Karl
Isar Rider
Eine R50/3 hätte ich auch gerne
An de Saar kenne die heit net zähle; der hot eens vergess...
Zurück zur Ausgangsfrage.
Es wurde ja schon Zahlreiches geschrieben, dem ich größtenteils zustimme.
Wenn du hilfreiche Tipps willst, musst du dein Pflichtenheft etwas klarer formulieren. Die Bandbreite der 2V (allein von 69 bis 96) ist viel zu groß für einfache Ratschläge.
Willst du meist alleine fahren oder stets zu zweit?
Solls auch auf größere Touren gehen?
Gehts vorrangig um "schön" oder um technisch bestmöglich?
Ist der Wert des Fahrzeugs ein Thema?
Das sind nur vier Schlüsselfragen -und ich weiß, dass meist Kompromisse gefragt sind zwischen Kopf und Bauch. Aber mit etwas mehr Vorgaben kommen wir der Sache näher.
Es wurde ja schon Zahlreiches geschrieben, dem ich größtenteils zustimme.
Wenn du hilfreiche Tipps willst, musst du dein Pflichtenheft etwas klarer formulieren. Die Bandbreite der 2V (allein von 69 bis 96) ist viel zu groß für einfache Ratschläge.
Willst du meist alleine fahren oder stets zu zweit?
Solls auch auf größere Touren gehen?
Gehts vorrangig um "schön" oder um technisch bestmöglich?
Ist der Wert des Fahrzeugs ein Thema?
Das sind nur vier Schlüsselfragen -und ich weiß, dass meist Kompromisse gefragt sind zwischen Kopf und Bauch. Aber mit etwas mehr Vorgaben kommen wir der Sache näher.
clasic
Aktiv
Hallo,
ich denke auch, dass man sich nach seinem eigenen Geschmack und nicht nach der Wertsteigerung orientieren sollte.
Ich bin durch Zufall an eine CS gekommen und bereue es nicht.
Sie ist original und macht richtig Spass.
Bin letztes Jahr mehr R gefahren als mit der 2007er GS.
Allerdings fahre ich überweigend alleine.
Und man kann mit ihr heute noch richtig gut mithalten bzw. auch davon fahren.
Dazu reichen die 69 PS völlig.
Wenn Du mehr zu zweit fährst und aus dem Endurobereich kommst ist ggf. ein R100GS das richtige.
Aber wie alle schon gesagt haben, kaufe Dir war Dir Spaß macht und schau weniger auf die Anlage. Du willst ja wohl fahren und durch den 2-Ventiler kein Geld anlegen. Dann darfst Du sie nicht mehr fahren, denn das steigert ja das Risiko der Geldanlage
ich denke auch, dass man sich nach seinem eigenen Geschmack und nicht nach der Wertsteigerung orientieren sollte.
Ich bin durch Zufall an eine CS gekommen und bereue es nicht.
Sie ist original und macht richtig Spass.
Bin letztes Jahr mehr R gefahren als mit der 2007er GS.
Allerdings fahre ich überweigend alleine.
Und man kann mit ihr heute noch richtig gut mithalten bzw. auch davon fahren.
Dazu reichen die 69 PS völlig.
Wenn Du mehr zu zweit fährst und aus dem Endurobereich kommst ist ggf. ein R100GS das richtige.
Aber wie alle schon gesagt haben, kaufe Dir war Dir Spaß macht und schau weniger auf die Anlage. Du willst ja wohl fahren und durch den 2-Ventiler kein Geld anlegen. Dann darfst Du sie nicht mehr fahren, denn das steigert ja das Risiko der Geldanlage
Servus !
Also soviel antworten hätte ich nicht erwartet.
Ich mach es nochmal klarer, hoffe ich.
Also, ich bin definitiv keiner der sich gerne ein Vorkriegsmodell oder etwas in der Richtung anschaffen will.
Da ich 1970 geboren bin hatte ich mich auch schon Modelle mit Zulassung 1970 im Blick, aber die Dinger sind meiner Meinung nach nicht wirklich zum Anschauen.
Ich denke schon das ich im Bereich ab 1975 schauen will. GS hatte ich schon auf dem Schirm.Hier sind aber viele richtig verbastelt oder nennen wir es mal dem Besitzer angepasst.
Zum Thema Wert Erhalt/ Wertsteigerung. Ja, es wäre schön, aber nicht zwingend notwendig. Logisch ist, wenn man was benutzt das es unter Umständen nicht besser wird sondern nur eine gewisse Patina bekommt.
Meine Frau. Na ja. Ich denk nicht, das sie viel mitfahren wird. Ich denk eher das sie einfach nur die Möglichkeit einfordert.
Ich habe jetzt auch mal in den USA geschaut was hier so rum fährt. Hat jemand von euch Erfahrung mit US Re-import. Hätte in der SFO Gegend ein R90S Projekt gefunden. Scheint die Jungs haben sich übernommen. Würde für 1000USD oder weniger über den Tisch gehen. Sicher nicht ganz komplett an Teilen, aber ich denk durchaus machbar.
