Kaufberatung 2 Ventiler

[Euklid55]

Hallo Walter
... ich bin gerade dabei, mal zusammen zu rechnen, was mich die Restauration der ollen R100/7 wirklich gekostet hat (weil alle Freunde fragen) ... ich mache gerade mal einen Post fertig ...
Mit Anschaffung rund 5 K€ ...
Martin

Erstmal vielen Dank für die rege Teilnahme. Eine Bastelbude hatte ich für mich schon ausgeschlossen.

Wenn ich jetzt auf eine 75/5 schiele (eigentlich mein Favorit) oder auch eine 90/6 wie erkenn ich einen "guten" Zustand.

Beim Lesen der Posts kommt man sich manchmal vor wie im Gruselkabinett, Gabelinnenleben zerbröselt, Zahnräderkaries um nur 2 Dinge zu nennen.

Brauche ich dann beim Kauf eine bebilderte Dokumentation der Restauration unter Vorlage des Maschinenbaudiploms oder den Stempeln und Rechnungen der BMW Niederlassung?

Oder kaufe ich einfach eine R100R aus den letzten Baujahren, die regelmäßig gewartet wurde - die ist zwar nicht so hübsch hat wenig Flair ist dafür aber ggf. deutlich weniger problematisch?

Oder doch einfach eine GS?

Hallo,

die letzten Jahre als Rentner habe ich 5 Boxer auf Vordermann gebracht. Teilweise komplett neu. Öl und Fett ist kein Problem, beim Lack sieht es schon anders aus. Die letzte Arbeit war eine R75/5 vom Nachbarn. Der hatte schon Motor komplett überholt und ein neues HAG spendiert. Von mir waren nur noch alle Lager, Vergaser, Kabelbaum und das Getriebe zu überholen. Neue Schrauben, U-Scheiben und die Sitzbank kam noch hinzu. Der ganze Plunder hat ca. 7K gekostet ohne einen Tropfen Farbe. Dazu ca. 40 Std. Arbeit. Steht nunmehr zum Verkauf, wegen Platzmangel für was Neues.



Gruß
Walter

[oldtimer]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-3-Vorbesitzer

[Nichtraucher]

Wenn ich jetzt auf eine 75/5 schiele (eigentlich mein Favorit) oder auch eine 90/6 wie erkenn ich einen "guten" Zustand.

Indem du in die Ecken schaust, auf die Radnaben hinter den Bremsscheiben, auf die Vergaser, vor allem zum Motor hin, hinter das Getriebe, unter Getriebe und Motor, Sitzbank aufklappen und die Werkzeugschale entnehmen, überall dort schauen wo der erste Blick nicht hin fällt. Überall dort schauen wo es nicht reicht das Ding mit Reiniger einzusprühen und mit dem Hochdruckreiniger abzuspritzen.

Ölpeilstab ziehen und schauen wie das Öl aussieht, in den Tank schauen ob da Rost ist, dann die üblichen Sachen sie Lenkkopflager und Schwinge, wie sehen die Reifen aus, lassen sich Kupplung und Bremsgriff leicht ziehen, klemmt der Gasgriff?

Motor unbedingt warm fahren, leise tickern ist normal, hartes Klappern bei warmen Motor nicht, lässt sich das Getriebe schalten, funktioniert die Elektrik?

Sicherlich kann auch ein hübsches und sauberes Motorrad eine technische Grotte sein aber die Wahrscheinlichkeit ist geringer.

Wenn ich von einer 2V keine Ahnung hätte würde ich jemanden mitnehmen der sie wenigstens ansatzweise beurteilen kann.

Lieblos präsentierte Karren würde ich gar nicht erst ansehen, diese Dinger zur Kamera hin geneigt, womöglich mit Koffern und Tankrucksack behängt, im Regen stehend, in einem dunklen Schuppen inmitten von Gerümpel. Sätze wie "man muss nur noch" sagen einfach nur "bleib weg".

Gruß
Willy

[KMD]

Nimm alles außer Paralever und 248er

Nichts für ungut, aber das ist Quatsch.

Ich hatte dereinst eine 248er R65. Ein klasse Motorrad. Nicht bildschön, nicht "wie neu", nicht übermäßig agil trotz 50PS aaaber sehr zuverlässig, sehr bequem (für mich) ausreichend Kraft und hat Spaß gemacht. Die Kiste ist trotz optischer Unzulänglichkeiten immer sauber und sparsam gefahren.


