Schwinge Wegbegrenzung

[only4tom1]

Hallo Rick,
danke für deine verständlichen Ausführungen. Sind Kardan und Rahmenanschluß an der G/S technisch baugleich zu dem der R65 248? Würde ja bedeuten, dass der Federweg gegenüber den serienmäßigen 110mm deutlich angehoben werden kann. Sollte sich ja dann bei der Winkelbetrachtung ergeben.

[Euklid55]

Hallo,

das Modell 248 hat nur eine kurze Schwinge, vergleichbar mit /5 Kurzschwinge. Die Schwinge 248 gibt es in 2 Längen, Unterscheidung nur ~1cm in der Länge.

Gruß
Walter

[motornomad]

Sollte sich ja dann bei der Winkelbetrachtung ergeben.

Meines Wissens nach ist die Position der Schwingenlagerung bei allen Rahmen gleich.
Das Querrohr unter dem Batteriekasten ist alledings unterschiedlich positioniert und kann ggf. den maximalen Weg der Schwinge begrenzen, wenn nicht vorher schon der Kardan blockiert.
Die Schwingenlänge ist natürlich als eine wichtige Größe für den maximalen Federweg einzuberechnen!

Natürlich muss man am Fahrzeug auch die Position Hinterrad-Kotflügel, Heckleuchte, Kennzeichen anpassen, um Reifenkontakt zu vermeiden.

[only4tom1]

Ich habe die Verhältnisse an meiner R65 mit originalen Federbeinen und den für Bobberumbauten optimierten Federbeinen von YSS RE302 420T skizziert. Bei Nutzung der YSS RE302 420T mit zusätzlichen Anschlagpuffern 25mm bleibt die resultierende Bewegung der Schwinge unter der mit originaler Ausstattung. Ohne Anschlagpuffer ist der Weg und damit der resultierende Winkel ca. 5° größer.