BOT
Stammgast
1970 gab es noch keine 90S und nur deren Zylinder waren schwarz, die Köpfe waren natur.
Wie gross ist das Gewinde der Vergaserflansche?
Wichtig wäre noch, dass Du 90S Kolben hast, die Zylinder sind bis auf das Eloxat identisch mit den 90/6 Zylindern.
Die Kolben haben einen Dom mit deutlich ausgearbeiteten Ventiltaschen.
Wie gross ist das Gewinde der Vergaserflansche?
Wichtig wäre noch, dass Du 90S Kolben hast, die Zylinder sind bis auf das Eloxat identisch mit den 90/6 Zylindern.
Die Kolben haben einen Dom mit deutlich ausgearbeiteten Ventiltaschen.
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BOT
Stammgast
Hallo Dirk,
90S Bj 1970
schwarzer Lack
Ich habe gerade eine gekauft, da sind keine schwarzen Zylinder und Köpfe dran. Ich hoffe das meine oschinal sind.
Glückauf, Jürgen
Da kann ich Dich dann aber gleich entruhigen, siehe oben
Zylinder waren schwarz
Ja stimmt, ich bin etwas durcheinander und weis nicht mehr wo die Zylinder anfangen und die Köpfe aufhören.
Glückauf, Jürgen
Moin,
also die Vergaserflansche dürften ein M42 Gewinde haben
und ob die Ventiltaschen auf dem Kolben deutlich ausgeprägt sind
kann ich nicht beurteilen
Was mir aber komisch vorkommt,
sind die beiden Passhülsen pro Zylinder,
der Kopf passt da nicht drüber.
Die Kopfdichtung wird wohl nicht 4mm dick sein
Kann mir einer da einer helfen wie/ob das zusammengehört.
Gruß Dirk
also die Vergaserflansche dürften ein M42 Gewinde haben
und ob die Ventiltaschen auf dem Kolben deutlich ausgeprägt sind
kann ich nicht beurteilen
Was mir aber komisch vorkommt,
sind die beiden Passhülsen pro Zylinder,
der Kopf passt da nicht drüber.
Die Kopfdichtung wird wohl nicht 4mm dick sein
Kann mir einer da einer helfen wie/ob das zusammengehört.
Gruß Dirk
Anhänge
brainstorm79
Aktiv
Solche Hülsen hab ich an Serienzylindern noch nicht gesehen.
Ich schon,
waren in meiner 73er 90S genauso verbaut. Über den Sinn kann ich aber nichts berichten...
Deine Köppe sehen aber nicht aus wie 90S
Zuletzt bearbeitet:
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
- Die Köpfe sind 750er bzw. 900er (90/6) für 32er Bing
- Die Ventiltaschen seher eher aus wie 90/6
- Die Hülsen waren anfangs normal
- Die Ventiltaschen seher eher aus wie 90/6
- Die Hülsen waren anfangs normal
brainstorm79
Aktiv
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Bei 900cc steht die Zylinderbuchse, im Gegensatz zu z. B. 750cc, nicht aus dem Zylinder in die Brennraumkalotte. Somit fehlt eine Zentrierung, die durch die "Hülsen" offensichtlich erfüllt war.
Deine Köpfe sind demnach 750cc Köpfe, ansonsten sind sie baugleich mit den 900cc Köpfen (90/6).
brainstorm79
Aktiv
So jetzt mal ohne scheiß,
das sind umgefrickelte 60/5 Köpfe. Die erhabene Nummer verrät es.
http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-rechts-BMW-R-60-5-12515929-R6-Cylinderhead-right-/190854476601
Servus,
nachdem auf den Köpfen ein R6 bzw. L6 angegeben ist behaupte ich, das waren Köpfe von der R60.
Die 900er haben da ein R9 bzw. L9.
Übrigens hatte das auch meine 75/5, so wie die meisten 800er Köpfe, bis auf die letzten von der R80GS bzw. R.
