Moin, ich hab mal diesen alten Fred wieder ausgegraben.
@ Frank: Ich habe in meinem Dellorto Neuerwerb exakt die gleiche Bedüsung drin, wie in Deiner Exel-Tabelle, auch der Schieber ist mit 60/5 der selbige, nun sagt man ja, das die Kühe mit 60/5 nicht laufen, weil die Beschleunigerpumpe zu schnell anspricht. Oder hast Du die Bedienteile für die B.-Pumpen nicht eingebaut?
Nun hast Du aber glaube ich, nen 1070er Satz drauf, ich habe den original Satz. Wie verhält sich das wohl mit dem Original Hubraum?
Ok, Versager waren noch nie mein Spezialgebiet, zumindest nicht, was Bedüsung angeht.
Eine weitere Unbekannte ist die Nadel. Woran erkenne ich welche Nadel verbaut ist?
@ Frank: Ich habe in meinem Dellorto Neuerwerb exakt die gleiche Bedüsung drin, wie in Deiner Exel-Tabelle, auch der Schieber ist mit 60/5 der selbige, nun sagt man ja, das die Kühe mit 60/5 nicht laufen, weil die Beschleunigerpumpe zu schnell anspricht. Oder hast Du die Bedienteile für die B.-Pumpen nicht eingebaut?
Nun hast Du aber glaube ich, nen 1070er Satz drauf, ich habe den original Satz. Wie verhält sich das wohl mit dem Original Hubraum?
Ok, Versager waren noch nie mein Spezialgebiet, zumindest nicht, was Bedüsung angeht.
Eine weitere Unbekannte ist die Nadel. Woran erkenne ich welche Nadel verbaut ist?
Frank90S
Aktiv
Moin Volker,
ich bin zwar nich Walter aber hier ist schon mal ein kleiner
Auszug.Ich glaub die Italiener haben noch mehr im Angebot.
http://www.eric-online.de/mopeds/vergasernadeln.htm
ich bin zwar nich Walter aber hier ist schon mal ein kleiner
Auszug.Ich glaub die Italiener haben noch mehr im Angebot.
http://www.eric-online.de/mopeds/vergasernadeln.htm
Euklid55
Urgestein
Hallo Volker,
der Regelfall ist Nadel K4. K6 und K18 sind magere Einstellungen.
Einen Tipp kann ich dir noch geben. Geb die Dellorto in Zahlung und bau Dir eine Einspritzung ein. Dann gibt es das Ganze durcheinander mit Düsen, Nadeln, klemmen der Schwimmer in den Kurven und auslaufenden Benzin nicht mehr. Die Einspritzteile von BMW passen direkt als Ersatz für die 40 Bing Vergaser. Der Rest ist ein Klacks. Bei den Mineralölfirmen muß Du dann auch nicht mehr so viel abliefern.
Gruß
Walter
der Regelfall ist Nadel K4. K6 und K18 sind magere Einstellungen.
Einen Tipp kann ich dir noch geben. Geb die Dellorto in Zahlung und bau Dir eine Einspritzung ein. Dann gibt es das Ganze durcheinander mit Düsen, Nadeln, klemmen der Schwimmer in den Kurven und auslaufenden Benzin nicht mehr. Die Einspritzteile von BMW passen direkt als Ersatz für die 40 Bing Vergaser. Der Rest ist ein Klacks. Bei den Mineralölfirmen muß Du dann auch nicht mehr so viel abliefern.
Gruß
Walter
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Ja Walter, so sehe ich das auch! Da sollten wir uns drüber unterhalten, das ist eins meiner nächsten Ziele, nur jetzt ist der Gespannaufbau erst mal teuer genug geworden, und die Dellos müssen zur Gemischaufbereitung noch ein wenig herhalten!
Du kannst mir ja schon mal ne Aufstellung machen, was ich für die Einspritzung alles so brauche!
