Strassenkehrer
Urgestein
Tach Markus,
sehr schwierig, ich mach das wie Franco, wenn schon denn schon.
Aber ich erneuer auch immer die Ölpumpe wenn die Kupplung schon mal runter ist. Das liegt aber wohl eher daran das ich Motoren immer aus Einzelteilen zusammen baue und da werden og. Teile immer neu gemacht.
Viel Erfolg beim Basteln wünscht...
Ingo
sehr schwierig, ich mach das wie Franco, wenn schon denn schon.
Aber ich erneuer auch immer die Ölpumpe wenn die Kupplung schon mal runter ist. Das liegt aber wohl eher daran das ich Motoren immer aus Einzelteilen zusammen baue und da werden og. Teile immer neu gemacht.
Viel Erfolg beim Basteln wünscht...
Ingo
hubi
Urgestein
Der Spanner der Simplex ist nicht hydraulisch, nur hydraulisch bedämpft, er hängt nicht am Ölkreislauf. Für diesen Spanner muss aber das Lagerschild getauscht werden.
Strassenkehrer
Urgestein
N'Abend Walter,
mal angenommen man würde auch die NW auch tauschen.
Also oben den Lagerschild für die einreihige Kette incl. Kette und Kettenrad und unten komplett NW mit Kettenrad. Würde das die Sache vereinfachen? Ich weiß dann passt die Zündung nicht, aber das mal außen vor.
Schönes Wochenende wünscht...
Ingo
mal angenommen man würde auch die NW auch tauschen.
Also oben den Lagerschild für die einreihige Kette incl. Kette und Kettenrad und unten komplett NW mit Kettenrad. Würde das die Sache vereinfachen? Ich weiß dann passt die Zündung nicht, aber das mal außen vor.
Schönes Wochenende wünscht...
Ingo
Ich hatte mich schon fast getraut zu fragen wieso das so aussieht 
Zum Austausch des NW-Rades hol die Welle raus; alles andere ist schwierig bis gefährlich. Für das KW-Rad gibt es einen speziellen Abzieher. Wenn du tauschen willst, geht es auch mit einem Universal-Abzieher.
Entgegen der schlechten Erfahrungen würde ich dir aber das Spezialwerkzeug auch zur Verfügung stellen.
Entgegen der schlechten Erfahrungen würde ich dir aber das Spezialwerkzeug auch zur Verfügung stellen.
Vix_Noelopan
gesperrt
Herr Mai sacht im "Jetzt helfe ich mir selbst", man könne bedenkenlos eine Einfachkette auf solchen Duplexrädern laufen lassen.
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
hubi
Urgestein
Vix_Noelopan
gesperrt
Besser wäre er schon!
Habe ich doch beim Werkeln mit einem Standard-Zweiarmabzieher im Herbst einige Zähne besagten Rades gar fürchterlich verunstaltet
...
Beste Grüße, Uwe
Habe ich doch beim Werkeln mit einem Standard-Zweiarmabzieher im Herbst einige Zähne besagten Rades gar fürchterlich verunstaltet
...Beste Grüße, Uwe
Ofenrohr
Teilnehmer
Guten Morgen,
bin wieder hier.
Meine zwischenzeitlich abgesetzte Anfrage an info.grouparchiv@bmwgroup.com kam mit einer Abwesenheitsmeldung zurück. Das Archiv wäre erst im Frühjahr 2013 wegen eines Umzugs wieder erreichbar. Wollte wissen , wie es aussieht mit Einbau von Simplex- Komponenten.
Ich fass jetzt mal für mich zusammen und denk dabei laut.
Wenn ich "Müll" von mir gebe, ruft bitte dazwischen und korrigiert mich.
- Wenn ich die Nockenwelle ausgebaut habe, kann ich das Kettenrad mit einem 2-Arm, bzw. 3-Arm Abzieher von der Welle runterziehen.
