boxerhans
Leben und leben lassen
Wichtig ist, dass sie links und rechts gleich sind.
Ich schnall die Uhren immer auf den Tank, schieb einen 10er Gabelschlüssel in die Hosentasche und fahre auf einer wenig befahrenen Straße los und stell die Vergaser so ein, dass sie im Fahrbetrieb bei ca. 3500 - 4000/m sauber synchron laufen.
Ich schnall die Uhren immer auf den Tank, schieb einen 10er Gabelschlüssel in die Hosentasche und fahre auf einer wenig befahrenen Straße los und stell die Vergaser so ein, dass sie im Fahrbetrieb bei ca. 3500 - 4000/m sauber synchron laufen.
ck1
Stammgast
mehr als vier Uhren habe ich leider nicht
Schon gut, das reicht fürs erste. Gruß
Claus
Eigentlich nicht - warum sollten sie? Ich bekomme mit jeweils einer Uhr ähnliche Ergebnisse.
Richtig ist dennoch, nur mit jeweils einer Uhr zu messen. Als weiteres die Dämpfung nicht zu sehr zudrehen (um solch ein ruhiges Bild zu bekommen, muss man die Dämpfung schon recht weit zudrehen). Der zweite Test bei höheren Drehzahlen ist auch richtig.
Hans
jörge
One of the usual suspects
Moin!
Lass Dich hier bloß nicht verarschen! ;-)
1. Eine Uhr pro Gaser reicht
2. Auch wenn Du 1432 Uhren pro Gaser anschließt,
zeigen alle den realen Wert an, nicht den 1/1432 Teil davon
3. Wichtig beim Synchronisieren ist der Übergang
Standgas / leicht geöffneter Drosselklappe
4. Schau mal in die Datenbank! Da wird die Vorgehensweise
genau beschrieben...
Frohes Gelingen !!!
Lass Dich hier bloß nicht verarschen! ;-)
1. Eine Uhr pro Gaser reicht
2. Auch wenn Du 1432 Uhren pro Gaser anschließt,
zeigen alle den realen Wert an, nicht den 1/1432 Teil davon
3. Wichtig beim Synchronisieren ist der Übergang
Standgas / leicht geöffneter Drosselklappe
4. Schau mal in die Datenbank! Da wird die Vorgehensweise
genau beschrieben...
Frohes Gelingen !!!