FrankR80GS
Dauertester
Und wer es nicht vorsichtig genug macht, wird feststellen, das der plastische Bereich eher klein ist ...
dabbelju
Sehr aktiv
Hallo Frank,
ich darf gratulieren:
"eher klein" ist soeben zur Untertreibung des Jahres gewählt worden
VG dabbelju
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
"nur so zum Spass" sollte man Kolbenringe nicht (de-) montieren. Zitat aus den "Einbauempfehlungen für Kolben" von MAHLE Aftermarket:
"Jedes unnötige Abnehmen und wieder Aufsetzen mit übermäßiger Spreizung verursacht
bleibende Verformung und beeinträchtigt das
Laufverhalten."
"Jedes unnötige Abnehmen und wieder Aufsetzen mit übermäßiger Spreizung verursacht
bleibende Verformung und beeinträchtigt das
Laufverhalten."
JIMCAT
Urgestein
Dann dürfte es ohne übermäßige Spreizung ja doch funktionieren die Ringe wiederzuverwenden.
Habe aber noch nie eine Veranlassung gehabt die Ringe zu demontieren, und würde ich auch nicht machen.
Zuletzt bearbeitet:
Martin aus Mannheim
unterwegs - nicht am Ziel
also gehören die Kolbenringnuten nicht zum Pflichtprogramm eines allsamstäglichen Motorradputzplans?
Das spart einen Haufen Zeit - da kann kann die morgendliche Runde locker einige km länger ausfallen.
Aber im Ernst: Die Frage stellt sich mir auch gerade....
Das spart einen Haufen Zeit - da kann kann die morgendliche Runde locker einige km länger ausfallen.
Aber im Ernst: Die Frage stellt sich mir auch gerade....
Warum möchtest du die Kolbenringe abnehmen?
Wenn man sie vorsichtig in ihren Nuten dreht, merkt man inwieweit Verkokungsrückstände abgelagert sind. Diese entfernt man dabei auch, solange sie geringfügig sind.
Rote Rita
Aktiv
Also es gibt schon nen Grund die Ringe abzunehmen:
Wenn man messen will, wie groß die Nut für den Kolbenring ist. Ist sie nämlich zu groß, pumpt ein neuer Ring genauso wie der alte. Ich erinnere mich, dass ich meinen Kolben (vor 40 Jahren?) zu Dahlmann in der Dahlmanstraße 1 (!) gebracht habe. Der hat die Ringe mit unglaublicher Fingerfertigkeit abgeschält und dann meinen Kolben da behalten um die Nut größer zu drehen und dann einen Passring einzusetzen. War billiger als ein neuer Kolben.
Gruß aus Berlin Rainer
Wenn man messen will, wie groß die Nut für den Kolbenring ist. Ist sie nämlich zu groß, pumpt ein neuer Ring genauso wie der alte. Ich erinnere mich, dass ich meinen Kolben (vor 40 Jahren?) zu Dahlmann in der Dahlmanstraße 1 (!) gebracht habe. Der hat die Ringe mit unglaublicher Fingerfertigkeit abgeschält und dann meinen Kolben da behalten um die Nut größer zu drehen und dann einen Passring einzusetzen. War billiger als ein neuer Kolben.
Gruß aus Berlin Rainer
Karl
Isar Rider
Scusi,
das Kolbenhemd beschichten.
Warum macht man das? Oder, wann ist das nötig?
Ich frage nur!
Grüße
Karl
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
ich finde den elastischen Bereich eher klein und den plastischen bis zum Bruch des Rings eher groß...
Luggi
343
....und dann die Kolbenringe nicht erneuert?
strichzwojan
Aktiv
Vielleicht, weil es besser ist. 7Rock hat bei seinen Kits beschichtete Kolbenhemden (irgendetwas Dunkles, evtl. Molybdändisulfid-/Teflon-/Keramikhaltiges??)
Das muss doch einen Vorteil haben, bloß aus Daffke wird das nicht gemacht werden. Besseres Einlauf-/Notlaufverhalten?
Ob man so etwas allerdings bei seinen alten Kolben nachrüsten muss...?
Jan
Zuletzt bearbeitet:
7
75/7
Gaststatus
Genau.
Außerdem kann man auch einen gewissen Verschleiß ausgleichen.
Lasse ich gern machen bei ansonsten noch intakten originalen Kolben, wenn nur das Spiel zu groß geworden ist. Originale Kolben für die Motorräder der 50er Jahre und früher gibt es nämlich schon lange nicht mehr. Und die allermeisten Nachbaukolben kannste direkt in die Tonne treten. Gerade bei Zweitaktern kann man sich mit z.B. [die als Beispiel genannten drei Markennamen mit drei bis vier Buchstaben habe ich doch lieber wieder entfernt zum Schutz des Forums] jede Menge Ärger und Frust einhandeln.
Nachbaukolben aus Schmiederohlingen sind nur selten verfügbar, und dann astronomisch teuer.
Jochen
