AW: Vintage Trail Bike auf R 80 ST Basis
Zitat:
Zitat von
MKM900
Nein, am Filterelement vorbei. Ich möchte nicht prüfen wieviele hier ihren Rundluftfilter falsch montiert haben.
Ah ja. Und wie siehts aus, wenn die Chokebetätigung noch montiert ist, das Loch also nicht verschlossen werden muss?
Ist da dann plötzlich ein Gewinde im Lufigehäuse oder sitzt da innendrin auch eine Mutter?
Im ETK hab ich diese Schraube nicht gefunden :nixw:
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willst du auch einen ölwannenschutz montieren?
wenn ja, weisst du schon welchen und wie?
habe ein ähnliches projekt und bin am überlegen ob ich die ölwanne
tauschen soll und welche konsequenzen das hat....
lg
mex
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Hofe
Ah ja. Und wie siehts aus, wenn die Chokebetätigung noch montiert ist, das Loch also nicht verschlossen werden muss?
Ist da dann plötzlich ein Gewinde im Lufigehäuse oder sitzt da innendrin auch eine Mutter?
Im ETK hab ich diese Schraube nicht gefunden :nixw:
Dann gilt auch:
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MKM900
... am Filterelement vorbei. Ich möchte nicht prüfen wieviele hier ihren Rundluftfilter falsch montiert haben. Ich sage zweistelliger Prozentsatz.
Die wenigsten werden beim Montieren noch mal durch die Ansaugöffnungen greifen und prüfen ob der Filter auch über drei bzw. vier Angüsse (Fixierungen des Filterelements) der Gehäusehälften gerutscht ist.
Sieht man nach dem Ausbau dann immer an den kreisrunden Druckstellen.
Diejenigen die sich sicher waren, dass nichts am Filter vorbei kann, kennen die Problematik garantiert.
Die Schraube ist am Chokehebel mit dran. Innen ist lt. ETK eine Mutter M6 und eine Federscheibe.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...00&hg=13&fg=72
Kann demnach also auch im Serienzustand passieren, wenn, wie oben beschrieben vorgegangen wird.
Ich habe schon immer Klappchokes an den Dellortos, und deshalb einiges was Serie war verdrängt. Aber Mutter von innen ... :---)
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MKM900
Nein, am Filterelement vorbei. Ich möchte nicht prüfen wieviele hier ihren Rundluftfilter falsch montiert haben. Ich sage zweistelliger Prozentsatz.
Die wenigsten werden beim Montieren noch mal durch die Ansaugöffnungen greifen und prüfen ob der Filter auch über drei bzw. vier Angüsse (Fixierungen des Filterelements) der Gehäusehälften gerutscht ist.
Sieht man nach dem Ausbau dann immer an den kreisrunden Druckstellen.
Diejenigen die sich sicher waren, dass nichts am Filter vorbei kann, kennen die Problematik garantiert.
wie fädelst Du denn die lange schraube, die beide lufi-hälften miteinander verbindet in der rechten lufi-gehäusehälfte ins gewinde ein ?
wahrscheinlich einhändig von der linken seite, weil rechts schon ansaugrohr und vergaser montiert sind ?
grüße
claus
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mex
willst du auch einen ölwannenschutz montieren?
wenn ja, weisst du schon welchen und wie?
habe ein ähnliches projekt und bin am überlegen ob ich die ölwanne
tauschen soll und welche konsequenzen das hat....
lg
mex
Meine ST hat die schräge Ölwanne dran, nicht die flache Ölwanne der G/S, ich denke dadurch passt kein Ölwannenschutz, aber dafür mehr Öl rein.
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bmwrover
Meine ST hat die schräge Ölwanne dran, nicht die flache Ölwanne der G/S, ich denke dadurch passt kein Ölwannenschutz, aber dafür mehr Öl rein.
passt da auch die g/s wanne ohne die ansaugung ändern zu müssen, so eine hätte ich noch....?
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bmwrover
Die Edelstahlschutzbleche sind heute aus GB gekommen,...
Sag mal wo hast Du denn die Schutzbleche bestellt?
Nachdem ich mir meine ST gerade wieder zusammenbaue und (inspiriert durch den geilen Trial-Umbau der Boxerschmiede) auch eine Mischung aus Classic-Enduro/Trial zusammenzimmere, bin ich auch grad auf der Suche nach passenden Schutzblechen.
Bin schon gespannt wie es bei Deinem Umbau weiter geht. Selbst bin ich eher ein "Fotomuffel", aber sobald der Motor wieder im Rahmen montiert ist mach ich mal ein paar Bilderchens.
Apropos Rahmen, ich hatte gerade einige Teile beim Pulvern. Bei den Naben, Schwinge, und anderen Teilen hab ich die wichtigen Stellen selbst abgeklebt. Nachdem ich ihm die betreffenden Stellen am Rahmen gezeigt habe, meinte der Herr Pulverbeschichtugsprofi: "Das passt schon, dass machen wir, ist ja nicht unser erster Motorradrahmen den wir beschichten. Wir passen schon auf, dass Lagersitze und Gewinde nicht beschichtet werden."
Dreimal dürft ihr raten wie der Rahmen aussah als ich ihn nach zwei Tagen abgeholt habe :rolleyes::rolleyes:
War aber zum Glück kein Problem mit dem Teufelszeug dass er mir dann zum Entfernen der Beschichtung gegeben hat.
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ck1
wie fädelst Du denn die lange schraube, die beide lufi-hälften miteinander verbindet in der rechten lufi-gehäusehälfte ins gewinde ein ?
wahrscheinlich einhändig von der linken seite, weil rechts schon ansaugrohr und vergaser montiert sind ?
grüße
claus
Das würde gehen, ich habe Imbusschrauben verbaut. Aber wie schon geschrieben, bei sind bei der Luftfiltermontage beide Ansaugstutzen weg.
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Zitat von
jajaja
Sag mal wo hast Du denn die Schutzbleche bestellt?
.
Beim Edgar von Flatracer, guckst Du hier:
http://flatracer.com/
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jajaja
Nachdem ich ihm die betreffenden Stellen am Rahmen gezeigt habe, meinte der Herr Pulverbeschichtugsprofi: "Das passt schon, dass machen wir, ist ja nicht unser erster Motorradrahmen den wir beschichten. Wir passen schon auf, dass Lagersitze und Gewinde nicht beschichtet werden."
Dreimal dürft ihr raten wie der Rahmen aussah als ich ihn nach zwei Tagen abgeholt habe :rolleyes::rolleyes:
Sowas ähnliches habe ich schon mal beim Sandstrahlen erlebt: "Die Lagerschalen vom Lenkkopf kannste drin lassen. Die kleben wir ab." Das Ergebnis könnt Ihr Euch vorstellen.
Ich frage mich, ob die Leute doof wie drei Meter Feldweg sind oder ob das Desinteresse/Absicht ist.