AW: Ignitech: IGNs sammeln und vergleichen
Michel, sorry, daß es mir erst jetzt einfällt - aber besser spät als noch später.:D
Wie in dem andern Fred schon angesprochen, ist m.M. eine der wertvollsten Informationen gerade zur Inbetriebnahme einer Ignitech-Zündanlage, welche Zündspule(n) verwendet werden. Falls irgend möglich, mit Angabe des Widerstands und der Induktivität. Denn dann gewinnen die Angaben unter "Miscellaneous" wie "dwell time" an Bedeutung.
Das sollte m.M. noch in der Vorlage-Tabelle ergänzt werden, und vielleicht tragen auch diejenigen, die bereits eingereicht haben, das noch nach im Verlauf der nächsten Wochen.
(Mein Beitrag kommt die Tage auch noch.)
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Zitat:
Zitat von
Gerd
Wie
in dem andern Fred schon angesprochen, ist m.M. eine der wertvollsten Informationen gerade zur Inbetriebnahme einer Ignitech-Zündanlage,
welche Zündspule(n) verwendet werden. Falls irgend möglich, mit Angabe des Widerstands und der Induktivität. Denn dann gewinnen die Angaben unter "Miscellaneous" wie "dwell time" an Bedeutung.
Glasklares Jein. Wenn man gleich zu Beginn seiner Ignitech-Karriere tief in das Bestromungsthema einsteigen (und dabei die 'manuellen' Einstellmöglichkeiten der Ignitech nutzen) will, dann bin ich bei Dir.
Andererseits: Wer hat die von Dir benannten Parameterwerte der Zsp direkt vorliegen? Und: Im Auto-Modus funktioniert die Ignitech an den allermeisten Zündspulen problemlos (mir ist als Ausnahme bislang nur eine SH-Zsp geläufig).
Daher sehe ich die Gefahr, dass die Benennung der Zsp-Parameter in der Tabelle eher zur Verwirrung beiträgt ('Welche Werte haben jetzt meine Zsp? Kann ich die Tabelle noch verwenden, wenn ich mir da nicht sicher bin?').
Zitat:
Zitat von
Gerd
Das sollte m.M. noch in der Vorlage-Tabelle ergänzt werden, und vielleicht tragen auch diejenigen, die bereits eingereicht haben, das noch nach im Verlauf der nächsten Wochen.
(Mein Beitrag kommt die Tage auch noch.)
Vorschlag: Wenn Du in Deinem IGN die Bestromung nicht automatisch berechnen lässt, dann weise in dem Freitext darauf hin. Und dann macht die Angabe der Zsp und deren Parameter sicherlich Sinn.
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Zitat von
mschenk
...
Daher sehe ich die Gefahr, dass die Benennung der Zsp-Parameter in der Tabelle eher zur Verwirrung beiträgt ('Welche Werte haben jetzt meine Zsp? Kann ich die Tabelle noch verwenden, wenn ich mir da nicht sicher bin?').
Vorschlag: Wenn Du in Deinem IGN die Bestromung nicht automatisch berechnen lässt, dann weise in dem Freitext darauf hin. Und dann macht die Angabe der Zsp und deren Parameter sicherlich Sinn.
Auch wieder richtig. Dann vielleicht besser nur den Namen der Zündspule.
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100/7, umgebaut 2012, seitdem 50.000 km gefahren
Version
|
V.80 |
EZ/DZ
|
EZ |
Sensor Kuwe/Nowe |
S01 Induktiv |
Sensor TP/IAP |
- |
Hubraum |
980ccm, SR Replacement |
Verdichtung |
9,5:1 |
Nowe |
308 Standard |
Sprit |
Super |
Vergaser |
Bing 32 |
Auspuff |
Standard 100/7 |
Anhang 284209
Dwell auf Manual: Dwelltime 3.000us, Dynamic addition: 15%, Max dwell time: 10.000us, Min duration discharge: 2.000us, Max rpm for dwell by lobe: 800 rpm
Retard 6 Grad, Geschaltet über Pin2 (Bisher nie wirklich gebraucht)
5mm-Spacer für Lima-Deckel, Japanische Doppelzündspule
Ausfälle: 1 * kein Sensorsignal mehr da Grundplatte gelockert und etwas verschoben, 1 * Kontaktproblem des 12Volt-Anschlusses. Beide Male auf Kontaktzündung umgesteckt und weitergefahren.
Ausrichtung: Touren- und Alltagsmotorrad
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Ich lege mal nach:
Eine R100R mit fast identischer Konstellation wie meine GS - einzige Unterschiede: NoWe: 296° ; Düse 2,64 und Düsennadel Standard minus 1/100mm: genehmigt sich ca. 5 l/100k ohne dass der Spaß zu kurz kommt! Etwa Stvo-konform aber mit viel Punch unten raus und somit Fahrfeude :sabber:.
Kennfeld mit den Erfahrungen von Gerd (Zeebulon) bezüglich Vergaseroptimierung hat echt was gebracht! Vielen Dank dafür
Andreas
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Neues Jahr, neues Glück!
In der letzten Zeit hat es noch ein paar Kandidaten gegeben, die an ihrer Ignitech gespielt bzw. eine eingebaut haben.
Finden sich vielleicht weitere Foristi, die ihre kommentierten IGNs zur Verfügung stellen wollen?
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Version
|
V.96 |
EZ/DZ
|
DZ |
Sensor Kuwe/Nowe |
Calm Whisper |
Sensor TP/IAP |
IAP: Bosch #0 261 230 289 |
Hubraum |
980 BMW, BCD-Tuning |
Verdichtung |
ca. 9,2:1 |
Nowe |
296° |
Sprit |
E10 |
Vergaser |
Bing 40 |
Auspuff |
Krümmer R100R, ESD R100R |
Ja, ich habe verstanden, Michel ;)
Bemerkungen:
- Stand Sep 21. Werde im neuen Jahr starten mit noch etwas weiter erhöhter Vorgerlegung bei geringen Drücken.
- "Leerlaufstabilisierung-Graben" (habe den Fachausdruck dafür vergessen...)
- geringer Unterschied der 2 Kennfelder dadurch zu erklären, daß ich auf kein "SuperSuper" angewiesen sein will
- 2x PVL, Modus "Auto" (siehe die anderen Disk. dazu)
- Popometer ist hochzufrieden, kein Klingeln (trat aber bei ~2° mehr in Vollastkurve auf, ist also die Grenze)
Formatierung: mit so einer Tabelle wirklich... schwierig.
Edit: jetzt hat der Michel doch glatt schon "geantwortet". Ruhig Blut bitte mit älteren Herren, et drängele! Habe mir wegen dieses ...-Editors nicht anders zu helfen gewußt, als auf den Beitrag von AndreasH "zu antworten". So, jetzt folgen Bilder & Daten.
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Das sieht doch schon mal sehr gut aus.
Und dann, quasi als Sahnehäubchen, das IGN, mit dem du momentan unterwegs bist? Das müsstest du vor dem Upload zippen.
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Zitat:
Zitat von
Gerd
Ja, ich habe verstanden, Michel ;)
... und das, bevor ich den Klugscheißermodus anwerfen konnte...
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Hi,
habe den Beitrag von Gerd mal in die DB kopiert
Ignitech: Sammlung Konfigurationen
@Gerd: Wenn noch Änderungswünsche deinerseits anliegen, mir kurz Bescheid geben. Kannst du auch hier im Thread die Änderungen machen und Bescheid geben.
Hans