mk66
Nr. 121
Zuletzt bearbeitet:
Gar nie
(nur den ESD gab es in Rostfrei, m.W. ab 91)
Grüße
Marcus
Markus, das glaub ich nicht.
meine (03/91) hat edelstahlkrümmer.
den ESD sowieso.
Dann hast Du ein Sondermodell..
Grüße
Marcus
Stimmt.
der erst- und einzige vorbesitzer hat das edle teil ( R100 GS 03/91 ) vor der inbetriebnahme um das wasserrohrgedöns und die zugehörigen armaturen-Uhren entblättern lassen. stattdessen wurden die instrumente der R100 R
angebaut. möglicherweise wurde damals auch die krümmer auf V2A-standard gebracht. fragen kann ich ihn leider nicht, da er bereits verstorben ist.
und der sein und mein schrauber kann nur glaubhaft versichern, dass er den
rechten krümmer nach einer kaltverformung mal ersetzt hat.
also: edelstahl links - alter unbekannt.
edelstahl rechts - vermutl. 2003 -5 nachgerüstet.
Klaus S.
Stammgast
Für mich sehen die aus wie die verchromten Originalkrümmer.
OK. man lernt nie aus. aber: woran erkennt man die V2As dann?
für mich siht das braune farbbild am krümmer so aus wie die sportliche
bräunung am V2A-ESD. der sammler ist verchromt und der chrom hat ein spinnennetz an rissen. da dies an den krümmern fehlt, dachte ich...
(bin aber immer noch lernfähig)
mk66
Nr. 121
Hallo,
Das auf dem Bild sieht wirklich aus wie Serien-Krümmer.
Die meisten Edelstähl-Sorten erkennt man einfach daran, dass der Stahl nur schwach oder fast gar nicht magnetisch ist.
Unbehandelte Edelstahl-Krümmer bekommen wenn sie warm werden einen goldfarbenen Farbton teilweise auch mit braunen Flecken. Verchromtes Edelstahl gibt´s auch, das kann man meiner Meinung nach nicht von Verchromtem Stahl unterscheiden.
Edelstahl-Krümmer in 38mm mit Interferenz gibt es bei Boxup, allerdings haben die nicht den "Schwung" nach innen (zum Lima-Deckel hin). Edelstahl-Krümmer in 38mm mit dem Schwung nach innen gibt es von Keihan. hatte ich mal an der R100R. Schöne Teile, allerdings ohne Interferenzrohr und bei mir mit negativer Auswirkung auf die Leistungscharakteristik.
Grüße
Marcus