Die haben aber auch alle dieselbe Brennraumkalotte.
Und den auf 91mm ausgedrehten Absatz.
Bei den kleineren Motoren steht da ein Bund des Zylinders in den Kopf rein, die Kopfdichtung mit 90mm geht um dem Bund außen rum.
Bei der 900er mit 90mm Bohrung entfällt der Bund, die Kopfdichtung ist dieselbe.
Gruß, Rudi
Edit: schade, nur zweiter
nachdem auf den Köpfen ein R6 bzw. L6 angegeben ist behaupte ich, das waren Köpfe von der R60.
Die 900er haben da ein R9 bzw. L9.
Übrigens hatte das auch meine 75/5, so wie die meisten 800er Köpfe, bis auf die letzten von der R80GS bzw. R.
Die haben aber auch alle dieselbe Brennraumkalotte.
Und den auf 91mm ausgedrehten Absatz.
Bei den kleineren Motoren steht da ein Bund des Zylinders in den Kopf rein, die Kopfdichtung mit 90mm geht um dem Bund außen rum.
Bei der 900er mit 90mm Bohrung entfällt der Bund, die Kopfdichtung ist dieselbe.
Gruß, Rudi
Edit: schade, nur zweiter
Moin Bot,
ok, ein Bild vom Kolben
eins vom Zylinderkopfbrennraum incl. der geprägten Zahlen
und eins vom Zylinder von oben.
Das wär toll
Die 90S hatte doch Dellorto´s,
muss dann nicht immer der Vergaseranschlußstutzen
ein kurzer Rohrstummel ohne Nut gegenteilig zu den Bing´s sein
Gruß Dirk
ok, ein Bild vom Kolben
eins vom Zylinderkopfbrennraum incl. der geprägten Zahlen
und eins vom Zylinder von oben.
Das wär toll
Die 90S hatte doch Dellorto´s,
muss dann nicht immer der Vergaseranschlußstutzen
ein kurzer Rohrstummel ohne Nut gegenteilig zu den Bing´s sein
Gruß Dirk
BOT
Stammgast
So ist es
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0276&mospid=51890&btnr=11_1732&hg=11&fg=12&lang=de
Bilder mache ich gleich.
Moin BOT,
das ging ja zackig
Vielen Dank.
Zusehen ist ja,
das dein Zylinder keine Führungshülsen bzw. keine Führung jeglicher Art
( außer Stehbolzen )
für den Zylinderkopf hat
und auf jeden Fall die Prägung R9 zu sehen ist
und wohl ein M45 Gewinde für den Ansaugstutzen ( weil org. 90S )
verbaut ist.
Die Kolben sehen gleich aus
Das bedeutet für mich:
ich habe wohl r60/5 Z-Köpfe
mit 900 Zylindern mit Führungshülsen
die so gar nicht zusammenpassen,
da der Kopf die Hülsen gar nicht aufnimmt.
Da muß ich nochmal mit dem Verkäufer reden,
der das wohl auch nicht wusste.
Danke nochmal allen spez. BOT
Dirk
das ging ja zackig
Vielen Dank.Zusehen ist ja,
das dein Zylinder keine Führungshülsen bzw. keine Führung jeglicher Art
( außer Stehbolzen )
für den Zylinderkopf hat
und auf jeden Fall die Prägung R9 zu sehen ist
und wohl ein M45 Gewinde für den Ansaugstutzen ( weil org. 90S )
verbaut ist.
Die Kolben sehen gleich aus
Das bedeutet für mich:
ich habe wohl r60/5 Z-Köpfe
mit 900 Zylindern mit Führungshülsen
die so gar nicht zusammenpassen,
da der Kopf die Hülsen gar nicht aufnimmt.
Da muß ich nochmal mit dem Verkäufer reden,
der das wohl auch nicht wusste.
Danke nochmal allen spez. BOT
Dirk