kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
O.K. Tommy, dann lass´ mich mal:
ich habe den gr0ßen Ölkühler vom Rabbi dran.
Er hat statt 10, 13 Lamellen. Natürlich mit Thermostat.
Der Thermostat öffnet bei ca.90°C, und wärmer wird der Motor sehr selten. Auf dem Rückweg nach Tanger wurde der Motor bis ca. 145°C, der Ölkühler war lahm gelegt.
Die Temperaturen waren beim Vergleich diesselben.
Man könnte also sagen, dass der Ölkühler mit Thermostat super funktioniert und sehr gut kühlt...nur will man das?
Ich denke ich verkleide das Teil bis ich es brauche.
Klares Fazit : braucht man nicht-ist eher kontra produktiv weil der Motor selten über 90°C kommt. Allenfalls auf der BAB.
ich habe den gr0ßen Ölkühler vom Rabbi dran.
Er hat statt 10, 13 Lamellen. Natürlich mit Thermostat.
Der Thermostat öffnet bei ca.90°C, und wärmer wird der Motor sehr selten. Auf dem Rückweg nach Tanger wurde der Motor bis ca. 145°C, der Ölkühler war lahm gelegt.
Die Temperaturen waren beim Vergleich diesselben.
Man könnte also sagen, dass der Ölkühler mit Thermostat super funktioniert und sehr gut kühlt...nur will man das?
Ich denke ich verkleide das Teil bis ich es brauche.
Klares Fazit : braucht man nicht-ist eher kontra produktiv weil der Motor selten über 90°C kommt. Allenfalls auf der BAB.
GS-Peterle
Abseits-Tourer
Wenn dein Motor leistungsgesteigert ist, ist es durchaus sinnvoll.
Habe einen verbaut, der ca. 40% mehr Durchfluss/Kühlleistung hat.
Kostenpunkt ca. 300 €
Habe einen verbaut, der ca. 40% mehr Durchfluss/Kühlleistung hat.
Kostenpunkt ca. 300 €
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Hast Du mal die Öltemoeratur gemessen? Fährst Du mit Thermostat?
Und welcher Kühler ist das?
ck1
Stammgast
Leute,
der Fragesteller hat um Auskünfte gebeten.
Wer da nix Sachdienliches weiß, hilft mit Belehrungen auch niemand weiter; auch nicht, wenn sich die Leier endlos wiederholt...
Servus Michael,
vielen Dank.
Darf ich mir mal Deinen Spruch klauen?
"Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben."
Gruß, Rudi
Ja, und der BBK friert. Ideal bei dem Wetter um Bier kalt zu stellen.
Prost
Claus
Wie lange schon?
Gruß, Rudi
ck1
Stammgast
Habe das Teil aus überwiegend optischen Gründen, wegen der schönen Edelstahlverkleidung montiert. HP Thermostat ist so modifiziert, dass es bei 90 Grad öffnet. Öltemp. am Ölmessstab wird somit auf der Landstrasse bei 120 Grad begrenzt. Auf der Bahn gehen aber bei warmem Wetter bei geöffneten Dellortos immer gut 140 Grad.
Gruß
Claus
BlaueEmma
Stammgast
so, auch ich
Thermostat vom Rabbi, Originalölkühler mittig verlegt unter der Hupe.
GS 1000ccm kurzes HAG mit hohem Schutzblech mit Ausschnitt vorm Kühler
20W50 Ölpeilthermometer statt Peilstab
bei normaler Fahrt 100-120° C
Gruß Holger
P.S. ich sollte noch erwähnen, dass der Ölkühler auch ab und an als Schmutzfänger fungiert - ist eine GS und putzen tut nur der Regen
Thermostat vom Rabbi, Originalölkühler mittig verlegt unter der Hupe.
GS 1000ccm kurzes HAG mit hohem Schutzblech mit Ausschnitt vorm Kühler
20W50 Ölpeilthermometer statt Peilstab
bei normaler Fahrt 100-120° C
Gruß Holger
P.S. ich sollte noch erwähnen, dass der Ölkühler auch ab und an als Schmutzfänger fungiert - ist eine GS und putzen tut nur der Regen
Peter Becket
Aktiv
Hallo Rudi
Ich habe einen größeren ölkühler von Q-tech dran.Sehr gut verarbeitet.Macht aber nur Sinn wenn dein Motor getunt ist
Gruss peter
hallo,
ja ich, z.B.
Er hat zwar mehr Lamellen, aber schmälere Gesamtbauweise. Rechnerisch wird´s wohl ähnlich sein.
Hat bei meiner Q nicht besser gekühlt, als der "originale" von BMW.
Dass die Temperatur kaum über 90°C steigen, kann ich, in der Ölwanne gemessen, auch für den Alltagsbetrieb (Fahrt zum Arbeitsplatz) nicht bestätigen.
Die Temperatur klettert bei diesen derzeitigen Außentemperaturen auf der AB trotz Rabbi-Kühler doch schon mal gegen 135°C.
ffritzle
Klaus S.