Langer Text, aber ich hoffe es ist ein wenig klarer geworden was ich suchen würde. War übrigens Motorrad Technisch die letzten 22 Jahre nicht mehr auf der Strasse unterwegs.
Gruß.
Peter
Also soviel antworten hätte ich nicht erwartet.
Ich mach es nochmal klarer, hoffe ich.
Also, ich bin definitiv keiner der sich gerne ein Vorkriegsmodell oder etwas in der Richtung anschaffen will.
Da ich 1970 geboren bin hatte ich mich auch schon Modelle mit Zulassung 1970 im Blick, aber die Dinger sind meiner Meinung nach nicht wirklich zum Anschauen.
Ich denke schon das ich im Bereich ab 1975 schauen will. GS hatte ich schon auf dem Schirm.Hier sind aber viele richtig verbastelt oder nennen wir es mal dem Besitzer angepasst.
Zum Thema Wert Erhalt/ Wertsteigerung. Ja, es wäre schön, aber nicht zwingend notwendig. Logisch ist, wenn man was benutzt das es unter Umständen nicht besser wird sondern nur eine gewisse Patina bekommt.
Meine Frau. Na ja. Ich denk nicht, das sie viel mitfahren wird. Ich denk eher das sie einfach nur die Möglichkeit einfordert.
Ich habe jetzt auch mal in den USA geschaut was hier so rum fährt. Hat jemand von euch Erfahrung mit US Re-import. Hätte in der SFO Gegend ein R90S Projekt gefunden. Scheint die Jungs haben sich übernommen. Würde für 1000USD oder weniger über den Tisch gehen. Sicher nicht ganz komplett an Teilen, aber ich denk durchaus machbar.
Langer Text, aber ich hoffe es ist ein wenig klarer geworden was ich suchen würde. War übrigens Motorrad Technisch die letzten 22 Jahre nicht mehr auf der Strasse unterwegs.
Gruß.Peter
Klaus S.
Stammgast
Hallo Peter,
du musst die halt darüber klar sein, das eine 90S ein Oldtimer ist.Besonders wenn du damit auch zu zweit unterwegs sein möchtest.Ich denke da besonders an die Bremse.Auch die Schräglagenfreiheit ist dann nicht so dolle.Das kommt aber auch auf den Fahrstiel an.
Da ich beides habe kann ich gut vergleichen.
Die 100GS ist seit 89 mein eigen und über 240tkm damit runtergeschruppt.
die 90S seit drei Jahren und letztes Jahr erstmals eine Saison damit gefahren.Die 90s machtauch Spaßund die Motorleistung ist auch Heute noch ausreichend. war auch damit auf der Renne zum mal guggen was so geht.Aber eben ein Oldtimer und kein Vergleich zur GS.
Falls ich aus irgendwelchen Gründen auch immer mich auf ein Motorrad beschränken müsste, bräuchte ich keine Minute überlegen.
Nur die GS dürfte dann bleiben.Warum,wil es fast die Eierlegende Wollmilchsau ist.
du musst die halt darüber klar sein, das eine 90S ein Oldtimer ist.Besonders wenn du damit auch zu zweit unterwegs sein möchtest.Ich denke da besonders an die Bremse.Auch die Schräglagenfreiheit ist dann nicht so dolle.Das kommt aber auch auf den Fahrstiel an.
Da ich beides habe kann ich gut vergleichen.
Die 100GS ist seit 89 mein eigen und über 240tkm damit runtergeschruppt.
die 90S seit drei Jahren und letztes Jahr erstmals eine Saison damit gefahren.Die 90s machtauch Spaßund die Motorleistung ist auch Heute noch ausreichend. war auch damit auf der Renne zum mal guggen was so geht.Aber eben ein Oldtimer und kein Vergleich zur GS.
Falls ich aus irgendwelchen Gründen auch immer mich auf ein Motorrad beschränken müsste, bräuchte ich keine Minute überlegen.
Nur die GS dürfte dann bleiben.Warum,wil es fast die Eierlegende Wollmilchsau ist.
steinhummer
Aktiv
Vor blinden US-Käufen kann ich nur warnen, wenn überhaupt irgendwann was in Bremerhafen ankommt, dann fast nie das, was man erwartet. Wenn schon USA, dann such dir einen seriösen Makler. In Oldtimer Markt inserieren Firmen, die sowas anbieten. Halt fraglich, ob du preislich mit Makler und Shipping und Zoll günstiger rauskommst. Dann schon besser hier recherchieren, selbst runterfliegen und evt gleich eine Tour durch die USA machen.
Wenn dich eine 90S anmacht, kauf eine 90S. Die hat die Wertsteigerung zwar längst hinter sich, wird aber sicher auch nicht mehr Geld verlieren. Wichtig ist, dass es eine echte S ist (vergleiche Rahmennummer mit Literatur) und möglichst nummerngleich.
Pitt
Wenn dich eine 90S anmacht, kauf eine 90S. Die hat die Wertsteigerung zwar längst hinter sich, wird aber sicher auch nicht mehr Geld verlieren. Wichtig ist, dass es eine echte S ist (vergleiche Rahmennummer mit Literatur) und möglichst nummerngleich.
Pitt