Viel später habe ich mir einen Oldie fertiggemacht (oder fast fertig). Eben eine R75/5. Es ist schon nett einen Oldtimer zu fahren. Das kann irgendwann aber mal so richtig ins Geld gehen. Außer daß es schön ist, gibt es einige Nachteile, mit denen man leben wollen muß. Schlecht ablesbare Instrumente, ohne Revision meistens ein grottiges Fahrwerk, es bedarf schon viel Gefühl und gute Kenntnisse um z.B. eine Duplex Trommelbremse zu revidieren. (da gehe ich nicht alleine dran). Ich habe mich recht bald wieder von dem Schmuckstück getrennt...


... um mir dann das zweite angesprochene No-Go zu holen. Eine Paralever R100R. Und dabei war viel Bauchgefühl im Spiel. In diese Kiste habe ich mich beim ersten Anblick verguckt. Keine Ahnung, warum aber zur Zeit ist es so: ich fühle mich sauwohl auf dem Ding. Sie läuft prima, ist bequem für mich und meine gesundheitlichen Defizite, macht mir Spaß und ist ein universell nutzbares Straßenmotorrad. Hier war das Bauchgefühl richtig.


Eines ist jedoch klar. Irgendwas ist immer mal zu tun an einem alten Mopped. Für meinen Teil bin ich mit den geschmähten Typen 248 und Paralever immer zufrieden gewesen.

Gruß
Klaus

[MKM900]

Nichts für ungut, aber das ist Quatsch. Michi wollte eine Kaufberatung und du bezeichnest meine Beratung als Quatsch. Da stehe ich jetzt ja richtig blöd da.

Ich hatte dereinst eine 248er R65. Ein klasse Motorrad. Nicht bildschön, nicht "wie neu", nicht übermäßig agil trotz 50PS aaaber sehr zuverlässig, sehr bequem (für mich) ausreichend Kraft und hat Spaß gemacht. Die Kiste ist trotz optischer Unzulänglichkeiten immer sauber und sparsam gefahren.
So eine 248 ist natürlich eine Ausnahme

Viel später habe ich mir einen Oldie fertiggemacht (oder fast fertig). Eben eine R75/5. Es ist schon nett einen Oldtimer zu fahren. Das kann irgendwann aber mal so richtig ins Geld gehen. Außer daß es schön ist, gibt es einige Nachteile, mit denen man leben wollen muß. Schlecht ablesbare Instrumente, ohne Revision meistens ein grottiges Fahrwerk, es bedarf schon viel Gefühl und gute Kenntnisse um z.B. eine Duplex Trommelbremse zu revidieren. (da gehe ich nicht alleine dran). Ich habe mich recht bald wieder von dem Schmuckstück getrennt...
Grottiges Fahrwerk, da hast du Recht. Instrumente stimmt auch.

... um mir dann das zweite angesprochene No-Go zu holen. Eine Paralever R100R. Und dabei war viel Bauchgefühl im Spiel. In diese Kiste habe ich mich beim ersten Anblick verguckt. Keine Ahnung, warum aber zur Zeit ist es so: ich fühle mich sauwohl auf dem Ding. Sie läuft prima, ist bequem für mich und meine gesundheitlichen Defizite, macht mir Spaß und ist ein universell nutzbares Straßenmotorrad. Hier war das Bauchgefühl richtig.
Bei meinen gesundheitlichen Defiziten spielt das Modell keine Rolle. Obwohl, die wäre mir wahrscheinlich zu schwer.

Eines ist jedoch klar. Irgendwas ist immer mal zu tun an einem alten Mopped. Für meinen Teil bin ich mit den geschmähten Typen 248 und Paralever immer zufrieden gewesen.

Gruß
Klaus

.

[dscheto]

Hallo Michi,
ich lese heraus, Du hast dich schon so fast für 1-2 Typen begeistert. Da gibt es nur eines, sich abends ewig an den Rechner zu setzen und das Net zu durchforsten. Dann kommt, blink, das genau richtige Angebot - und Du bist Feuer und Flamme - und es kann nicht schnell genug gehen.
Ein so altes Motorrad kann immer nach dem Kauf was Unerwartetes kosten, wenn Du 1-2 Tausender nicht nachträglich investieren willst, dann lass es gleich bleiben.

