[Jarnoparoni]

Hallo Leute,

der Entlüftungsstopfen sitzt bei meiner BMW nicht bündig auf (siehe Bild)
Ist das normal oder muss der Stopfen weiter rein?

Gruß Jarno

 

[amico motociclista]

Die Lage stimmt so. Originalteil /5 scheint das aber nicht zu sein.

 

[Jarnoparoni]

Die Lage stimmt so. Originalteil /5 scheint das aber nicht zu sein.

Danke! Du meinst den Stopfen? (oder das Getriebe?)

Gruß Jarno

 

[amico motociclista]

Danke! Du meinst den Stopfen? (oder das Getriebe?)

Gruß Jarno

Den Stopfen, und da den eher selten jemand wechselt wahrscheinlich das ganze HAG.

 

[Detlev]

Den Stopfen, und da den eher selten jemand wechselt wahrscheinlich das ganze HAG.

Ich habe den Stopfen, wenn rostig, schon gewechselt.

 

[Jarnoparoni]

Ich habe den Stopfen, wenn rostig, schon gewechselt.

Toll hier! Ich lerne immer mehr dazu. Das HAG gibt es also auch als
Neuanfertigung? Woran erkenn ich ein altes original oder eine Neuanfertigung?

Gruß Jarno

 

[Elefantentreiber]

Toll hier! Ich lerne immer mehr dazu. Das HAG gibt es also auch als
Neuanfertigung? Woran erkenn ich ein altes original oder eine Neuanfertigung?

Gruß Jarno

Hallo Jarno, nicht Neuanfertigung sondern evtl. vom Nachfolgemodell,

Gruß
Patrick

 

[amico motociclista]

Ich habe den Stopfen, wenn rostig, schon gewechselt.

Ich auch. Dann sind wir schon zu zweit. Ich nehme, das "eher selten" zurück. Sicher melden sich noch 244 weitere.

 

[Euklid55]

Hallo,

die alte Stopfen ist der Deckel geschraubt. Beim neuen Deckel punktgeschweißt. Schief geschlagen und die Haube ist ab.

Gruß
Walter

 

[huckes]

Hallo,

habe auch so ein HAG mit Entlüftungsstopfen ohne Schräubchen oben drauf.
Macht es Sinn, den Stopfen zu entfernen, um evtl. Verstopfungen der Entlüftung zu überprüfen? Und wenn, wie bekommt man den wieder befestigt, wenn punktgeschweißt?

Grüße,
Hans

 

[Euklid55]

Hallo,

habe auch so ein HAG mit Entlüftungsstopfen ohne Schräubchen oben drauf.
Macht es Sinn, den Stopfen zu entfernen, um evtl. Verstopfungen der Entlüftung zu überprüfen? Und wenn, wie bekommt man den wieder befestigt, wenn punktgeschweißt?

Hallo,

das ist sinnlos. Nach unten geht ein Kanal in voller Stärke zu den Zahnrädern. Die Entlüfterkappe ist super empfindlich. Nur mit einem Schweißpunkt auf dem Halter befestigt.

Gruß
Walter

 

[MM]

Wenn du den Stopfen ziehst, ist er in aller Regel anschließend kaputt.
Ob er Durchgang hat, siehst du beim Öl ablassen; läufts einigermaßen gleichmäßi raus, ist die Belüftung frei.

 

[wed]

Was spricht dagegen, dass man beim Ölwechsel vor der Wiederbefüllung mit Pressluft durch die Ablaufbohrung bläst? Die Wediris müssten es doch aushalten und der eventuell vorhandene Dreck am Entlüftungsdom verschwindet nach außen.
Gruß
Wed

 

[huckes]

Hallo,

danke für die hilfreichen Tipps. Hatte anläßlich des Austauschs des defekten radseitigen Wellendichtrings das Öl abgelassen; habe zwar nicht so genau auf das Abfliesen geachtet, aber es kam wohl eher gleichmäßig und nicht "gluckernd", obwohl die Einlassschraube drin geblieben war. Deutet daher eher auf Entlüfter "ok" hin.

Werde vor dem Befüllen auch noch den Tipp mit der Pressluft ausprobieren.

Grüße,
Hans

 

[wed]

Ob es funktioniert kann ich nicht sagen. Die Idee kam mir vorhin beim Lesen als ich mich fragte, was ich da machen würde. War nur gedanklich, kein Selbstgespräch
Aber Du könntest dann berichten, ob aus dem Entlüftungsdom irgend etwas raus kam (außer Ölnebel).
Gruß
Wed

 

[Elefantentreiber]

Wenn man das Gehäuse gut warm macht geht es gut raus und rein....

 

[huckes]

Hallo,

habe Pressluft in die Einlassöffnung geblasen: am Entlüftungsstopfen war der Luftzug mit dem Finger gut zu spüren. Kein Ölnebel, nix außer Luft. Entlüftungsstopfen also frei.

Danke für den Tipp mit Erwärmen und dann Abziehen, nehme ich dann für's nächste Mal, wenn aus dem Stopfen keine Luft raus kommt.

Habe noch ein Löchlein am HAG entdeckt, dessen Funktion mir nicht klar ist. Ca. 3 mm Durchmesser unterhalb der Achsmutter. Also da, wo innen das Nadellager sitzt. Siehe Bild rot markiert. Für was soll das denn gut sein?


Nachtrag: Die Ablauföffnung neben der Ablasschraube für Öl, dass sich bereits durch den Wedi gemogelt hat, war komplett zu. Daher hat sich der defekte Wedi auch nicht durch Öltropfen an dieser Stelle bemerkbar gemacht sondern erst durch funitonsarme Bremse.