Du kannst mir ja schon mal ne Aufstellung machen, was ich für die Einspritzung alles so brauche!
schorsch3
Sehr aktiv
Hallo Volker,
vielleicht haste ja Stricknadeln drin.
Nee im Ernst bei mir funktioniert das wirklich gut mit dem Setup. Die Hebel für die Beschleunigerpumpen sind auch drin.
Erfahrungen mit der Einstellung gibt es hier genug (zb.von Otto, Er&ich, Claus etc. )
Geil son Forum!
Nun habe ich festgestellt, das ich auch tatsächlich die Düsennadeln K4 eingebaut habe, mit Vergrößerungsbrille war´s lesbar. (Wer kratzt eigentlich so kleine Zahlen in so kleine Teile?
)
Also brauche ich jetzt nur noch den gekupferten Lindwurm zu bändigen, Sprit ins Fass, Zündung, Knopfdruck und ab geht die weiße Post?
Eins noch, ich brauche nen Gaszugkettchen mit entsprechendem Hub für die 40er Dellos, das Basis Kratt war eine R100RS, trotzdem fehlt ein Zentimeter Hub um die Dellos voll zu öffnen.
Gibt es Gaszugkettchen die mehr Hub zulassen als die der RS, oder habe ich ev. gar keine RS Kette drin, woran kann ich erkennen, welche Kette bzw. welcher dazugehörigen Nocken das ist?
Nun habe ich festgestellt, das ich auch tatsächlich die Düsennadeln K4 eingebaut habe, mit Vergrößerungsbrille war´s lesbar. (Wer kratzt eigentlich so kleine Zahlen in so kleine Teile?
)Also brauche ich jetzt nur noch den gekupferten Lindwurm zu bändigen, Sprit ins Fass, Zündung, Knopfdruck und ab geht die weiße Post?
Eins noch, ich brauche nen Gaszugkettchen mit entsprechendem Hub für die 40er Dellos, das Basis Kratt war eine R100RS, trotzdem fehlt ein Zentimeter Hub um die Dellos voll zu öffnen.
Gibt es Gaszugkettchen die mehr Hub zulassen als die der RS, oder habe ich ev. gar keine RS Kette drin, woran kann ich erkennen, welche Kette bzw. welcher dazugehörigen Nocken das ist?
Euklid55
Urgestein
Hofe
Fahrer
Niemand, die waren da schon immer drin.Wer kratzt eigentlich so kleine Zahlen in so kleine Teile?
Soso!?
rennQ
Sehr aktiv
alaaf, helau un jrüß jott die herren,
...@ volker: unsere kühe laufen "NUR" mit 60/5 schiebern...
gruß voneinemstuhlvoreinempcineinembüroinschwalmtalinnordrheinwestfalenimwestenvondeutscheland
erich
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mrdammel
Teilnehmer
Geil son Forum!
Nun habe ich festgestellt, das ich auch tatsächlich die Düsennadeln K4 eingebaut habe, mit Vergrößerungsbrille war´s lesbar. (Wer kratzt eigentlich so kleine Zahlen in so kleine Teile?
Also brauche ich jetzt nur noch den gekupferten Lindwurm zu bändigen, Sprit ins Fass, Zündung, Knopfdruck und ab geht die weiße Post?
Eins noch, ich brauche nen Gaszugkettchen mit entsprechendem Hub für die 40er Dellos, das Basis Kratt war eine R100RS, trotzdem fehlt ein Zentimeter Hub um die Dellos voll zu öffnen.
Gibt es Gaszugkettchen die mehr Hub zulassen als die der RS, oder habe ich ev. gar keine RS Kette drin, woran kann ich erkennen, welche Kette bzw. welcher dazugehörigen Nocken das ist?
Hallo Volker,
mit diesem Nocken (links) müsste es klappen!
Teilenummer 32 72 1 458 092
Gruß Ralf
Das is ja o.g. 42mm Nocken der R 100 GS der ersten Baureihe.
Also 87-90.
Also 87-90.