Gabel R60/6 (1974)

[Onkel_M]

In den beiden Reparaturhandbüchern, die ich habe (Schermer Bucheli 6013 und Rep.anl. Bucheli 508), finde ich im Gabel-Kapitel meine R60/6 nicht so richtig wieder. Offenbar hat es zwischen 1973 und 1977 doch einige Änderungen gegeben. Auch der Uli in Ffm. hat z.T. in seinen Katalogen andere Darstellungen.

Da ich das Motorrad von einem Bastler übernommen habe, finde ich da und dort recht eigenwillige Verbesserungen.

1. Frage: Kommt bei der R60/6 zwischen Gabeltragfeder und oberem Ende der Dämpferstange noch irgendetwas? Ein Gummi-Anschlagring o.ä.?

2. Frage: Ist die Reduzierbüchse für die Vorspannung selbstgedreht oder serienmäßig? Kann mich nicht mehr erinnern, ob die oben oder unten an der Gabeltragfeder saß. Gegen oben spricht, daß dort Spuren der Federwicklung zu sehen sind, gegen unten, daß sie sich nicht ganz aufschieben läßt und auch in der Höhe zu groß sein dürfte.

[Euklid55]

Hallo,

eine kurze persönliche Vorstellung ist von Vorteil.
Vergiß die Bücher von Bucheli. Hier gibt es eine Datenbank mit Antworten.
Die Druckhülse ist zum Einstellen vom Federweg gedacht.

Gruß
Walter

[Blue QQ]

Die Reduzierbuchse kannste, musste aber nicht einbauen. Die Feder wird dadurch nicht härter, aber die Maschien steht etwas höher.
Manfred

[Onkel_M]

Hallo,

eine kurze persönliche Vorstellung ist von Vorteil.
Vergiß die Bücher von Bucheli. Hier gibt es eine Datenbank mit Antworten.
Die Druckhülse ist zum Einstellen vom Federweg gedacht.

Gruß
Walter

Oh, dachte, ich hätte das an anderer Stelle schon getan...

Bin ein alter weißer Mann mit blauer Latzhose und schwarzem Motorrad und habe deshalb von BMW eine R25/3, ein R60/2-Gespann, R50, R69S, R 75/7 und R 90/6 gefahren. Das ist aber schon eine gute Weile her.

In der Zwischenzeit sind vor allem Triumphs (TWN) dazugekommen. Mit denen kann man im 4.Gang ohne zu Schalten zwischen 30 und 80 fahren - was will man im Alter mehr.

Neulich habe ich mir aber ein R60/6-Gespann mit einem kleinen Velorex-SW zugelegt zum Dahintuckern durch die Eifel. So habe ich dieses Forum gefunden. (Leider gibt's alle diese Strecken, auf denen ich so gerne gefahren bin, aus bekannten Gründen erst einmal nicht wieder.)

Auf meinem Youtube-Kanal habe ich einige Filme zu den Arbeiten an der R60/6 eingestellt - mein alter Freund Paul malocht, ich versuche die Kamera zitterfrei zu halten

Onkel M aus Bonn

[Dirk]

Hallo,

...
Die Druckhülse ist zum Einstellen vom Federweg gedacht.

Gruß
Walter

Die Frage war nicht, wozu die Hülse da ist, sondern ob sie serienmäßig ist.

[dscheto]

Die Reduzierbuchse kannste, musste aber nicht einbauen. Die Feder wird dadurch nicht härter, aber die Maschien steht etwas höher.
Manfred

Wenn die Feder durch die Zusatzbuchse vorgespannt wird, wird sie natürlich härter. Die Maschine federt dann ja schon abgebockt nicht so tief ein. Der negative Federweg nimmt ab.

[BOT]

Wenn die Feder durch die Zusatzbuchse vorgespannt wird, wird sie natürlich härter.

[dscheto]

Das erklär bitte.
Edit: Dann gäbe es auch kein Gewindefahrwerk und keine Sozius-Verstellfederbeine.

[BOT]

Erkläre Du doch Deine Version.

[dscheto]

siehe Edit mein #8

Edit: so, jetzt Deine Version ...