Zylinderkopf-Schrauben nachziehen ...

[BerthelWagner]

Hinsichtlich der Drehmomente der "BMW Ings", zieh doch mal die Dämpferschraube der 36mm Gabeln mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an...

Da könnte man dann eine Überaschung erleben

Berthold

[kosi]

Ich glaube das ja nicht was ich hier lese.....35+4, wenn denn die Angabe so stimmt, was bedeutet das denn..... min. 35Nm max. 39Nm. Das ist eine Toleranz welche nur ins Plus geht. Aber jeder wie er meint

[BMW-Max]

Der TE verkündet dann aber voller Überzeugung, dass er morgen die Schrauben trotzdem(!) nachziehen wird.

Hallo Bernd,

er schreibt aber doch, dass er nur den Wert von 35 Nm kontrollieren will,

von nachziehen hat er nichts gesagt.

Gegen diese Vorgehensweise ist nichts einzuwenden.

Gruß aus Bayern

Max

[Peter Becket]

Hallo
Bitte vor dem nachziehen mit 35nm die Schrauben etwas lösen!Dann gibt es auch keine bösen Überraschungen

gruss Peter

[Kairei]

Moin Leute,

was für eine unnötige Diskussion.
Warum sollte man etwas nachziehen was evtl schon
20 000 km dicht ist? Gibt es ein "dichter"?
Über die 35/+4 Nm bin ich anfangs auch gestolpert.
Nachdem ich aber festgestellt habe, dass jeder meiner zwei Drehmos die Nm etwas anders interpretiert (wer tut die im privaten Einsatz regelmäßig kalibrieren?) sehe ich das relaxt.
Ich stell den auf circa die Mitte zwischen 35 und 40 und zieh die gleichmäßig an, darauf kommt es nach meiner Meinung hauptsächlich an.
Wobei ich da sogar bei meinem neuen Proxxon schon bald ne Brille brauche wenn es um ein oder 2 Nm geht.
Ob das real 34 oder 41 Nm sind der Q nach meiner Meinung egal.
Davon alleine reißt kein Stehbolzen raus.
Das Nachziehen halte ich für wesentlich problematischer, da du die Reibung bzw. Losbrechkraft der Muttern überwinden musst. Zuerst lösen macht es nicht besser, in 2 von 4 Fällen wird es danach undicht. Also ziehe ich nur einmal nach und zwar spätestens nach dem ersten Warmwerden des Motors, also nach der ersten 50 bis 100 km Probefahrt.
Die Diskussion um 3 bis 4 Nm halte ich an dieser Stelle für uns "Garagenschrauber" reichlich akademisch!

Gruß

Kai

[Schwupp]

Goethe war dichter...

Hier in diesem Artikel geht es um das Weiterdrehen als Überprüfung des bestehenden Moments. Im Abschnitt "Montage" ist recht plausibel erklärt, warum diese Methode problematisch ist. Für das Überprüfen, ob der Drehmomentschlüssel knackt, gelten meiner Meinung nach die selben Gründe.


Gruß Bernhard

[wigschweisser]

Guter Artikel!
Gruß bernd

[Luggi]

Ich mach da nix und danach warte ich ab.

[Qtreiber66]

Moin Leute,

was für eine unnötige Diskussion.
Warum sollte man etwas nachziehen was evtl schon
20 000 km dicht ist? Gibt es ein "dichter"?

Gruß

Kai

Könnte man meinen im Land der "Dichter" & Denker.
Ich denke, er wird es nicht dichter bekommen.
Es könnte eher der gegenteilige Effekt eintreten.

Treffen sich zwei Idioten auf einer Neckarbrücke.
"Du, was bist Du denn von Beruf?"
"Dichter!"
"Ja so ein Zufall. Ich auch!"
"Dann sag doch mal ein Gedicht auf!"
"Ich stehe auf der Neckarbrück und schiff den Fischen ins Genick. So, jetzt kommst Du!"
"Ich stehe auf der Neckarbrück und steck den Finger in den Po."
"Ja so ein Schmarrn. Das reimt sich ja gar nicht."
"Nö, aber es dichtet."

VG
Guido

[ck1]

Hallo,

wenn alles dicht ist, würde ich die Finger davon lassen. Die Zuganker werden es Dir danken.

So sehe ich das auch. Wer bei jedem Ventilspieleinstellen einen Ticken nachsetzt, hat irgendwann den Zuganker in den Händen.

Gruss
Claus