hubi
Urgestein
Brücke warm machen (etwa 100°C), dann mit dem Schonhammer das Jochrohr raushauen (vorher Lage markieren, wegen Lenkschloss). Dann ist das Lager frei und lässt sich abnehmen. Das Jochrohr nach Markierung ausrichten und wieder in die noch warme Brücke eintreiben. Nach dem erkalten das neue Lager warm machen (auch hier reichen 80-100°C) und über das Jochrohr stecken. Es fällt in der Regel alleine auf seinen Sitz. Bis zum Erkalten nicht bewegen. Natürlich nicht vergessen, vorher die Nylosscheibe aufzusetzen.
Das Jochrohr geht nach unten raus 
Was will uns dieser Film sagen? Dass man beim Trennschleifen den Fetttopf nicht wegzuräumen braucht? Was sind denn das für "Edelbaschtler"? Die möcht ich mal sehen, wie sie an der BMW-Gabelbrücke rummurksen. Da gehen nämlich die Lager nicht so leicht ab bzw. die Außenringe aus dem Steuerkopf raus.
Gruß
Wed
Gruß
Wed
Peter200D
Sehr aktiv
Was ein Bullshit !!
Wie nennt man das ? Uganda-Style ???
Hoffentlich macht das niemand nach.....
was willst du denn?
möchte ich dich mal sehen, seit Jahrhunderten auf einer Insel, allein und verlassen, von Zeit zur Zeit ein feindlicher Überfall...da wird man vermutlich ganz von allein so und nicht anders.
habe früher mit Änglendern beruflich zu tun gehabt, frage nicht nach Sonnenschein. Die Jungs von der Insel sind wirklich schmerzfrei und sehr unkompliziert.
Gruß Peter
caferacer100rs
Aktiv
also ganz ehrlich 
wo ist das Problem : das ist die Standartbehandlung für Lenkkopflager östlich der Oder und überall auf der Welt!! Na gut keine Alubacken im Schraubstock benutzt und ein bischen doof angestellt --aber sonst ................
wo ist das Problem : das ist die Standartbehandlung für Lenkkopflager östlich der Oder und überall auf der Welt!! Na gut keine Alubacken im Schraubstock benutzt und ein bischen doof angestellt --aber sonst ................