbeitet ( Ventile , Ventilführungen und Ventilsitze mit Federn alles neu ) Bleifreiumbau . Quetschkante angepasst .

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Die Schwungscheibe in dem Foto oben sieht äußerst merkwürdig aus ?( vergleiche mit dem Link "Schwer" von Q-treiber.
Als wenn die schwere Schwungscheibe erst abgedreht und dann eine lage "extra viel gewicht" draufgeschraubt wurde.
Die position der Gewinde für die Kupplung scheinen auch nicht mehr symmetrisch zu sein (?)

Sehr fragwürdig - nicht nur wegen der damit verbundenen mega Trägheit sondern auch wegen der Wuchtung des Motors.
Die Werkseitigen markierungen für die Zündungseinstellung und OT sind damit auch weg und die Gewinde verkürzt. (kreisch)
- war der vorbesitzer ein russischer dorf schmied?

das ganze ist äußerst ärgerlich da die Kurbelwelle mit der Schwungscheibe zusammen im motorblock ausdistanziert wird und nicht einfach ein ersatzteil angeschraubt werden kann. Wenn sich die "zusatzgewichte" abnehmen lassen könnte man evtl die Kupplung auf passende distanzhülsen montieren - dazu sollten sich aber hier noch andere Forumsteilnehmer äußern - ansonsten "normalzustand" durch kundige hand wieder herstellen.
 
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martin1966 schrieb:
Schwungscheibe gewechselt wurde ( jetzt Schwerer ) . Möchte jetzt eine neue Kupplung montieren . Kann ich die Kupplung von der R 80 G/S nehmen
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Wenn du von der Reibscheibe sprichst: Nein. Stell mal bitte die Bilder der gesamten Kupplung (Schwungrad am Motor (bitte etwas heller), Reibscheibe, Feder, Deckel, Druckplatte) ein. Ansonsten hier mal reinschauen:

Teilekunde Kupplung 2-Ventil-Boxer 1969-1996

Hans

Nachtrag: Auch mal vom Getriebe (Eingangs- und Ausgangsseite)
 
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martin1966 schrieb:
...Heute habe ich von einem der Vorbesitzer erfahren das auch die Schwungscheibe gewechselt wurde ( jetzt Schwerer ) . Möchte jetzt eine neue Kupplung montieren . Kann ich die Kupplung von der R 80 G/S nehmen ?
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Ja, kannst Du. Weil ... die Schwungscheibe ist passend zur Kupplung für "leichten" Schwung - wie man auf Deinem Foto gut erkennen kann; sieht man eindeutig an den 6 Verschraubungspositionen und den Abdrücken der drei Blechstreifen des vorderen Druckrings. Es ist nur nicht das serienmäßige leichte "Blechteil" sondern eine schwerere Alternative von welchem Anbieter auch immer konstruiert und gefertigt.

Ich selbst habe bei meinem 3-Rad den von H.Heusler konzipierten Schwungmassenerhöhungskit für leichten Schwung von Himmelheber&Fruhner drin. Denke Deine Schwungscheibe erzielt einen vergleichbar positiven Effekt. Nach Meinung nicht weniger ist BMW bei der Trägheitsmomentfestlegung des leichten Schwungs etwas zu weit gegangen; rund um die Mitte zwischen leicht und schwer liegt für diese Gruppe das Ideal.

Den Beitrag 6 kannst Du getrost ignorieren.
 
Ah - ich ziehe den russischen dorf Schmied zurück- ich habe zugegebener weise die merkwürdige form der Schwungscheibe nicht verstanden da ich bisher nur schwere /7 Kupplungen montiert habe - bei meiner GS musste ich da nach 80tkm noch nicht Hand anlegen.

Ich habe jetzt gelernt dass sich so die leichter zu bedienende, neuere Kupplungsvariante mit reichlich Schwungmasse kombinieren lässt.

Ob man das möchte ist Geschmacksache…
 
Servus,
wer auf Tourenfahren aus ist und weniger auf Beschleunigung, der liebt den schweren Schwung.
Fahre beides an meinen beiden RS. Und zum Reisen ist der schwere Schwung angenehm. Zum angasen halt der leichte.
Nur muss man halt, bei jüngerem Getriebe den leichten Schwung schwerer machen, da due Getriebeeingangswelle sonst nicht passt. Was hier wohl gemacht wurde.
Heist wohl die original Kupplung wirdcwohl passen und such funktionieren.

Gruß
Der Indianer
 
Ich Denke die wussten schon was sie gemacht haben . Auch bei den Einlassventilen wurden die Einlässe geglättet . Große WÜDO Ölwanne . Bin eh kein Raser sondern Gondle nur gemütlich durch die Landschaft . Zum Rasen hätte ich ja noch meine R 12 G/S .

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Hallo Martin,
Schöne Eigenbau Schwungscheibe, wenn du mit dem Motorlauf zufrieden bist erfreu dich dran. Mit 1000ccm oder BBK kommt ein schwerer Schwung einfach nur gut. Geh davon aus das sie gewuchtet wurde. Keiner kann so präzise arbeiten das es ohne wuchten gut läuft. Vor gut 40 Jahren haben wir auch so einen Umbau realisiert. Mit einem /5 Schwung (4500g), und die neue leichtgängige Kupplung implantiert. Wie auf den Bildern zu sehen wiegt sie 3800g. Schon damals hat WüDo angeboten Schwungscheiben zu wuchten. Das hat er natürlich nicht selber gemacht, er hatte Connection zu einer Firma die darauf spezialisiert war.

Natürlich ist eine 60/6 mit 3500g Schwung eine lahme Ente, von einer 50/5 gar nicht erst zu reden. Ab 70 PS aufwärts sieht die Sache schon ganz anders aus. Da macht sich die Schwungmasse einfach nur positiv bemerkbar, und einfach nur spass. Jetzt mit BBK und ein wenig "Softtuning" geht meine Q ab das ich es selber kaum glauben kann.

gruss peter

Schwungscheibe.jpg Tellerfeder.jpg Druckring 1 .jpg Druckring 2 mit Reibscheibe.jpg
 
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