Montieren kann ich das Kettenrad wieder, wenn ich es mit einer Hülse und gefühlvollen Hammerschlägen bis zum Anschlag (mit zwischenlegen eines Fühlerlehrenblattes 0,1mm) auf die Welle klopfe.
- Das Kettenrad auf der Kurbelwelle kann ich ohne Ausbau der Kurbelwelle demontieren.
Dabei wird zuerst das Kugellager von der Welle gezogen und anschliessend das Kettenrad.
Dies geschieht entweder mittels 2- bzw. 3-Arm-Abzieher oder mit Spezialabzieher (den mir ein sehr freundliches Forumsmitglied angeboten hat).
Stop. Denkfehler.
Da ich ja die Kette nicht öffnen kann, muss ich zuerst das Rad von der Kurbelwelle ziehen. Dabei müsste dann die Nockenwelle mit aus dem Motorblock zu ziehen sein.
So, aber wie wird das Rad mitsamt Lager wieder auf der Kurbelwelle montiert.
Bitte helft mir doch mal auf die Sprünge.
Markus
bin wieder hier.
Meine zwischenzeitlich abgesetzte Anfrage an info.grouparchiv@bmwgroup.com kam mit einer Abwesenheitsmeldung zurück. Das Archiv wäre erst im Frühjahr 2013 wegen eines Umzugs wieder erreichbar. Wollte wissen , wie es aussieht mit Einbau von Simplex- Komponenten.
Ich fass jetzt mal für mich zusammen und denk dabei laut.
Wenn ich "Müll" von mir gebe, ruft bitte dazwischen und korrigiert mich.
- Wenn ich die Nockenwelle ausgebaut habe, kann ich das Kettenrad mit einem 2-Arm, bzw. 3-Arm Abzieher von der Welle runterziehen.
Montieren kann ich das Kettenrad wieder, wenn ich es mit einer Hülse und gefühlvollen Hammerschlägen bis zum Anschlag (mit zwischenlegen eines Fühlerlehrenblattes 0,1mm) auf die Welle klopfe.
- Das Kettenrad auf der Kurbelwelle kann ich ohne Ausbau der Kurbelwelle demontieren.
Dabei wird zuerst das Kugellager von der Welle gezogen und anschliessend das Kettenrad.
Dies geschieht entweder mittels 2- bzw. 3-Arm-Abzieher oder mit Spezialabzieher (den mir ein sehr freundliches Forumsmitglied angeboten hat).
Stop. Denkfehler.
Da ich ja die Kette nicht öffnen kann, muss ich zuerst das Rad von der Kurbelwelle ziehen. Dabei müsste dann die Nockenwelle mit aus dem Motorblock zu ziehen sein.
So, aber wie wird das Rad mitsamt Lager wieder auf der Kurbelwelle montiert.
Bitte helft mir doch mal auf die Sprünge.
Markus
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
Hallo,
der Räderkastendeckel muß mit getauscht werden. Dann aber kein Drehzahlmesserantrieb mehr. Das Lagerschild muß nicht getauscht werden nur zusätzlich das Kettenrad in die Mitte über den NW Rad setzten.
Gruß
Walter
Ofenrohr
Teilnehmer
Hallo Walter, Hallo Strassenkehrer,
um Drehzahlmesserantrieb brauchen wir uns nicht zu kümmern, habe elektron. DZM.
Zündung können wir auch ausser Acht lassen, habe SilentHektik auf Lichtmaschine.
Gruß
Markus
Strassenkehrer
Urgestein
Morgen Markus,
Wäre es eine gute Idee die Kette mit einem Kettentrenner oder einer Flex auf zu trennen
Das Kettenrad der Nockenwelle habe ich mit einer Presse ab/aufgezogen, wenn du diese Möglichkeit hast würde ich die nutzen.
Morgen Walter,
danke für die Antwort.
Viel Erfolg und einen schönen Sonntach wünscht...
Ingo