Schraube abdichten

[gespanntreiber0]

Wenn das Gewinde noch in Ordnung ist, sollte ein Aluminiumdichtring das Problem lösen.

Dachte ich auch.

[foa]

Wenn die Dichtflächen gut sind wäre ein Kupferring/Dichtung meine Wahl, dichtet und ist nach ausglühen immer wiederverwendbar ....

Frank

[gespanntreiber0]

Wenn die Dichtflächen gut sind wäre ein Kupferring/Dichtung meine Wahl, dichtet und ist nach ausglühen immer wiederverwendbar ....

Frank

Hallo Frank,
wie begründest Du den Vorteil vom Kupferring?
Früher wurde fast überall Kupfer eingebaut.
Irgendwann wurde immer mehr Alu verwendet. Keine Ahnung warum. Weil überall Alu eingebaut wurde, habe ich auch auf Alu umgestellt.
Beim Wintergespann hatte ich schon Probleme mit Alu. Bei der Ölablasschraube war nach einem Winter schon fast nichts mehr da.

[foa]

Wie schon geschrieben, immer wieder verwendbar da man Kupfer durch glühen und sofortiges abschrecken wieder weicht machen kann.
Aluringe waren an gleicher Stelle nicht immer dicht, Kupferringe schon, vielleicht weil das Kupfer doch weicher ist, sich besser an die Dichtflächen anformt und sie müssen nach meinem Gefühl nicht so stark angezogen werden um dicht zu sein.

So meine Erfahrung....

Frank

[gespanntreiber0]

Hab noch was gefunden.
Kommt natürlich auf die Legierung an.

Härte:
SF-CU 55 HB
Al 99.5 20-23 HB

[foa]

Tja dann nehm ich alles zurück und behauptet das Gegenteil

Verbaue aber weiterhin Kupferringe….

Frank

[Gerd M.]

Ich verbaue eigentlich auch nur Kupfer oder Usit-Ringe.
Der Kupferring wurde hauptsächlich verwendet, weil er aus einer Zeit stammt, wo es noch keine so große Materialauswahl gab.
Er hält auch höheren Drück und Temperatur (z.B. Dampf) stand und ist wiederverwendbar...

Der Usit-Ring dichtet alles was nicht heiß wird ab und benötigt dafür kein großes Anzugsmoment.
Was er aber benötigt, ist eine gute Dichtfläche...

Der Aluminiumring findet dort seine Anwendung, wo keine oder fast keine Drücke und nur geringe Temperaturen herrschen.
Er reibt sich aufgrund der Beschaffenheit des Aluminiums gut, auch in schlechte Dichtflächen ein und dichtet sie ab.
Der Ring sollte dazu aber mindestens 1,5 mm Dicke haben, da es sonst passieren kann, daß er sich seitlich zwischen Schraube und Dichtfläche herausquetscht...

[kosi]

Der Usit-Ring dichtet alles was nicht heiß wird ab und benötigt dafür kein großes Anzugsmoment.
Was er aber benötigt, ist eine gute Dichtfläche...

Nicht heiß ist aber relativ. Am Motor sind genug O-Ringe welche in der Regel ein NBR sind, wie auch der Usit.....

Der Aluminiumring findet dort seine Anwendung, wo keine oder fast keine Drücke und nur geringe Temperaturen herrschen.

Bei Stahlflex werden Alu Ringe verwendet.....keine großen Drücke

Er reibt sich aufgrund der Beschaffenheit des Aluminiums gut, auch in schlechte Dichtflächen ein und dichtet sie ab.
Der Ring sollte dazu aber mindestens 1,5 mm Dicke haben, da es sonst passieren kann, daß er sich seitlich zwischen Schraube und Dichtfläche herausquetscht...

Moin,

habe mal was in deinen Text ergänzt.....sehe ich etwas anders. Oder wie gesagt was sind hohe Temp. bzw. Drücke......

Ich verwende aber auch Alu und Kupfer. Im Winterbetrieb kann aber eine Kupferring an einer Aluölwanne zu unschöner Kontaktkorrosion führen. Patrick hatte da mal ein "schönes" Bild......

[gespanntreiber0]

Im Winterbetrieb kann aber eine Kupferring an einer Aluölwanne zu unschöner Kontaktkorrosion führen. Patrick hatte da mal ein "schönes" Bild......

Und bei mir war mal nach einem Winter der Aluring fast nicht mehr vorhanden.