[Marvin2906]

Hallo,
ich habe eine allgemeine Frage:
Meine 90S Baujahr Ende 75 hatte laut Fahrgestellnummer schon einen 012er Fliehkraftversteller verbaut. Meine Schwungradmarkierungen sind aber bei S exakt bei 9grad vor OT und F bei 34grad vor OT. Unsere R60/7, ebenfalls mit 012er Versteller hat bei S exakt 6grad vor OT und bei F 31grad vor OT.
Nun habe ich in der Datenbank aber gelesen, dass der 12er Versteller nur bis 31grad vor OT verstellt. Laut Fahrgestellnummer der R90S wurde dieses Schwungrad aber mit dem Versteller verbaut.
Nun die Frage:
Da der 012er Versteller soweit ich weiß nur kam wegen Senkung der Oktanzahl und ich heutzutage sowieso nur 98er oder 1000er Tanke wollte ich Fragen ob der 11er Versteller besser wäre. Weil wenn ich auf F exakt einstelle läuft sie am Stand schon sehr auf Spätzündung, auch wenn man das beim fahren 0 merkt.
Mit den Federn vom 11er Versteller passt die Markierung aber bei jedem Drehzahlbereich.
LG Marvin

 

[screw]

Der Versteller ist in Ordnung. Er verstellt von 9° bis 34° oder von 6° bis 31° immer 25°. Ob man auf die Markierungen einstellt oder früher oder später bleibt einem dabei unbenommen.
Gruß
Matthias

 

[hg_filder]

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[Marvin2906]

Der Versteller ist in Ordnung. Er verstellt von 9° bis 34° oder von 6° bis 31° immer 25°. Ob man auf die Markierungen einstellt oder früher oder später bleibt einem dabei unbenommen.
Gruß
Matthias

Warum gibt es dann unterschiedliche Versteller wenn man das einfach mit dem Zündzeitpunkt einstellen kann? Außerdem warum geht es mit den Federn vom 11er Versteller ganz leicht zum einstellen und mit denen vom 12er entweder bei S ODER bei F exakt.
LG Marvin

 

[screw]

weil es unterschiedliche Verstellkurven und Bereiche gibt, 31° Verstellung statt 25°, andere Anfangsddrehzahl, andere Drehzahl für volle Frühzündung usw. Diese Parameter werden durch die Federn und die Geometrie bestimmt.

 

[strichzwojan]

Du kommst nicht um eine genaue Überprüfung an deinem Motorrad herum, weil sich die Fliehkraftversteller mit den Jahren durch Verschleiß in ihrem Arbeitsbereich von selbst "erweitern", und zwar immer in Richtung "mehr".

Daher auch die Empfehlung grundsätzlich mit Stroboskop auf den korrekten Frühzündungswert einzustellen. Der S-Wert ist erstmal nicht sooo wichtig.

Im Einzylinderforum haben wir zum Einschränken auf den Originalverstellbereich das Buxusblech, benannt nach unserem Mitglied "Buxus".

 

[hg_filder]

weil es unterschiedliche Verstellkurven und Bereiche gibt, 31° Verstellung statt 25°, andere Anfangsddrehzahl, andere Drehzahl für volle Frühzündung usw. Diese Parameter werden durch die Federn und die Geometrie bestimmt.

Die Nockenform am Zündversteller nicht vergessen.

Daher auch die Empfehlung grundsätzlich mit Stroboskop auf den korrekten Frühzündungswert einzustellen.

Besser: Mit einstellbarer Frühverstellung - um gleich die Verstellung "rechnerisch" zu kontrollieren.


Hans

 

[strichzwojan]

Die Nockenform am Zündversteller nicht vergessen.

Ja. Eine frühe 75/5 (meine) hat z.B. 110 Grad Schließwinkel, die Nachfolgemodelle nur 74 Grad, wenn ich mich recht entsinne.