brainstorm79
Aktiv
Habe ich nicht. Aber es schien bisher die gängige Meinung vorzuherrschen, daß alle Rahmen ab Werk "Krumm" seien.
Habe ich nicht. Aber es schien bisher die gängige Meinung vorzuherrschen, daß alle Rahmen ab Werk "Krumm" seien.
SebastianS
Aktiv
Hier ist ja richtig was los. Ich werd aber wahrscheinlich einen neuen Rahmen verbauen, da das Voderrad eien Versatz nach rechts um 5 cm hat und der alte Rahmen auch schon stark angerostet ist. Die Nummerngleichheit ist mir dabei egal. Und irgendwie sehe ich die Sache mit dem Rahmen richten auch noch nicht so positiv.
Bei verbiegen wird das Gefüge im Stahl gestört, dann bieg ich ihn wieder zurück und störe es erneut was ja eigentlich dazu führt das der Rahmen an dieser Stelle weich wird.
Bei verbiegen wird das Gefüge im Stahl gestört, dann bieg ich ihn wieder zurück und störe es erneut was ja eigentlich dazu führt das der Rahmen an dieser Stelle weich wird.
SebastianS
Aktiv
Ich hatte doch geschrieben, das er mir 200 Euro erlässt und ich dafür locker einen gebrauchten Rahmen bekomme. Es ist mir nicht egal, aber er ist auch schon 66 und da kann ich nicht wie ich gern wöllte wenn du verstehst. 
Da ich die BMW neu aufbaue lass ich mal Gnade vor Recht ergehen.
Da ich die BMW neu aufbaue lass ich mal Gnade vor Recht ergehen.
A
alsterboxer
Gaststatus
Bei verbiegen wird das Gefüge im Stahl gestört, dann bieg ich ihn wieder zurück und störe es erneut was ja eigentlich dazu führt das der Rahmen an dieser Stelle weich wird.
Wenn man um die Stahlstruktur und die kubisch flächen- und raumzentrierten Gitter und die max Anlassfarben vom BMW Stahl weiß (ich weiß das
), ist das kein Problem. Wenn man allerdings wild rumbiegt und nicht weiß was man da macht und ggf anrichten kann oder anrichtet ist es ein Problem - zugegeben.Meist werden die Rahmen beim unsachgemäßen Richten zustark erwärmt, dann wird er an den Stellen eher hart als weich.
Die "Störungen" wie Du sie nennst, kann man durch Glühen beseitigen.
Macht aber Heute keiner mehr. Selbst in den Motorradwerken, so sie denn noch die Rahmen selbst herstellen (sind Heute meist Zulieferbetriebe, auch bei BMW) richten kalt nach und entspannen hinterher nicht mehr.
Also wo ist das Problem??
A
alsterboxer
Gaststatus
Oooops, Mist, da muss ja damals z.B. bei der Herstellung dieses Rahmens echt was schief gegangen sein.....
Allianz-Lehren-Messungen-Scheißhaus-Gerüchte, sorry, ich kanns nicht mehr hören...