Zahme Nockenwelle, welche nehm ich?

[Maxxx89]

Hallo Gemeinde, ein paar gute und schlechte Neuigkeiten gibt's. Die guten zuerst, meine Teile sind aus der Fräse gekommen.

Die Druckplatte hab ich mir neu bauen lassen aus C45, das hält der Tellerfeder hoffe ich ausreichend stand.

Zwei Alu Distanzplatten jeweils 4mm dick.

Jetz fehlt noch die obere Riemenscheibe, die muss ich noch in Verbindung mit einem Freilauf den ich hier liegen hab konstruieren und dann ist die mechanische Umsetzung schon gut voran gekommen.

Die schlechten Nachrichten sind, Bertas rechter Zylinder hat nur 5 Bar Kompressionsdruck, der Ventildeckel ist innen braun. Das heißt Köpfe überholen, jetz kriegen sie gleich noch eine zweite Kerze wenn wir einmal dabei sind.

Soweit der Sachstand

LG Max

[Euklid55]

Hallo,

betrachte dir einmal die Einspritzteile von der R1200G. Dort ist die Drosselklappe von den Einspritzdüsen getrennt. Ein Problem wird zunächst sein, das Kennfeld der Einspritzung zu bestimmen und dann zusätzlich den Druck vom Lader mit einfließen zu lassen.

Gruß
Walter

[Maxxx89]

Hallo Walter,
für die Einspritzung habe ich mir folgende Hardware besorgt. Das sind 2 Triumph "Vergaser".
Damit kann ich optisch leben. Was dann die Software dafür angeht und wie diese erkennt was zu machen ist, würde ich wieder im Triumph Baukasten kramen, da gibt es für die Thruxton doch den Supercharger, der ist sicher mit passender Sensorik im Zubehör, das kriegt man doch raus wie der mit der Software umgeht oder ob die Jungs da Stumpf die Kennfelder umschreiben.

Aber nichts desto trotz wird die erste Umsetzung ein nasses Vergasersystem mit Mikuni HSR 42 werden. Das funktioniert bei 3 Leuten mit denen ich mich ab und an verständige auch sehr gut.

Gruß Max

[Maxxx89]

Kleiner Zwischenstand

Die obere Riemenscheibe ist jetz mit einem Freilauf ausgestattet und mit der Welle vom Kompressor verbunden.

Als nächstes wird die Halterung auf dem Getriebe ins Auge genommen, erstmal muss alles wieder vernünftig fluchten und dann schau ich mal ob sich da ein ordentlicher Adapter bauen lässt.

[Maxxx89]

Heute gibt's was neues

Ich hab lange über die Kupplung nachgedacht und bin nach mehreren Telefonaten zum Entschluss gekommen kein Sinter zu nehmen.

Heute kam meine Kevlarkupplungsscheibe der Firma Theodor Brandt an, jetz kanns wieder ein Stück weiter gehen. Ich bin gespannt ob sie das hält was sie verspricht. Das Zeug was da aufgeklebt wurde, wurde in höchsten Tönen gelobt und soll dem Sinter in Kraftübertragung kaum nachstehen.

[Florian]

Hast Du an Deinem Motor weitergebaut?

Neugierig,
Florian

[Maxxx89]

Hallo, ja habe ich.


https://youtube.com/shorts/n6Pk2Xqqqck?feature=share

https://youtube.com/shorts/wOB0egZEJ2g?feature=share


Jetz muss ich die Aufnahme vom Lader noch schick machen und dann wird der Motor zerlegt. Die Zylinder und Köpfe sind schon beim Schleifer.

Gruß Max

[Florian]

Danke für die Bilder, es geht offenbar voran...

Eine andere Frage: Hat der Anlasser längere Zeit unter Wasser verbracht? So eine Patina habe ich an dieser Stelle noch nie gesehen.

Gruß,
Florian

[Maxxx89]

Ja das wüsste ich auch gern, die r90 die ich damals kaufte war so eine halb zerlegte Geschichte ohne Papier aber recht günstig, ich denke da hat es rein geregnet weil auch kein Tank dazu war. Vorne sieht der Motor auch ähnlich rostig aus, im Inneren dagegen war alles in Ordnung.

[Maxxx89]

Kann mir jemand helfen bei der Ventilauswahl für den Kompressormotor?

Die Einlassventile würde ich auf 44mm erweitern, was ist mit den Auslassventilen? Die sollten doch beim Turbo /Kompressor auch möglichst groß sein, richtig?

Von welcher Fa könnte ich passende Ventile beziehen die auch hart im nehmen sind?

Kibblewhite wäre meine Wahl, doch die haben das AV nur bis 40mm.

Habt ihr Erfahrungen oder Tipps?