mschenk
Bäschtler & Reiseleiter
Vor dem Einbau legst Du den neuen Siri ein paar Stunden in Motoröl (Anweisung BMW 8). Beim Einbau achtest Du darauf, dass Du den Ring nicht verkantest. Wenn Du Dir vorher ein Einbauwerkzeug drehen kannst, hilft das bestimmt.
JIMCAT
Urgestein
Falsch!
Wie hier im Forum schon mehrfach hingewiesen werden die neuen KW Dichtringe trocken eingebaut.
Und natürlich auch der Laufring.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn die neuen PTFE sind dann unbedingt trocken einbauen und entsprechend "vorformen", siehe z.B. hier unter http://www.reinz.de/pictures/39-00252-00_PI_4_PTFE-low-d.pdf
Eine nicht uninteressante Beschreibung.
Doxer
Eine nicht uninteressante Beschreibung.
Doxer
JIMCAT
Urgestein
Danke habe ich soeben gesucht.Du warst schneller.
Auf Seite 5,Tip Nr.4.
kwak78
Aktiv
So nun habe ich die ursache für meine Schleifende Kupplung auch gefunden.
Die Herrn Tuner haben den schweren Schwung stark modifiziert gehabt.
Die Getriebeseitige Druckplatte war zwischen den Bohrungen radial ausgefräst.
Der Schwung weist viele Bohrungen auf die nicht Original sind, ich werde nun eine neue schwerere originale Druckplatte einsetzen.
Ich habe auch viele Wuchtbohrungen gefunden, meine frage wie genau gehts es beim wuchten, ich habe mir ein 26mm Kugellager in den Schwung gesteckt und das ganze am Scharaubstock laufen lassen, und es ist mit alter wie auch mit neuer Druckplatte eine unwucht erkennbar.
Nun werde ich mich wohl mit BIAXfräser und Handbohrmaschine darüber hermachen.
Ich hoffe die haben nicht samt Kurbelwelle gewuchtet, gibt es das, weis jemand von euch wie das gemacht wird.
Die Herrn Tuner haben den schweren Schwung stark modifiziert gehabt.
Die Getriebeseitige Druckplatte war zwischen den Bohrungen radial ausgefräst.
Der Schwung weist viele Bohrungen auf die nicht Original sind, ich werde nun eine neue schwerere originale Druckplatte einsetzen.
Ich habe auch viele Wuchtbohrungen gefunden, meine frage wie genau gehts es beim wuchten, ich habe mir ein 26mm Kugellager in den Schwung gesteckt und das ganze am Scharaubstock laufen lassen, und es ist mit alter wie auch mit neuer Druckplatte eine unwucht erkennbar.
Nun werde ich mich wohl mit BIAXfräser und Handbohrmaschine darüber hermachen.
Ich hoffe die haben nicht samt Kurbelwelle gewuchtet, gibt es das, weis jemand von euch wie das gemacht wird.
Zuletzt bearbeitet:
BerthelWagner
Aktiv
Hallo,
die Bohrungen im schweren Schwung und der Druckplatte sind garantiert nicht die Ursache für das Rutschen. Ich fahre auch mit so einem Schweizer Käse und das funktioniert hervorragend.
Berthold
die Bohrungen im schweren Schwung und der Druckplatte sind garantiert nicht die Ursache für das Rutschen. Ich fahre auch mit so einem Schweizer Käse und das funktioniert hervorragend.
Berthold
kwak78
Aktiv
Hier ein paar Bilder, normalerweise müsste die Druckplatte doch aussen mehr als innen abgefahren sein, die Druckplatte ist Durchgezogen das kann mann auf der Rückseite auch sehen. Die Lösung mit den Bohrungen sieht zwar wilder aus, ist aber wahrscheinlich stabiler als meine doch sehr durch das Fräsen am umfang geschwächte version, mich würde nur noch das Gewicht von der gebohrten Druckplatte interesieren. Im Schraubstock ist mein Schwung mit neuer original Druckplatt, mit dem Lager in der mitte Prüfe ich die unwucht.
Mit den Muttern auf dem Foto als Gewichtsausgleich würde der Schwung passen,werde die Muttern nun wiegen und ausrechnen was ich auf der gegenseite wegbohren muss.
Mit den Muttern auf dem Foto als Gewichtsausgleich würde der Schwung passen,werde die Muttern nun wiegen und ausrechnen was ich auf der gegenseite wegbohren muss.
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BerthelWagner
Aktiv
Hallo,
leider ist das kein aktuelles Bild. Zurzeit ist die Druckplatte verbaut, so dass wiegen schwierig ist.
Berthold
leider ist das kein aktuelles Bild. Zurzeit ist die Druckplatte verbaut, so dass wiegen schwierig ist.
Berthold