Doch,ist im Schaltplan drin.
In Fahrtrichtung gesehen hast Du links das dicke rote, dann das schwarze. Auf der anderen Seite hast Du auch ein Kabel dass aber auf die LIMA geht.Werde morgen den Schaltplan raussuchen.
Siehe Dir mal den Magnetschalter an. Da kommt das Kabel von der Batterie dran und dann hast Du noch eine Steckzunge frei. Dort sollte dann das schwarze von derDiodenplatte dran.
Gruss Manfred
In Fahrtrichtung gesehen hast Du links das dicke rote, dann das schwarze. Auf der anderen Seite hast Du auch ein Kabel dass aber auf die LIMA geht.Werde morgen den Schaltplan raussuchen.
Siehe Dir mal den Magnetschalter an. Da kommt das Kabel von der Batterie dran und dann hast Du noch eine Steckzunge frei. Dort sollte dann das schwarze von derDiodenplatte dran.
Gruss Manfred
Hallo Manfred,
vielen Dank für Deine Bemühungen.
Mein Schaltplan (Handbuch) und auch der Schaltplan / 7 hier im Forum zeigt das rote Kabel und dies geht zum Magnetschalter. Von einem schwarzen Kabel keine Spur.
Das Kabel fahrtrichtung rechts ist das Y- Kabel und geht richtiger Weise an die Lichtmaschine.
Vom Magnetschalter selbst geht noch ein schwarzes Kabel zum Anlassrelais.
Gruß
Josef
vielen Dank für Deine Bemühungen.
Mein Schaltplan (Handbuch) und auch der Schaltplan / 7 hier im Forum zeigt das rote Kabel und dies geht zum Magnetschalter. Von einem schwarzen Kabel keine Spur.
Das Kabel fahrtrichtung rechts ist das Y- Kabel und geht richtiger Weise an die Lichtmaschine.
Vom Magnetschalter selbst geht noch ein schwarzes Kabel zum Anlassrelais.
Gruß
Josef
Euklid55
Urgestein
Hallo,
bei den alten /6 gab es das Kabel noch nicht. Es geht rechts in der Mitte von der Diodenplatte an die Lichtmaschine rechts. Es ist die Sternpunktverbindung? vom Drehstrom.
Gruß
Walter
Hallo Manfred, Hallo Walter,
der Brief war eindeutig eine 75/7 Bj. 76.
Diverse Bautele weisen auch das Gießdatum Mitte 76 auf. So auch der Kettendeckel: Gießdatum 76.
Im Anhang ein Foto.
Oben rechts schwarzes und rotes Kabel.
Das schwarze Kabel verschwindet im Kabelstrang nach oben.
Was mir noch eingefallen ist, früher - vielleicht auch heute noch - wurden viele Elektrobauteile auf Behördenausführung umgerüstet. Vielleicht hat der Vorbesitzer hier schon rumgeschraubt.
Gruß
Josef
der Brief war eindeutig eine 75/7 Bj. 76.
Diverse Bautele weisen auch das Gießdatum Mitte 76 auf. So auch der Kettendeckel: Gießdatum 76.
Im Anhang ein Foto.
Oben rechts schwarzes und rotes Kabel.
Das schwarze Kabel verschwindet im Kabelstrang nach oben.
Was mir noch eingefallen ist, früher - vielleicht auch heute noch - wurden viele Elektrobauteile auf Behördenausführung umgerüstet. Vielleicht hat der Vorbesitzer hier schon rumgeschraubt.
Gruß
Josef
Anhänge
Hast Du zufällig auch noch ein zusätzliches Massekabel in ähnlicher Stärke von der LiMa zur Batterie ?? Könnte nämlich sein, das da mal jemand was gebaut hat. Hab ich an meinem Gespann so gemacht: einmal von der Diodenplatte (+) zur Batterie (+) und von der LiMa Masse zur Batterie Masse. Hilft ungemein, um im altersschwachen Kabelbaum Spannungsverluste zur Batterieladung zu überbrücken !!
So. Ich habe nun den Schaltplan er R90/6 Bauj. 1975
Von der Batterie kommt ein 16mm² schwarzes Kabel zum Anlasser. Von diesem Anschluß geht ein 2,5mm² rotes Kabel auf die Diodenplatte.
Von der Diodenplatte weg geht wieder ein 2,5mm² rotes Kabel auf das Anlasserrelais. (Hier dachte ich es wäre ein schwarzes Kabel)
Vom Anlasser weg geht noch ein 2,5mm² schwarzes Kabel zum Anlasserrelais.
Wie gesagt Schaltplan Bauj. 1975. Du hast anscheinend schon den /7 Kabelbaum drin.
Gruss Manfred
Von der Batterie kommt ein 16mm² schwarzes Kabel zum Anlasser. Von diesem Anschluß geht ein 2,5mm² rotes Kabel auf die Diodenplatte.
Von der Diodenplatte weg geht wieder ein 2,5mm² rotes Kabel auf das Anlasserrelais. (Hier dachte ich es wäre ein schwarzes Kabel)
Vom Anlasser weg geht noch ein 2,5mm² schwarzes Kabel zum Anlasserrelais.
Wie gesagt Schaltplan Bauj. 1975. Du hast anscheinend schon den /7 Kabelbaum drin.
Gruss Manfred
Hallo Manfred, Hallo Franco,
kein weiteres Kabel mehr vorhanden was ich nicht zuordnen kann.
Zum Anlasserrelais wird es vermutlich nicht hingehen; dafür ist das Kabel zu dick; die Anschlüsse am Relais sind nur 6,3 mm breit und das schwarze Kabel was an der Diodenplatte gesteckt ist, hat eine Breite von 9,5 mm.
Auf jeden Fall vielen Dank für Eure Bemühungen.
Gruß und einen schönen Start in die neue Woche
Joef
Zwecks Klärung werde ich im Winter mal nachschauen, wos hingeht.
kein weiteres Kabel mehr vorhanden was ich nicht zuordnen kann.
Zum Anlasserrelais wird es vermutlich nicht hingehen; dafür ist das Kabel zu dick; die Anschlüsse am Relais sind nur 6,3 mm breit und das schwarze Kabel was an der Diodenplatte gesteckt ist, hat eine Breite von 9,5 mm.
Auf jeden Fall vielen Dank für Eure Bemühungen.
Gruß und einen schönen Start in die neue Woche
Joef
Zwecks Klärung werde ich im Winter mal nachschauen, wos hingeht.