Stammgast
so, auch ich
Thermostat vom Rabbi, Originalölkühler mittig verlegt unter der Hupe.
GS 1000ccm kurzes HAG mit hohem Schutzblech mit Ausschnitt vorm Kühler
20W50 Ölpeilthermometer statt Peilstab
bei normaler Fahrt 100-120° C
Gruß Holger
P.S. ich sollte noch erwähnen, dass der Ölkühler auch ab und an als Schmutzfänger fungiert - ist eine GS und putzen tut nur der Regen
Hallo Holger,
Hast du jetzt zwei Ölkühler montiert?
Klaus S.
Stammgast
Mein Motor braucht sehrwohl einen Ölkühler.
BBK mit SR-Racing Abgasanlage.
Letztes Jahr hatte ich den Original Ölkühler mit einem Umbausatz in die Mitte verlegt.Damit ich die Sturzbügel aus Optischen Gründen abmachen konnte.
Sonst nix verändert.
Irgendwann ging es auf die Dosenbahn.Da wurde dann die Öltemp.mit über 160 gemessen unten an der Ablassschraube mit dem Touratech IMO Tacho.Musste dann langsamer fahren.
Landstrasse kein Thema nie über 110Grad und das sehr selten.
Nun hab ich den Kühler wieder auf der Seite und die Öltemp. ist bei gleicher Fahrweise,letzte Woche auf der Bahn gemessen, nicht über 135Grad gestiegen.
Also wenn man Dosenbahn fahren will braucht die Q einen Ölkühler.
Für nur Landstrasse gehts auch ohne.
Das ist zumindest meine Erfahrung.
BBK mit SR-Racing Abgasanlage.
Letztes Jahr hatte ich den Original Ölkühler mit einem Umbausatz in die Mitte verlegt.Damit ich die Sturzbügel aus Optischen Gründen abmachen konnte.
Sonst nix verändert.
Irgendwann ging es auf die Dosenbahn.Da wurde dann die Öltemp.mit über 160 gemessen unten an der Ablassschraube mit dem Touratech IMO Tacho.Musste dann langsamer fahren.
Landstrasse kein Thema nie über 110Grad und das sehr selten.
Nun hab ich den Kühler wieder auf der Seite und die Öltemp. ist bei gleicher Fahrweise,letzte Woche auf der Bahn gemessen, nicht über 135Grad gestiegen.
Also wenn man Dosenbahn fahren will braucht die Q einen Ölkühler.
Für nur Landstrasse gehts auch ohne.
Das ist zumindest meine Erfahrung.
swreini
Aktiv
Servus
Habe am Gespann schon Probleme mit hohen Temperaturen gehabt.
hatte nur einen Kühler verbaut.
Im Winter dann Ölthermostat und 2. Kühler von 1100 R angebaut.
Natürlich alles mit Temperatur Überwachung. Damit ich wies was da los ist.
Motor. 1070 lang von Israel, Nocke von Dirk, Dellorto 40er, SR Auspuff,
Ölwanne mit Patronenfilter vorne, in den Kreislauf ist der Thermostat, der öffnet bei 70 grad, komplett bei 100 grad, dann in die beiden Kühler, und was da an Temperatur zurückkommt, kann ich messen.
morgen stelle ich dir Bilder ein.
Also das ist es gewesen was ich in unserer heißen Gegend gebraucht habe.
Habe am Gespann schon Probleme mit hohen Temperaturen gehabt.
hatte nur einen Kühler verbaut.
Im Winter dann Ölthermostat und 2. Kühler von 1100 R angebaut.
Natürlich alles mit Temperatur Überwachung. Damit ich wies was da los ist.
Motor. 1070 lang von Israel, Nocke von Dirk, Dellorto 40er, SR Auspuff,
Ölwanne mit Patronenfilter vorne, in den Kreislauf ist der Thermostat, der öffnet bei 70 grad, komplett bei 100 grad, dann in die beiden Kühler, und was da an Temperatur zurückkommt, kann ich messen.
morgen stelle ich dir Bilder ein.
Also das ist es gewesen was ich in unserer heißen Gegend gebraucht habe.
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Ich werf da jetzt mal was provokantes in den Raum 
Nach nunmehr zwei Ölkühlerschäden (einmal mit Motorschaden) hab ich das ganze Kühlergeraffel rausgeschmissen und meine Dellos etwas größer bedüst und eingestellt. Ergebnis bis jetzt (viel testen konnte ich noch nicht), im Teillastbereich kaum Temperaturunterschied zu vorher, im Lastbereich weniger Öltemp. als mit Ölkühler. Mehrverbrauch, kein halber Liter.
Gruß,
Michael
Nach nunmehr zwei Ölkühlerschäden (einmal mit Motorschaden) hab ich das ganze Kühlergeraffel rausgeschmissen und meine Dellos etwas größer bedüst und eingestellt. Ergebnis bis jetzt (viel testen konnte ich noch nicht), im Teillastbereich kaum Temperaturunterschied zu vorher, im Lastbereich weniger Öltemp. als mit Ölkühler. Mehrverbrauch, kein halber Liter.
Gruß,
Michael