hubi
Urgestein
Im Schraubenfachhandel 
Im Ernst: Solltest Du in jeder Werkstatt bekommen, liegen normalerweise im Regal. Solltest Du den Gang zum Baumarkt in Betracht ziehen, dann achte daruf, daß die Schrauben mindestens die Qualität 8.8 haben (ist auf dem Kopf eingeprägt), oft bekommt man hier nur 4.8 oder 6.8. Bei den Stereoschwingen ists übrigens die Qualität 12.9, die ist schwer zu bekommen (ausser als Originalersatzteil). Von Edelstahl würde ich aus Festigkeitsgründen weiten Abstand nehmen.
Im Ernst: Solltest Du in jeder Werkstatt bekommen, liegen normalerweise im Regal. Solltest Du den Gang zum Baumarkt in Betracht ziehen, dann achte daruf, daß die Schrauben mindestens die Qualität 8.8 haben (ist auf dem Kopf eingeprägt), oft bekommt man hier nur 4.8 oder 6.8. Bei den Stereoschwingen ists übrigens die Qualität 12.9, die ist schwer zu bekommen (ausser als Originalersatzteil). Von Edelstahl würde ich aus Festigkeitsgründen weiten Abstand nehmen.
FrankR80GS
Dauertester
Im Schraubenfachhandel
....Bei den Stereoschwingen ists übrigens die Qualität 12.9, die ist schwer zu bekommen (ausser als Originalersatzteil). Von Edelstahl würde ich aus Festigkeitsgründen weiten Abstand nehmen.
Hier gibt's die 12.9 Schrauben in Kleinmengen.
https://www.wegertseder.com/index_p...ertseder.com/shop/_cartgive/det.asp?numm=2758
Bitte die zugehörigen Stahlmuttern mitbestellen.
/Frank
Euklid55
Urgestein
Hallo,
bei BMW wird für die Federbeinbefestigung unten nun noch eine 10.9 Verbindung benutzt. Auch kein Feingewinde mit flacher Mutter mehr.
Gruß
Walter
Diese Schrauben vom WEGERTSEDER haben das Gewinde bis zum Kopf. Du brauchst die 12.9er Schrauben mit nur ungefähr halber Gewindelänge.
Ich hab da mal was vorbereitet:
- Die linke 6kantversion 1 231 093 wurde 4x pro Motorrad von 1969 - 1980 und bei allen weiteren 2V-Boxern 2x verbaut.
- Die mittlere verchromte 6kantversion 1 232 706 wurde nur bei der R90S 4x verbaut.
- Die rechte Senkkopfversion 1 242 001 wurde ab 1980 bei allen Stereoschwingen oben verwendet (Rahmenhinterteilenden oben wurden für leichteren Batterieausbau nach oben flachgequetscht). Die Einprägung 12.9 ist auf dem Foto nur zu erahnen, ist am Kopf aber erkennbar.
Gruß
Wed
Ich hab da mal was vorbereitet:
- Die linke 6kantversion 1 231 093 wurde 4x pro Motorrad von 1969 - 1980 und bei allen weiteren 2V-Boxern 2x verbaut.
- Die mittlere verchromte 6kantversion 1 232 706 wurde nur bei der R90S 4x verbaut.
- Die rechte Senkkopfversion 1 242 001 wurde ab 1980 bei allen Stereoschwingen oben verwendet (Rahmenhinterteilenden oben wurden für leichteren Batterieausbau nach oben flachgequetscht). Die Einprägung 12.9 ist auf dem Foto nur zu erahnen, ist am Kopf aber erkennbar.
Gruß
Wed
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Reimund
Schnellreh
An meiner ST war das Federbein mit 8.8er Schrauben befestigt. Diese sahen 'original' aus, bin mir aber nicht sicher.
Ich habe mir im Zuge der Renovierung im Fachhandel dann passende Schrauben in 10.9 mit Schaft nach DIN931 besorgt. Dabei habe ich eine Länge gewählt (ich glaube 60er), so dass der Schaft genau in den 2 Augen der Halterung sitzt, das Gewinde also nicht aufliegt.
Die Schrauben habe ich passend abgelängt, mit Albpaste gefettet eingesetzt und gegen Lösen mit Nordlockscheiben gesichert.
Die Nordlockscheiben kann man wiederverwenden, was bei der ST sinnvoll. Hier muss ja allein zum Batterieausbau immer das Federbein los. Nordlock gibt ausserdem Anzugsmomente für trocken- bzw. gefettet eingesetzte Schrauben mit an.
Gruß
Reimund
Ich habe mir im Zuge der Renovierung im Fachhandel dann passende Schrauben in 10.9 mit Schaft nach DIN931 besorgt. Dabei habe ich eine Länge gewählt (ich glaube 60er), so dass der Schaft genau in den 2 Augen der Halterung sitzt, das Gewinde also nicht aufliegt.
Die Schrauben habe ich passend abgelängt, mit Albpaste gefettet eingesetzt und gegen Lösen mit Nordlockscheiben gesichert.
Die Nordlockscheiben kann man wiederverwenden, was bei der ST sinnvoll. Hier muss ja allein zum Batterieausbau immer das Federbein los. Nordlock gibt ausserdem Anzugsmomente für trocken- bzw. gefettet eingesetzte Schrauben mit an.
Gruß
Reimund
Zuletzt bearbeitet:
Dann sitzt sie wenigstens bombenfest und rappelt sich unterwegs nicht los...
Bis so ein Teil wirklich zerbröselt, muß es schon sehr lange in Salzwasser gepökelt werden.
Auf Schiffen hab ich schon wenig vertrauenerweckende Kandidaten gesehen, an Möppies weniger.
Bei meiner Elfi hat der Vorbesitzer an der Stelle VA-Schrauben eingesetzt, die sehen noch immer aus wie neu.
Und wer jetzt schwört, daß da unbedingt verzinkte 12.9er Stahlschrauben hin müssen, der sollte mal drüber grübeln, welchen Belastungen die Dinger an dieser Stelle im Gespanneinsatz unterliegen.
Irgendwo müssen die Kräfte bei einem qualmenden Hinterreifen im Kurvendrift ja hin...
Schlaflose Nächte hatte ich wegen der Schraubenfestigkeit noch nie
Und wer jetzt schwört, daß da unbedingt verzinkte 12.9er Stahlschrauben hin müssen, der sollte mal drüber grübeln, welchen Belastungen die Dinger an dieser Stelle im Gespanneinsatz unterliegen.
Irgendwo müssen die Kräfte bei einem qualmenden Hinterreifen im Kurvendrift ja hin...
Schlaflose Nächte hatte ich wegen der Schraubenfestigkeit noch nie
Ich habe in diesem Zusammenhang noch NIE von abgerissenen Edelstahl-Schrauben gehört oder gelesen. Jedem seine persönlichen Bedenken.