Schrauben Federbeine Schwingenmodelle

[strichzwojan]

Man kann ja auch eine Schraube anhalten und messen, wie lang der Schaft sein darf oder sein soll. Da kann man bei Bremsen, Federbeinen oder SW-Anschlüssen ruhig mal zwei Minuten investieren. Dann geht man in den Schraubenladen und sagt : M12 Sechskant-Schraube mit einem Schaft von etwa 30mm Länge, Länge Gewindeteil egal. Das flext man dann zu Hause passend ab. Für die Strebenanschlüsse brauchte ich M12 x 65mm, Schaft optimal und dann 20mm abmachen. Fertig.
Das größte Problem für viele dürfte sein, den passenden Schraubenladen zu finden, wo jemand mal für zwei Minuten im Lager verschwindet um zu suchen...

[kuhno]

Danke - bei mir sind ja an der 69S noch die Originalschrauben mit der lesbaren 10.9 Norm auf dem Kopf und Feingewinde verbaut, die U-Scheiben sind übrigens 3mm stark um nicht verbogen zu werden.
Um sie zu finden, muss man die DIN Norm wissen, sonst wird es unübersichtlich.
10,9 gibt es auch in Edelstahl, Handelsbezeichnung BUMAX 109

Ich habe beim Hersteller nach einer Kleinmenge nachgefragt, ich kann ja die originalen immer noch verzinken lassen

VA Schrauben ohne jedwegliche Festigkeitsangabe sollten auf keinen Fall für tragende und sicherheitsrelevante Verschraubungen benutzt werden.
Ich habe eben einen Test gemacht und eine 8mm VA No Name Schraube in den Schraubstock gespannt, sie war mit wenig Kraft glatt abgerissen, bei einer 8mm 8.8 muss man gefühlt die 5-fache Kraft aufbieten. Bei einer 10.9 sicher nochmal deutlich mehr.

Hier ist so eine 10.9:
https://www.schraubenhandel24.de/din...bs_tags_tabbed

[strichzwojan]

Schrauben immer 1:1 ersetzen und weder höher, noch tiefer gehen in der Qualität.
Originalschrauben sind immer erhaltenswert (RIBE...)
OK, bei den Pleuelschrauben vielleicht doch einfach neue nehmen.

[Euklid55]

Hallo,

bin reumütig wieder von Edelstahl auf verzinkte Schrauben zurückgekommen. Verschieden Edelstahlschrauben A2-80 gingen nicht mehr aufzuschrauben, Gewinde gefressen. 8.8 und 10.9 Schrauben kosten nur ein Bruchteil von Edelstahlschrauben. Wenn die Verzinkung nicht mehr in Ordnung ist, wird einfach eine neue Schraube genommen. Dazu Unterlegscheiben mit Fase, sieht schöner aus. Nur die Verschlußstopfen sind noch aus V4a-70.

Gruß
Walter

[caddytischer]

Moin,

Dann hast du solche Schrauben, wie in den Bildern gezeigt?
Falls Interesse besteht, du kannst sie haben, ich benötige sie nicht mehr. Sind von den vorderen Federbeinen.

Meine Entscheidung wäre klar:
Alle ausbauen, verzinken lassen, wieder einbauen. Alles bleibt Originool.
Und das wahrscheinlich für "kleines Geld", bevor du 100 Stück kaufen gehst.
caddytischer, Claus

[kuhno]

Danke! Das scheinen die gleichen zu sein, nur mit der alten Normbezeichnung 10K, hat eine PN
Gruß
Gerd

Moin,

Dann hast du solche Schrauben, wie in den Bildern gezeigt?
Falls Interesse besteht, du kannst sie haben, ich benötige sie nicht mehr. Sind von den vorderen Federbeinen.

Meine Entscheidung wäre klar:
Alle ausbauen, verzinken lassen, wieder einbauen. Alles bleibt Originool.
Und das wahrscheinlich für "kleines Geld", bevor du 100 Stück kaufen gehst.
caddytischer, Claus

[Euklid55]

Moin,

Dann hast du solche Schrauben, wie in den Bildern gezeigt?
Falls Interesse besteht, du kannst sie haben, ich benötige sie nicht mehr. Sind von den vorderen Federbeinen.

Meine Entscheidung wäre klar:
Alle ausbauen, verzinken lassen, wieder einbauen. Alles bleibt Originool.
Und das wahrscheinlich für "kleines Geld", bevor du 100 Stück kaufen gehst.
caddytischer, Claus

Hallo,

hatten die original Schrauben nicht noch "RIBE" auf dem Kopf stehen?

Gruß
Walter

[kuhno]

Sicherlich gab es mehrer Schraubenlieferanten die BMW belieferten, das sind meine. Nomax oder so steht da, wichtig die Norm 10.9

Muss das ganze Zeug ohnehin zum Polieren der Aluteile ausbauen

[caddytischer]

Moin,
zu Walter:
ich habe die KAMAX Schrauben vor langer, langer Zeit von meiner heutigen R50 abgebaut. Ich gehe davon aus, dass sie original ab Werk montiert worden sind. Schon alleine wegen des alten Festigkeitswertes auf dem Schraubenkopf kommen sie aus der"guten alten Zeit". Letztendlich gab es mehrere Schraubenzulieferer für BMW Motorräder.
caddytischer,Claus

[trialfan]

@caddytischer

"Meine Entscheidung wäre klar:
Alle ausbauen, verzinken lassen, wieder einbauen. Alles bleibt Originool.
Und das wahrscheinlich für "kleines Geld", bevor du 100 Stück kaufen gehst.
caddytischer, Claus"

Hallo Claus,
hast du einen Lieferanten, der Kleinteile zu einem akzeptablen Preis verzinkt? Ich habe mir im Internet schon einen Wolf gesucht und nur eine Firma gefunden und die macht das erst ab einer Auftragsvolumen von ca 130€.
Gruß Roman