[Reinhard]

Heute ist es mir in 10 Jahren zum 2. (1 mal CS und 1 mal GS) mal passier das nach dem starten eine Fehlzündung erfolgte und der linke Vergaser in den Schläuchen hing.
Keine große Sache aber halt komisch.

 

[kunzumla]

Ist normal. In 20 Jahren GS ungefähr 10 mal vorgekommen. Seit einiger Zeit nicht mehr. Warum ist mir nicht klar.

Gruß aus Egenbüttel

Bernhard

 

[Karl]

Hi,
hatte ich auch 2 x.
Schraubenzieher raus und gut is.
Warum?

 

[Detlev]

Einlassventilspiel zu knapp?

 

[gespannpit]

Hallo,
schon oft davon gehört, aber noch nie gahabt.
Das Warum würde ich auch mal gerne wissen.
Gruß
Pit

 

[Benno]

Hatte ich auch schon. Einmal in gut 20 Jahren 2V-Boxer.

 

[LastMohawk]

Howdy,

schon ein paar mal passiert. Meist wenn ich dann vorm Bikercafe losfahren will und alle Anwesenden grinsend zusehen wie ich den Gaser wieder anbau..... hatte die auch schon mit Draht gesichert.... bei enigen Mopeden kann man Federn zwischen den Gasern und den Zyl.köppen sehen... denke die haben auch solche Probleme....

und Reinhard, wenn das in 10 Jahren 2 Mal passiert ist, kann man wohl kaum von "normal" reden.... ausser du hast dein Moped nur 2 Mal in 10 Jahren angeworfen, was ich aber nicht so recht glauben kann.

Gruß
der Indianer

 

[Vix_Noelopan]

Hallo Reinhard,

ist es das berüchtigte Plopp? Seltsam, dass es bevorzugt linke Vergaser betrifft .

Beste Grüße, Uwe

 

[Luggi]

Heute ist es mir in 10 Jahren zum 2. (1 mal CS und 1 mal GS) mal passier das nach dem starten eine Fehlzündung erfolgte und der linke Vergaser in den Schläuchen hing.
Keine große Sache aber halt komisch.

Prüfe das Ventilspiel. Wenn das in Ordnung ist, wäre eine Druckverlustprüfung eine weitere Diagnosemassnahme.

 

[Funkenschlosser]

Hallo Miteinander,
hab ich seit 25 Jahren noch nie gehabt.

 

[Karl]

Hallo Reinhard,

ist es das berüchtigte Plopp? Seltsam, dass es bevorzugt linke Vergaser betrifft .

Beste Grüße, Uwe

Nö,
hatte ich links UND rechts.
Werwirrend, das.

 

[Thomas320]

Ist mir auch einmal nach dem Neukauf passiert. KM Stand war da so 2000km. Auch der linke Vergaser. Seit dem aber nie wieder.

 

[Joerg_H]

Ist nicht normal. Ist mir auf über 200 Mm nicht passiert.

 

[Euklid55]

Hallo,

hatte ich auch schon. Die Zündung war verstellt.

Gruß
Walter

 

[BeKaBe]

Hatte ich beim Anlassen bei der Probefahrt (Kauf).
Dann noch zwei, drei mal.
Wenn sie warm ist und ich beim Starten Gas gebe klappt
das mit hoher Warscheinlichkeit.

Bernd

 

[Hanseat]

Hallo Reinhard,

ich hatte dieses Phänomen früher auch mal, der Grund war ein winziger Riss im Ansaugstutzen.

Gruss
Carsten

 

[Joerg_H]

Wenn sie warm ist und ich beim Starten Gas gebe klappt das mit hoher Warscheinlichkeit.

Dann stimmt an Deinem Motorrad mit hoher Wahrscheinlichkeit irgendeine Einstellung nicht

 

[Reinhard]

Wenn's am Einlassventil liegt sollte es doch Erpodozierbar sein. Ist es aber nicht, wie gesagt 2mal in in 10 Jahren an 2 verschiedenen Motorrädern.

Habe da vielleicht eine Theorie. Da es meistens dem linken Vergaster und nach dem Starten passiert könnte es vielleicht sein das es mit dem schräg stehen auf dem Seitenständer, ähnlich wie das qualmten, zu tun hat.
Vielleicht zuviel Benzin oder Benzin-Öl oder Überdruckventilpampe-Gemisch im Ansaugkanal

 

[MM]

Ausgehend von deiner Frage versuch ich mal eine Zusammenfassung.

"Normal" ist das nicht.
Mögliche Ursachen sind
- Einlassventilspiel zu gering
- falsche Zündeinstellung
- Falschluftzutritt nach dem Vergaser

Ölkondensat kommt sicher nicht in Frage; das ist viel zu zündunwillig.

 

[hg_filder]

Hi,
als die Maschine neu war, hatte ich den Effekt auch (und immer links) ab uns zu: Mit dem Killschalter abgeschaltet, nach Motorstopp Killschalter auf ON und PLOPP. Vermutung: Einlassventil offen und durch ON den Rest der Spannung an der Zünspule freigegeben.

Aber schon lange nicht mehr passiert (Vielleicht sitzen die Vergaser auch deutlich fester in ihren langjährigen Position).

Hans

 

[Karl]

Hi,
als die Maschine neu war, hatte ich den Effekt auch (und immer links) ab uns zu: Mit dem Killschalter abgeschaltet, nach Motorstopp Killschalter auf ON und PLOPP. Vermutung: Einlassventil offen und durch ON den Rest der Spannung an der Zünspule freigegeben.

Aber schon lange nicht mehr passiert (Vielleicht sitzen die Vergaser auch deutlich fester in ihren langjährigen Position).

Hans

Jetzt, wo Dus sagst*
Beide Male Motor mit Killschalter ausgemacht
Wobei, das hab ich schon öfter gemacht. Aber Danke für die Idee
Des kriang ma scho no

 

[Pjotl]

Mal sehen, ob die Gaser auch von den Teflonstutzen abgeschossen werden.

 

[Luggi]

Ausgehend von deiner Frage versuch ich mal eine Zusammenfassung.

"Normal" ist das nicht.
Mögliche Ursachen sind
- Einlassventilspiel zu gering
- falsche Zündeinstellung
- Falschluftzutritt nach dem Vergaser

Ölkondensat kommt sicher nicht in Frage; das ist viel zu zündunwillig.

Ich war jetzt zweimal dabei, wie bei jemandem der rechte Vergaser abflog.

Einmal war das Ventilspiel zu eng bzw. nicht vorhanden und im anderen Fall war das Einlassventil undicht, was ein weiterer Grund sein könnte.

 

[Ginger]

Moin!

Fehlzündungen hatte meine vor einigen Reparaturen einige. Fast immer wenn der Motor lauwarm war, also ca. 15 bis 30 Minuten nach dem Abschalten, und dann wieder gestartet wurde.

Allerdings hat es da nie die Vergaser runtergeplöppt. Aber geknallt hat es, dass alle wach waren.