Ich denke´, man wird nur positives erfahren.
Bei dem was die Teile kosten wird niemand zugeben das man sie nich braucht.
Bei dem was die Teile kosten wird niemand zugeben das man sie nich braucht.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
Titanpleuel sind eine zweischneidige Sache. Ich habe 4 Schmiederohlinge. Nach der Aussage von Kennern laufen sie in unseren Gleitlagermotoren nicht. Die KW biegt sich zu viel durch. Bei RS54 Motoren mit Mittellager sollen sie die Erfüllung aller Wünsche sein.
Gruß
Walter
Titanpleuel sind eine zweischneidige Sache. Ich habe 4 Schmiederohlinge. Nach der Aussage von Kennern laufen sie in unseren Gleitlagermotoren nicht. Die KW biegt sich zu viel durch. Bei RS54 Motoren mit Mittellager sollen sie die Erfüllung aller Wünsche sein.
Gruß
Walter
Servus!
Und wie viele gibt's davon? 2?
Die originalen hatten ja keins.
Nur die vom Busch.
Gruß, Rudi
renn-q-treiber
Aktiv
Das würde nich auch mal interessieren.
Bis jetzt hab ich noch niemand kennengelernt, der die Pleul verbaut hat.
Mfg Maik
Bis jetzt hab ich noch niemand kennengelernt, der die Pleul verbaut hat.
Mfg Maik
Schweisser-Senior
† 07.10.2022
Hallo Walter,
warum sollen Titanpleuel die KW mehr durchbiegen ?
1. Sind sie nur halb so schwer, wie Originale!
2. Bei der linearen Belastung, die das Pleuel aufnehmen muß, ist ein Stahlpleuel auch nicht weicher ( gutmütiger).
Hast Du einen Satz dieser Rohlinge übrig, ich hätte da starkes Interesse!
Gruß von Roger
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Bei der RS54 waren es auch höhere Drehzahlen. Deshalb wurde der Mittellagermotor gebaut von Meister Busch. So ein noch nicht gebohrten und selbst gegossenen Gehäuserohling habe ich vor Jahren mal in der Hand halten dürfen. Ich glaube die Drehzalen lagen über 10000 Touren mit Mittellager.
Bei der Durchbiegung der KW ergibt sich natürlich eine gewisse Neigung der Hubzapfen. Diese sind dann also nich mehr exakt rechtwinklich zu den Hauptlagern.Kippen also. Diese Neigung vermag ein Stahlpleuel besser aufzunehmen, das es nicht so steif ist wie das Titanpleuel. Dadurch gibt´s natürlich einseitig radial mehr Druck auf´s Pleuellager, was diese auf Dauer auch nicht mögen. Bei Rennmotoren ist das egal, die werden eh ständig zerlegt.
hubi
Urgestein
Steifer sind die Titanpleuel nicht, weil titan einen kleineren E-Modul hat als Stahl. Ich vermute mal, daß die Problematik darin liegt, daß durch die Biegung der KW die Pleuelflanken die KW berühren. Da Titan schlechte Gleitreibungseigenschaften hat wird das fressen. ich hab mal irgendwo (wars bei Apfelbeck?) gelesen, daß bei Titanpleueln unbedingt auch die Pleuelflanken mit Stahl zu armieren sind.
motoboarder
Teilnehmer
BBK-Kit
Hat irgend jemand nähere Info wann es wieder BBK Kits von 7R gibt und warum es zu Lieferverzögerung kommt??
Werde leider seit längerem von besagter Firma in einer Warteschleife gehalten
Gruß Tom
Werde leider seit längerem von besagter Firma in einer Warteschleife gehalten
Gruß Tom
Hat irgend jemand nähere Info wann es wieder BBK Kits von 7R gibt und warum es zu Lieferverzögerung kommt??
Werde leider seit längerem von besagter Firma in einer Warteschleife gehalten
Gruß Tom
Thema verfehlt. 6 - setzen!
Tom, Du solltest für Deine Frage einen eigenen Fred eröffnen.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
das Titan hat den Nachteil, daß es als Leichtmetall sofort anfängt zu schmieren.
Die Oberflächenfestigkeit ist nicht gegeben. Wenn bei einer Motorradachse aus Titan das Lager sich darauf dreht ist die Achse hin und kaum mehr auszubauen.
Gruß
Walter
tom1803
Stammgast
Hat irgend jemand nähere Info wann es wieder BBK Kits von 7R gibt und warum es zu Lieferverzögerung kommt??
Werde leider seit längerem von besagter Firma in einer Warteschleife gehalten
Gruß Tom
HALLO!! Meins
soll in dieser Woche noch geliefert werden - während der 20% aktion bei Polo war wohl eine riesige Nachfrage! Das hat aber keine Titanpleuel ebenfalls tom
Euklid55
Urgestein
HALLO!! Meins
Hallo,
dann fahren wohl alle 2V nächstes Jahr mit 1080 Zylindern herum!
Gruß
Walter
Hobbel
Stammgast
Sind das nicht 1070 ccm ? Oder gibts da n Update ?