[Butterbrot]

Ich denke hier gibt es jede Menge zum einlesen.
Das du den Weg her gefunden hast, ist schon mal gut.
Habe vor 3 Jahren eine R100R gekauft.
27k runter und Optisch wie Neu.
10k später hat Sie einen neuen Lampenhalter bekommen.
Die Gabel wurde überholt wegen undichtigkeit, die Stößelschutzrohre waren auch undicht geworden.
Die Bremsen mussten überholt werden und alles dazwischen, was aber ehr richtung normaler Instandhaltung geht.
Ach ja Stahlflexleitung... 20 jahre alte Gummi Bremsleitungen waren mir nicht geheuer.
Also kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen.
Zu tun ist immer etwas, aber die kosten halten sich in Grenzen.

[dscheto]

Noch etwas, wenn man sich eingelesen hat, kann man auch die Fahrgestellnummer / Monat Baujahr mit der Erstzulassung vergleichen (i.d. Datenbank). Sind da große Abweichungen, erwischt man eventuell eine alte Ausführung der Serie. Aktuell sehe ich das gerade online, bei der Zeitschrift Motorrad, BMW R100/7 für 2.9, noch mechanischer DZM - aber EZ 11/79.
Allerdings: die Schweizer R80 RT sieht gut aus ...

[BOT]

Nichts für ungut, aber das ist Quatsch.

Ich hatte dereinst eine 248er R65. Ein klasse Motorrad. Nicht bildschön, nicht "wie neu", nicht übermäßig agil trotz 50PS aaaber sehr zuverlässig, sehr bequem (für mich) ausreichend Kraft und hat Spaß gemacht. Die Kiste ist trotz optischer Unzulänglichkeiten immer sauber und sparsam gefahren.


Viel später habe ich mir einen Oldie fertiggemacht (oder fast fertig). Eben eine R75/5. Es ist schon nett einen Oldtimer zu fahren. Das kann irgendwann aber mal so richtig ins Geld gehen. Außer daß es schön ist, gibt es einige Nachteile, mit denen man leben wollen muß. Schlecht ablesbare Instrumente, ohne Revision meistens ein grottiges Fahrwerk, es bedarf schon viel Gefühl und gute Kenntnisse um z.B. eine Duplex Trommelbremse zu revidieren. (da gehe ich nicht alleine dran). Ich habe mich recht bald wieder von dem Schmuckstück getrennt...


... um mir dann das zweite angesprochene No-Go zu holen. Eine Paralever R100R. Und dabei war viel Bauchgefühl im Spiel. In diese Kiste habe ich mich beim ersten Anblick verguckt. Keine Ahnung, warum aber zur Zeit ist es so: ich fühle mich sauwohl auf dem Ding. Sie läuft prima, ist bequem für mich und meine gesundheitlichen Defizite, macht mir Spaß und ist ein universell nutzbares Straßenmotorrad. Hier war das Bauchgefühl richtig.


Eines ist jedoch klar. Irgendwas ist immer mal zu tun an einem alten Mopped. Für meinen Teil bin ich mit den geschmähten Typen 248 und Paralever immer zufrieden gewesen.

Gruß
Klaus

So verschieden sind die Empfindungen und Geschmäcker, als Quatsch würde ich das nicht bezeichnen.
Das was Du als fahrwerks- und instrumentenmässig schlecht verkauft hast, war m.E. die einzig "schöne" BMW aus Deinem Fuhrpark.
Ein Kumpel fuhr eine /5 mit (eingetragenem) 1000er Motor, ob der seine Instrumente lesen konnte weiss ich nicht, der fuhr mit dem Teil aber haufenweise Leute in Grund und Boden.................Fahrwerksprobleme hatte er keine.

[KMD]

Als Quatsch habe ich lediglich die Aussage "alles ausser Paralever und 248" bezeichnet. Niemals nicht den persönlichen Geschmack.

Gruß
Klaus

Edit: Und ja, die 75/5 ist schön. Sie ist elegant, klassisch und auch in meinen Augen eine echte Schönheit. Ich schrieb auch, daß das Fahrwerk ohne Revision grottig ist. Die Teile sind fast 50 Jahre alt. Das macht sich schon bemerkbar. Sie ist ein tolles Motorrad. Ich selber fühle mich aber auf einem anderen Modell besser. Daher halte ich es für Quatsch, pauschal zu sagen, man solle die Finger von z.B. 248 und Para lassen. Das muß jeder für sich selber erfahren und erfühlen.